汽車市場就如戰場，不是你死，就是我亡，隨著好車不約而同的接踵而至，買車人的選車境界也有所不同。「德國品質」大眾朗逸，多年來深得消費者好評，無數用車者自發為其代言。「動力王」凱迪拉克XT4，儼然成為成功人士的標配座駕。單靠一項亮點必定無法在車界中長遠立足。正如雷克薩斯CT，踏著時代的步伐來到人們眼前，憑藉動感前衛的外觀造型，滿足了車友們選車首先看外觀的要求，因此，上市到現在好評不斷。本期為大家分享的是《雷克薩斯CT購車記，開了6600公裡，這樣的性能兄弟們說實惠嗎》。
提到雷克薩斯CT，王先生可是體驗良多，他是我的堂哥，也是一位行內人，他的上一任老闆有一輛普銳斯。聽了家人建議，超預算換上雷克薩斯CT，沒選普銳斯。經過3個月，6600公裡的用車感受，他說了八個字：車無完車適合就好！究竟雷克薩斯CT都有哪些長處和短處？普銳斯與雷克薩斯CT又有哪些不同的場地？他將用一個小時的時間分享他的豐富經歷。
雷克薩斯CT的外形我一直都很喜歡，側面線條策劃讓車體立體感得到非常大加強。車頭確實有美感，開上它讓我信心滿滿，傳神的滷素大燈，在白天行駛閃亮中帶著運動的感覺。尾部幾個簡單的線條就能展現出輪廓的美感，輪圈構型則為整體塑造出了一絲絲運動氣息。整體而言，多處細節獲得改進，可以看出設計者的煞費苦心。
內飾展現上，我十分喜歡中控屏的策劃，它看上去很有技術性，一眼就能記住。車內的材料和做工對得起這個級別車型應有的水準，能給我一定的別致感，坐進車內很有檔次，座包策劃很細心，考慮到了人的駕駛舒適性，重要的是沒有異味，排氣做得很好。總之，雷克薩斯CT整個內飾給我的感覺就是物有所值。
實話實說，動力及操控是我不知不覺選定它的原因之一，思前想後，我還是最喜歡「雷克薩斯CT 2017款 CT200h 精英版 單色」，1.8和自然吸氣的發動機，功率輸出是相當線性的，高速上超車一點也不吃力，不管是高速還是市區駕車都可以做到遊刃有餘。變速箱使用了技術穩定的ECVT電子無級變速箱變速箱，換擋積極平順且可靠，方向盤握起來很舒適，車速慢的狀況下很輕，車速快的情景下又會變得很重，右腳踩下油門，可以感受到持續有動力反應，轉彎的時候底盤側傾特別小，支持異常到位。
提到空間方面，反正我個人感覺空間是異常可以用，對我來看甚至有些富裕。長寬高這三圍數據達到了4360*1765*1455mm，184釐米的乘客在車內可以覺得頭部完全舒展。2600mm的軸距是其空間的一大特點，前後排乘客均可以在自己座位上翹起二郎腿。車內儲物實力，而且車內還有好多的儲物格，這絕對可滿足小物件多的夥伴，周末帶著家裡人出去旅行，後備箱的大面積也是妥妥的讓人很放心。
從舒適度來說，雷克薩斯CT的舒適感受不輸同價位任何車型。所以雷克薩斯CT開到凹凸不平的道路時，強大的減震系統不會讓親戚感覺搖晃與眩暈。座包結構與人體十分匹配，同時柔軟度極佳，空調效果很優越，冬天也不怕冷了。隔音非常好，即使把車停在鬧市區，也感覺大部分的噪音都被隔絕掉了。
能耗也是我對它比較滿意的一方面，我提車到現在，平均油耗5.2L，常日在市裡開都是徘徊在6.2L上下，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實際能耗為4.3L。我以為這個油耗並不算高。感謝聆聽這期《雷克薩斯CT購車記，開了6600公裡，這樣的性能兄弟們說實惠嗎》。
雷克薩斯CT非常適合我，我特別中意它的奢華感和外觀。當今很多部門小領導都願意開雷克薩斯CT，月薪15000以上開它沒毛病。群眾的眼光是明亮的，開到現在，我想用八個字表達感受：車無完車適合就好！這款車我提的是「雷克薩斯CT 2017款 CT200h 精英版 單色」，夥伴說我人傻錢多，大夥看看我的選擇正確嗎？
作為當今熱門車系的雷克薩斯CT，除開市場公認的外觀亮點以外，內飾、能耗、操控也做得很到位，均能迎合市場需求。因此，很容易就能看出雷克薩斯CT的性價比。總結一下，汽車製造業在革新，汽車消費市場同樣在發生著潛移默化的改變，汽車對市場一定要有深入的理解才能成功，正如雷克薩斯CT。對於這一款高性價比的雷克薩斯CT，各位有什麼見解呢？感謝閱讀本期《雷克薩斯CT購車記，開了6600公裡，這樣的性能兄弟們說實惠嗎》。