來源：經濟觀察報
經濟觀察網 見習記者 王海宣 10月14日，深圳市藍海華騰技術股份有限公司（以下簡稱「藍海華騰」）披露2019年三季度報告。報告顯示，今年前三季度該公司實現營業收入2.28億元，同比下降14.19%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為-8024萬元。而僅僅在第三季度，藍海華騰即虧損8965萬元，直接導致公司業績由盈轉虧。
公開資料顯示，藍海華騰是一家供應電動汽車電機控制器、中低壓變頻器和伺服驅動器等產品的高新技術企業，該公司於2016年在創業板上市。其中，電動汽車電機控制器產品為公司營業收入的主要來源，2018年這項業務營收佔公司總營收的68.45%。今年上半年，這一比例下跌至51.39%，但份額仍遠大於其他產品。
關於今年第三季度發生巨額虧損的原因，藍海華騰在第三季度財報中稱，主要受本期計提資產減值準備影響。具體而言，公司對外投資的南京瀚謨新能源產業投資合夥企業（以下簡稱「瀚謨新能源」）的經營情況發生重大不利變化，因此對相關長期股權投資預計計提資產減值準備6750萬元；因報告期部分客戶經營情況持續惡化，對應收帳款及應收票據預計計提壞帳準備2150萬元；因相關方經營財務情況較差且涉及法院大額執行，對其他應收款預計計提壞帳準備830萬元等。
啟信寶信息顯示，瀚謨新能源的經營範圍為新能源產業投資，而藍海華騰對瀚謨新能源的認繳金額為7500萬元，與另一家上市公司深圳市英威騰電氣股份有限公司一樣，為所有股東中認繳金額最大的兩家企業，各持有瀚謨新能源21.3675%的股權。
不過，藍海華騰對於虧損原因的上述解釋遭到了深交所的問詢，後者要求藍海華騰對瀚謨新能源的投資決策機制等情況進行補充說明，並結合瀚謨新能源主要投資標的的經營變化情況說明判斷其報告期內發生明顯減值跡象的原因。同時，要求藍海華騰關於應收帳款、其他應收帳款的具體細節作出補充說明。
實際上，藍海華騰自2016年上市以來雖淨利不斷下滑，但一直並未發生虧損。2016年-2018年，藍海華騰歸屬於上市公司股東的淨利潤分別為1.55億元、1.28億元、2540萬元。「受下遊客戶需求結構變化導致的訂單下降、產品價格下降以及公司新產品替代周期的影響，公司營業收入和利潤較上年度有所下降。」藍海華騰在2018年年度報告中對利潤下滑如此表示。
今年的經營狀況也不樂觀。4月3日晚，藍海華騰對外發布公告稱，公司控股股東、實際控制人邱文淵、徐學海，及股東姜仲文、傅穎、深圳市藍海華騰投資有限公司、時仁帥、黃主明、深圳市藍海中騰投資有限公司擬合計減持不超過2073.50萬股股份，總擬減持股份數量佔公司總股本的比例為9.97%。上述幾位股東的限售股解禁時間均為今年3月22日，這樣的集體減持行為被市場解讀為大股東對公司前景出現擔憂。雖然如此，今年上半年藍海華騰仍實現淨941萬元，而第三季度的狀況則直接導致其由盈轉虧。
從新能源汽車的整體市場環境來看，第三季度新能源汽車銷量增幅已經大幅縮減。中國汽車工業協會數據顯示，9月，新能源汽車產銷分別同比下降29.9%和34.2%。自今年7月份起，新能源汽車銷量開始出現下滑，這已經是銷量同比下滑的第三個月份。1-9月，新能源汽車產銷88.8萬輛和87.2萬輛，同比增長20.9%和20.8%。2018年，新能源汽車銷量為125.6萬輛，同比增長61.7%。對比之下，銷量同比漲幅縮減明顯。
受大環境影響，新能源汽車市場發生劇烈變化，多種跡象都顯示出新能源行業短期內正承受巨大壓力。有媒體報導，原定於今年10月30日至11月1日在上海舉辦的上海新能源汽車自動化技術展，因行業不景氣致使部分車企計劃有變，將延期至2020年8月7日至9日舉行。
藍海華騰的業績變化是眾多新能源汽車供應商業績承壓的一個縮影。其他一些新能源汽車供應商同樣受到了影響。動力電池供應商寧德時代發布的第三季度業績預告稱，預計第三季度淨利下滑20%。而比克電池在10月14日通過官方微信發布公告表示，對眾泰汽車拖欠其貨款6.21億元事宜，公司已於9月2日對其再次發起訴訟並要求凍結超4000萬資產。