首先，小編列舉業內資深人士公認的鐵路五大最辛苦的工種，然後再從裡面推選出最累的工種
這五大最辛苦的崗位分別是：線路工 ，機車司機 車站值班員 列車調度員 接觸網工
下面就來一一揭曉；
線路工，顧名思義，就是檢查維護線路的鐵路工人。
在日常，鐵道線路工要對所負責維護的鐵軌線路進行經常性巡視和定期檢查，這是鐵道線路工的重要工作內容，是保證鐵路線安全運行的關鍵。在對線路巡視檢查的過程中，鐵道線路工要仔細檢查線路的道岔、鋼軌、軌枕等線路設備，及時發現可能存在的各種隱患，並制定維修和養護方案。
在巡視線路的同時，鐵道線路工要對線路設備開展經常性保養。就是根據線路變化情況，在全年度和線路管轄範圍內，有計劃有重點的進行線路養護，以保持線路質量經常處於均衡良好地狀態。
機車司機：
現在的列車，尤其是特快、快速列車，都配備了兩名司機，因此，疲勞駕駛的可能性非常小。
兩名司機輪流分區段操控，當其中一名操控時，另一名司機可以休息。因此，火車司機疲勞駕駛的可能性很小。」為確保列車安全運行，鐵路部門對火車司機都有嚴格的上崗要求，司機必須按標準化作業，全程用電臺呼喚應答，且有系統自動錄音。
火車機車上還裝有列車監控記錄裝置，也就是「黑匣子」。「黑匣子」可以將列車司機運行途中的駕駛情況、列車機車各部的運行情況隨時記錄下來，此外，它還可以在列車司機駕駛不當、機車發生故障以及發生其他危及列車安全的突然性問題時，用語音及時提醒司機採取措施，如司機不能馬上回應，監控裝置就可以自動轉為緊急停車或減速，以確保列車運行的安全。
車站值班員：
接發列車是車站的主要任務之一，是列車運行過程中不可少的重要環節。車站值班員則是車站接發列車工作的領導者與組織者。車站值班員必須保證按圖接發列車、按點作業，認真執行《接發列車作業標準》，確保安全、迅速、準確、不間斷地辦理接發列車。
一、車站值班員崗位職責
車站值班員是一班的行車組織者和指揮者，其崗位責任是：
1.負責全站(場)接發列車的辦理和組織指揮工作。
2.合理運用到發線，組織機車出入段和列車技術作業，不間斷地接發列車。
3.未設車站調度員的車站，擔當調車領導人工作。
4.檢查有關行車設備，保管好工具、備品，認真進行交接班。
列車調度員：
1、在值班主任的領導下，負責所轄區段的行車組織指揮工作，組織實現列車運行圖、編組計劃和運輸方案，確保運輸施工安全。
2、服從計劃調度員統一指揮，及時下達日（班）計劃、及時鋪畫下達三、四小時列車運行調整計劃，並負責組織落實。
3、嚴格調度紀律，維護集中統一指揮，堅持按圖行車，保證施工及維修天窗的作業時間，提高列車正點水平。
4、重點掌握專、軍、特及其他有附帶條件列車的運行情況，正確及時發布指揮列車運行的調度命令和口頭指示，確保行車安全。
5、掌握編組站、區段站、中間站的到發線使用，注意列車在站到發及區間運行情況，及時正確地處理臨時發生的問題。
6、值班中精力集中，堅守崗位，嚴格遵守規章制度，熟練運用新技術、新設備，嚴格執行安全聯控制度，及時填記上報重要運輸信息。
7、充分利用通過能力，合理使用機車車輛，挖潛提效，努力提高運輸效率。合理調整機車交路，認真掌握機車乘務員勞動時間，努力減少乘務員超勞。
8、組織轄區內車、機、工、電、輛等相關部門協同動作，均衡生產，完成運輸任務。
9、完成領導交辦的其它工作。
接觸網工：
接觸網是在鐵路鋼軌上方用來為電力機車供電的一種特殊的輸電形式，架設了接觸網的施工也稱為鐵道電氣化。
2、接觸網工就是從事電氣化鐵路施工、維護管理的一個技術工種。從事的具體工作有：支柱安裝（立杆），支柱裝配（裝腕臂和腕臂上一些零件）、線索架設（承力索、導線、回流線、饋線、加強線等）、懸掛安裝（定位器、吊弦、電連接等）、懸掛調整（調整承、導高度）、拉線安裝等等，屬於一線作業人員。
3、工作有一定的危險性，主要來高空墜落（杆上、網上作業均屬高空作業、物體打擊（高空墜物及列車拋物等）、行車安全（既有線施工，就是線路上跑著車的接觸網施工）等。
綜上所述，恐怕最辛苦的還是要屬列車調度員了