春運期間，乘客雲集，火車上「鉗工」肯定不少，乘警們肯定夠忙活的。帶著這個想法，記者昨日來到洛陽火車站，找到正在值勤的Ｌ１３７次列車乘警長劉慶斌，想聽聽他們抓小偷的事兒。
「你肯定失望，因為今年春運以來我們這列車上沒抓住過一個賊。」
看到記者詫異的表情，劉慶斌笑了。「沒有抓到賊並非天下無賊，更不要以為我們乘警無能抓不到賊。」劉慶斌饒有興趣地講述了他們在火車上對付「鉗工」的招數。
今年３８歲的劉慶斌１９９０年入警，在洛鐵公安處刑警支隊幹刑警，１９９８年到乘警大隊幹乘警。
劉慶斌說，上車後，車從洛陽站到洛陽東站短短的十幾分鐘裡，全體乘警要把所有車廂檢查一遍，對車輛重要部位的各種事故隱患尤其是「兩爐一灶」進行排查，發現隱患及時整改、消除。
「車患」檢查過後，乘警們開始關注「人患」。劉慶斌說，春運期間乘客摩肩接踵，「鉗工」游離其間，伺機下手。而車門是小偷們的風水寶地，乘客們急於上車的忘我狀態使他們下起手來「得心應手」。這時候，乘警們的大喇叭就開始吆喝了：各位乘客，人多擁擠，要注意你隨身攜帶的現金和貴重物品。同時，站在門口的乘警的眼睛開始掃描每一名乘客，觀察到可疑對象迅速「定格」，發現小偷動手迅速行動。
小偷們在車門口沒有收穫，會上車尋找時機。所以，乘客上車後，乘警們也迅速分頭到各個車廂，提醒乘客放好自己隨身攜帶的物品，如果有貴重物品，列車有義務免費保存。這樣，不僅可以震懾犯罪分子，使他們不敢輕舉妄動，還大大增強了乘客的安全感。
旅客、小偷都是買票上的車，如何分辨？劉慶斌透露了火車「鉗工」的四個特點。一是買短途票，小偷盜竊講究的是短、平、快，隨時得手隨時下車；二是行李少甚至不帶行李，只帶一個手提包或者夾本雜誌、拿張報紙、掂瓶礦泉水；三是有座位不坐，滿車廂亂轉，哪裡人多往哪裡擠，盯上目標後就賴在附近不走，隨時準備下手；四是年齡一般在２０歲至４０歲，男賊較多。
火車上的小偷作案有兩個手段，按他們自己的說法，白天作案的叫「逮活點」，晚上趁乘客休息作案的叫「扎死鱉」。作案的方式也不複雜，要麼掏包，要麼割包。
如何對付伺機作案的小偷？乘警們有的是招數。比如，列車出站以後，民警分頭趕到自己負責的車廂，宣傳防盜常識，同時把自己的姓名、手機號碼告訴所有乘客，若他們自己被盜或發現盜竊行為立即報警，並保證手機２４小時開機。
通過大量工作，小偷在Ｌ１３７次列車上幾乎沒有下手的機會，他們心癢難耐，就開始出「奇招」。劉慶斌說，不久前，一個姓趙的湖南岳陽人找到他，把一個包放在乘警室迅速離開，打開包一看，是一部價值近４０００元的嶄新手機。劉慶斌二話沒說把手機交給了上級。很快，趙某打電話給他，說自己要帶幾個朋友上他的車幹點活，希望他能夠「網開一面」。數日後，趙某打電話給劉慶斌，說自己和兄弟們都已上車，劉慶斌假意說要和趙及他的弟兄們見個面，便帶了幾個乘警前去「赴約」，將幾個小偷逮了個正著。
劉慶斌說，從春運開始至今，Ｌ１３７次列車沒有接到一起被盜報警，當然也沒有抓到一個犯罪嫌疑人。劉慶斌說，列車春運期間實現盜竊零發案，除了警方治安防範比較到位以外，廣大乘客的自我保護意識的增強也起了很大作用。
記者 劉愛國 通訊員 田文立
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