復興航空解散 蔡英文自己也在狀況外

2020-12-12 華夏經緯網

    媒體報導,由於復興航空無預警停飛、解散,引發眾多連鎖效應。蔡英文在民進黨中常會中,對臺「民航局」「狀況外」及「交通部」「沒有敏感度」,表達不滿,直指「火燒起來了!」

    不過震怒歸震怒,我倒覺得蔡英文自己也在「狀況外」,那才諷刺!因為如果不是蔡英文的兩岸政策重回對抗老路,以致陸客赴臺銳減,航空業遭殃,使兩岸航線佔總營收4成的興航「看不到前景」,何以資產大於負債的興航(資產尚有50幾億元新臺幣淨值),要放棄這「金雞母」,黯然退出航空市場呢?難道真的只是如外界所言,興航2014年和2015年接連發生澎湖空難和南港空難,造成其嚴重的財務負擔,同時也影響品牌形象,讓營運難有起色嗎?

    君不見,根據「民航局」統計,僅在6月,兩岸間的航班量就減少了400多個班次,旅客減少6萬人,甚至9月兩岸直航載客率創18個月以來的新低點;此外,「交通部」「觀光局」最新統計顯示,今年10月來臺觀光陸客為21.5萬人,較去年同期減少17萬人,年減率為44.3%,是2008年7月開放陸客來臺觀光以來,單月最大降幅。這些對從8年前拔得頭彩直航大陸開始,就一直把兩岸航線當重點業務經營的興航來說,無疑是最大也是最直接的衝擊!

    興航驟然宣布解散,嚴重影響旅客及員工權益,事後當然可以怪「民航局」「狀況外」,也可以怪「交通部」「沒有敏感度」。但解鈴還須繫鈴人,到底兩岸僵局還是癥結。換言之,倘若蔡英文當局仍持續堅持意識型態的兩岸政策,興航絕不會是未來唯一企業界看淡前景而減少投資,甚至趁早打包解散的個案。

    一如談及復興航空解散,其創辦人陳文寬所言:「開公司的目的是要賺錢,如果在每月賠那麼多錢的狀況下,而又無法找到新的資金及改進營運輸入,卻還只顧著對公司的感情,繼續認賠下去,那是對公司及投資人相當不負責任的作法。」不是嗎?

    【魏世昌/工程師】

 

來源:旺報 

 

責任編輯:左秋子

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