3. COVID-19及應對措施的環境與社會影響
（1）清華大學環境學院劉歡老師EST文章——COVID-19疫情期間停滯的交通活動與加劇的霧霾汙染之間的關係
https://pubs.acs.org/doi/10.1021/acs.est.0c04941
（2）NS 2020年7月文章：The short-term impacts of COVID-19 lockdown on urban air pollution in China
研究表明，城市封鎖導致了空氣品質大幅改善；在寒冷、富裕和工業化程度更高的城市，這種效應更大。但疫情封鎖期間PM2.5濃度仍比WHO標準高出4倍，城市封鎖並非解決空氣汙染的可持續選擇。
https://www.nature.com/articles/s41893-020-0581-y
資訊來源（ACS公眾號）：
https://mp.weixin.qq.com/s/UIUxubTGKm-cZ_i6Hwb3mw
（3）EST letter 2020年11月文章：A Novel Method for Estimating Emissions Reductions Caused by the Restriction of Mobility: The Case of the COVID-19 Pandemic
也是一篇全球實時碳排放研究，其中對比了劉竹老師團隊和此前發表在NCC上一篇研究。該研究的創新點在於結合全球多區域投入產出數據和谷歌出行數據，進行了情景分析。（同學提到最近做全球實時碳排放的研究好多，我也有相同的感覺）
https://pubs.acs.org/doi/10.1021/acs.estlett.0c00764
（4）EST letter 2020年12月文章：Decreases in Near-Road NO and NO2 Concentrations during the COVID-19 Pandemic in California
研究美國加州疫情期間NOX的濃度降低情況：沒有使用空氣品質模型模擬，而是用統計方法GAM回歸濃度和排放（使用交通數據、EPA的AirNow空氣汙染數據、氣象數據等進行建模），對比觀測值和模型模擬值得出結論，表明COVID-19控制措施帶來的車輛活動減少使得加州近郊道路的NO和NO2濃度出現了統計顯著的下降
https://pubs.acs.org/doi/10.1021/acs.estlett.0c00815
（5）印度總理智囊團NITI Aayog與落基山研究所共同發布的研究報告：India Stimulus Strategy——
Recommendations Towards a Clean Energy Economy
https://rmi.org/insight/india-stimulus-strategy-recommendations-towards-a-clean-energy-economy/
（6）落基山研究所疫後可持續發展系列報告：Build back better
https://rmi.org/stimulus-white-papers/
（7）Covid-19 and Food Supply
https://www.resilience.org/stories/2020-04-03/covid-19-and-our-food-supply/
4. 農業，土地利用，水資源相關
（1）NS 2020年12月Editorial文章：Bundling innovations to transform agri-food systems
編輯團隊對於農業-食品系統（AFS）應如何結合技術進步和社會政策變化來協調解決氣候、經濟、環境、健康、社會等多個目標
https://www.nature.com/articles/s41893-020-00661-8
（2）上文中提到的農業-食品系統可持續發展變革報告：Socio-Technical Innovation Bundles for Agri-Food Systems Transformation
https://www.nature.com/documents/Bundles_agrifood_transformation.pdf
（3）Nature Food 2020年12月文章：Blue water footprint linked to national consumption and international trade is unsustainable
以5arcmin的空間解析度量化了各國國民用水的食品相關藍色水足跡，評估各地區違反環境流量要求（ERF）的程度以及國際貿易在其中的影響
https://www.nature.com/articles/s43016-020-00198-1
（4）Nature Food 2020年12月短文：Impacts of home cooking methods and appliances on the GHG emissions of food
通過問卷調查和數據收集，評估了家用烹飪方法和器具對英國食物相關GHG排放的影響
https://www.nature.com/articles/s43016-020-00200-w
（5）Nature Food 2020年12月Comment：Prospects for the true cost accounting of food systems
其中強調應對糧食系統進行真實成本核算（TCA），不僅考察通常的財務指標，也要將食品系統的隱含外部性成本進行內部化，並考慮以合適的方式納入產品定價。
https://www.nature.com/articles/s43016-020-00193-6
7. 文獻閱讀
（1）EST2020年11月文章：Global and National Environmental Impacts of the US–China Trade War
使用多區域CGE模型評估了中美貿易戰的環境影響。研究表明，儘管貿易戰將導致全球經濟下滑，但會增加全球碳排放。在韓國、英國、法國等國家因結構效應而減少排放的同時，俄羅斯、越南以及印度等發展中國家規模效應驅動的碳排放增加，而巴西和阿根廷等南美國家的土地利用變化也將引起大量碳排放增加。
https://pubs.acs.org/doi/10.1021/acs.est.0c03863
（2）Nature 2020年12月文章：Quantification of an efficiency–sovereignty trade-off in climate policy
該研究使用綜合評估模型REMIND–MAgPIE考察了碳政策主權公平和效率之間的權衡取捨，發現二者的曲線是近似反比例函數的關係而不是線性關係。研究指出，以「適度偏離統一碳定價」為指導的國際金融轉移方案可以在不給國家的經濟或主權帶來壓力的同時實現氣候目標。如果要在不進行資金轉移的情況下實現同等氣候目標，則發達國家的碳價可能比發展中國家高出100倍，導致效率損失2.6萬億美元
https://www.nature.com/articles/s41586-020-2982-5
（3）NC上2020年11月文章：Exploring the trade-offs between electric heating policy and carbon mitigation in China
清華大學電機系鍾海旺老師團隊的文章，研究了我國電採暖與碳減排之間的trade-off。用電力調度模型分析指出，電採暖政策（EHP）可能額引致短期內大規模產生額外的電力負荷，造成碳排放增加——到2020年碳排放增量可能達到130-198Mt，不過伴隨著城市環境化的推進，預計這部分碳排放增長將放緩。作者也建議政府將大型可再生能源與電熱負荷相匹配，在促進剩餘可再生能源消納的同時降低供暖相關碳排放。
https://www.nature.com/articles/s41467-020-19854-y
（4）Energy Policy 2021年2月文章：Modeling the impact of EVs in the Chinese power system: Pathways for implementing emissions reduction commitments in the power and transportation sectors
研究使用耦合電力和交通部門的SWITCH-China評估了中國推廣電動汽車實現碳減排的路徑，指出電動汽車智能充電與否將對未來發電需求和系統成本有所影響；實施智能充電能夠減少6.8％~14％的儲能裝機需求，並相較於無序充電每年節省約301-860元/車
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S030142152030673X
微信報導：電動汽車對中國電力系統及碳減排的影響 |「透視能源新視角」公眾號
https://mp.weixin.qq.com/s/OyR89QpsH7SvqI0ggfbOxA
（5）NC 2020年12月文章：Early decarbonisation of the European energy system pays off
研究使用一個開源的、耦合電力系統模型的技術模型，評估了歐盟地區能源系統實現2050年淨零排放的不同路徑所對應的成本。研究指出，「早開始、穩行動」的轉型路徑不僅能夠提高低碳轉型的可行性，更能帶來切實的經濟效益。
https://www.nature.com/articles/s41467-020-20015-4
（6）Nature reviews-earth & environment 2020年10月文章：Decommissioning coal
https://www.nature.com/articles/s43017-020-00114-y
這篇文章點評的就是李晉同學前段時間發表的EST文章：Incorporating Health Cobenefits in Decision-Making for the Decommissioning of Coal-Fired Power Plants in China，再次感嘆同學的分析角度和質量真的太優秀啦！
https://pubs.acs.org/doi/10.1021/acs.est.0c03310
（7）Nature reviews-earth & environment 2020年9月文章：Environmental impacts and decarbonization strategies in the cement and concrete industries
綜述了水泥和混凝土行業低碳轉型的環境影響。指出未來十年內不可能用其他材料大幅替代水泥，但該產業價值鏈中可以引入改進措施，同時建築業利益相關者可以通過減少新增非必要工業基礎設施投資、提高現有建築標準，來顯著減少水泥部門相關的溫室氣體排放
https://www.nature.com/articles/s43017-020-0093-3
（8）NE2016年文章：Moving beyond alternative fuel hype to decarbonize transportation
師姐這周做的文獻閱讀推送，這篇文章有點類似社會熱度分析，並不是常規的能源環境領域，但比較有意思。研究的是美國1990-2013年期間多次不同的「替代燃料汽車」炒作浪潮，包括電動車、氫能汽車等等。通過文獻調研和語句識別提取出不同的「炒作周期」，並探討了這種炒作對新能源汽車技術和市場實際發展的影響。
https://www.nature.com/articles/nenergy201613
（9）NS 2019年10月文章：Air quality and health benefits from fleet electrification in China
分析了中國電動汽車發展對空氣品質（包括PM2.5, NO2和O3）以及人群健康影響，表明提到電動車滲透率可以帶來很大程度的人群健康效益
https://www.nature.com/articles/s41893-019-0398-8
（10）World Development 2021年1月文章：Targeted poverty alleviation through photovoltaic-based intervention: Rhetoric and reality in Qinghai, China
分析了在青海通過發展光伏產業同時推動扶貧和能源轉型的潛力
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0305750X20302448
資訊來源：【光伏扶貧】「陽光產業」照亮青海脫貧路 | 「3E文獻速遞」公眾號
https://mp.weixin.qq.com/s/TUyqymUL1ZMtGqyzKfVj1A
（11）排放不確定性與環境市場設計 | 「經濟聚能環」公眾號
https://mp.weixin.qq.com/s/FKdzIc8q_ImUJ7Muo3SBOg
（12）[ES&T]"事前分析"還是"事後分析"，哪個對環境政策分析更有意義？| 「環境科學與政策」公眾號
https://mp.weixin.qq.com/s/M2zXZOs3CkL0EHeUQ2GpjA
（13）【節能減排】中國35個工業部門的節能減排路徑分析 | 「3E論文速遞」公眾號
https://mp.weixin.qq.com/s/ADd-cnGCk7b6A6cksz9uYQ
（14）研究話題：Density and Sustainability
Sustainability 特刊：
https://www.mdpi.com/journal/sustainability/special_issues/density
High Density and Sustainability：高密度的城市規劃可能並非更有助於環境可持續性
https://dopedesi.com/2020/12/06/high-density-and-sustainability-newgeography-com/