廈門港務控股集團董事長陳志平昨日接受本報專訪。
廈門網訊(廈門日報社全媒體記者徐景明圖/廈門日報社全媒體記者王協雲)歷經近9個月的發展，「絲路海運」正在成為「一帶一路」沿線國家和地區共商共建共享的重要紐帶。
昨日，在絲路海運國際合作論壇上，福建「絲路海運」運營方、廈門港務控股集團董事長陳志平在接受記者專訪時表示，「絲路海運」相關工作的開展，將按照習近平總書記在廣西考察時對港口工作提出的具體要求，即港口要實現「一流的設施、一流的技術、一流的管理、一流的服務」，凸顯福建省廈門市在服務「一帶一路」發展大局中的優勢，著力高質量發展，為我國與「一帶一路」沿線國家和地區的經貿合作提供重要支撐。
向全球展示高質量海運服務標準
自去年12月底啟動運營以來，「絲路海運」的具體成效如何？據福建絲路海運運營有限公司介紹，目前，「絲路海運」已得到包括馬士基等世界航運巨頭在內的100家航運物流企業的響應；50條「絲路海運」命名航線觸角遍及東北亞、東南亞、中東、非洲及歐洲的20個國家、45座港口；命名航線共開行1092個航次，完成貨櫃吞吐量92.70萬標箱；貨櫃吞吐量和國際中轉貨量增速遠高於其他普通航線，分別達到10.79%和99%。
從這些發展數據可以看出，「絲路海運」正在成為一條融匯中國經濟和世界經濟的紐帶，為「海絲」沿線國家和地區的交流合作構建新引擎、拓展新動能、培育新業態。
陳志平表示，此次絲路海運國際合作論壇的召開，首要目的是進一步介紹「絲路海運」發展情況、推介這一品牌，將廈門港在服務貿易便利化、降本增效等方面的新舉措進行廣泛宣傳，並希望以此吸引更多的合作方加入「絲路海運」，讓這個品牌更響，讓高質量海運服務標準走向世界。
打造更高效港航平臺和物流通道
值得關注的是，福建的港口並不佔據規模優勢，如全省最大的廈門港，貨櫃吞吐量排名全國第七。那麼，「絲路海運」又是如何在福建省落地生根並實現快速發展的？
陳志平解讀，當前全球經貿運行中，對港口的技術、管理、服務的要求更高，需要轉型創新、量質並舉，「通過提升和推廣高標準服務、信息化智能化改造等，實現高質量發展，這是『絲路海運』的創立初衷」。
在過去的8個多月裡，圍繞發展初衷，廈門港務控股集團加大投入，打造更為高效的港航平臺和物流通道，同時，在「引進來」和「走出去」方面先行先試，起到引領和示範兩大作用——這從航線的增長情況中可見一斑:數據顯示，廈門港「一帶一路」航線較去年年底淨增8條，達到64條，「絲路海運」品牌和平臺優勢凸顯。
提升綜合服務水平實現發展突破
發展成效，也從另一個角度回答了「『絲路海運』為什麼由港口來推動」這一問題。
陳志平說，航運是物流鏈的一個環節，港口是陸海聯通的唯一節點，港口是貨物進出口國門的第一關和最後一關，航運物流貿易要素都在港口聚集，因此，只有港口才能整合航運、物流、貿易和信息等各方要素，不斷提升港航物流綜合服務水平，帶動業務創新和政策創新。
在此次絲路海運國際合作論壇上，省領導提出三點要求:第一，共商港航合作，讓「絲路海運」服務更優；第二，共建絲路通道，讓「絲路海運」輻射更廣；第三，共享經貿繁榮，讓「絲路海運」紅利更多。
對此，陳志平表示，集團將圍繞以上三點要求，充分利用廈門作為「海絲」支點城市的優勢，實現「絲路海運」的發展突破。「比如，我們今年在多式聯運港站和內陸無水港的建設、貨物通關政策上都有突破，下一步，我們還將進一步加大基礎設施投資，實施智能化改造提升港口效率。同時，暢通廈門港與內陸省份以及東南亞國家和地區之間的物流通道，並在交通運輸服務標準國際化、人員交流、金融互聯互通等方面尋找發展機遇。」他說。
展開閱讀全文