來源： 楚天都市報
22日，隨著7號線北延線（前川線）湯雲海站最後一塊頂板澆築完成，標誌著湯雲海站主體結構順利封頂，這也是今年該線5月31日正式開工以來第一個封頂的車站，為巨-湯區間、湯-馬區間盾構始發打下堅實的基礎。
湯雲海站為前川線工程的第十座車站，是地下二層單柱島式站臺車站，位於湯雲海路與宋家崗東路交叉口。
今年以來，湯雲海站在高溫酷暑與防汛排澇、疫情防控常態化與復工復產、邊徵遷邊施工的形勢下開啟了大幹快上的徵程。該車站地理位置特殊，南端頭20米位於新漖湖內，需築堤填湖，時值汛期水位高漲，作業難度大；橫跨車站的給排水、天然氣、排水廂涵、電信電力管線縱橫交錯，受地理條件限制，遷改難度大；地下孤石及障礙物多，對圍護結構施工造成的難度大。面對諸多困難，中鐵隧道股份有限公司項目部採取早策劃、早組織、早進場、早施工的措施，以精兵強將跑步進場、開工就是決戰、主動靠前對接的姿態，按照「一點一方案、強內控緊外協、邊徵遷邊施工」的原則，有條不紊地完善交通導改、管線改遷保護、圈地打圍等前期工作，全面落實方案先行、技術指導、管理靠前、監管落地的指導思想，以作業交底強化工序管控，以「一崗雙責」強化安全管控，以「首件制」強化全過程質量管控，確保建設目標節點的順利完成。
湯雲海站-馬池站區間單線長達4.92千米，是全線最長的盾構區間。湯雲海站作為該區間的盾構始發站，主體結構封頂保證了2021年1月盾構始發節點，從而達到使盾構機在2021年7、8月汛期來臨之前順利下穿府河的目的，極大降低了下穿河流的施工風險，為湯-馬區間的順利實施創造有利條件，為全線洞通奠定堅實基礎。
從2020年9月22日正式土方開挖，到日前結構封頂，自開工以來，項目部先後設置了渣土棚、鋼筋加工棚、材料棚以及基坑防塵簾等「三棚一簾」，安裝了起重設備信息顯示屏，成為武漢地鐵建設項目首個安裝並投入使用的標段。現場通過設置景觀美化平臺，通過鋪設綠植、設立休息涼亭、建立巨型標語，設立宣傳標語路燈架等措施，進一步加強安全宣傳及文明創建工作。
前川線工程共計11站12區間1出入場線1車輛段，目前1站（湯雲海站）已完工、3站正進行主體結構施工（橫店站、巨龍大道站、騰龍大道站），2站（黃陂廣場站、馬池站）正在進行圍護結構施工，3站進行樁基施工（天陽路站、臨空北路站、北車基地站）；7個區間已開工（百北區間、北餘區間、出入線區間、餘橫區間、橫臨區間、臨天區間、天騰區間）；前川車輛段已進場，正在進行清表工作。
前川線是武漢市第四期建設規劃的重要線路，由7號線一期園博園北站至黃陂前川，全長36公裡，設站11座（含預留站1座），其中高架站5座，地下站6座，途經東西湖區、黃陂區。起點預留向東延伸條件，天陽路站預留天河機場樞紐方向接軌條件。