鄭煤機(00564):下屬子公司SEG未向整車廠供應新能源驅動電機,也未...

鄭煤機早盤直線下跌現跌超5%

來源：新浪港股鄭煤機（00564）公告稱，公司下屬子公司SEG未向整車廠供應新能源驅動電機，也未籤署相關訂單。SEG子公司索恩格汽車部件（中國）有限公司於2019年5月出資設立全資子公司索恩格新能源汽車技術有限公司，擬開展新能源汽車電機的研發與製造。截至目前，索恩格新能源汽車電機尚處於前期開發階段，尚不具備商業化的條件。鄭煤機早盤直線下挫，盤中低見10港元。截至發稿，跌5.25%，報11.2港元，成交額1147.74萬港元。

一文了解新能源汽車驅動電機與主流供應商

以成立合資公司的形式，例如西門子、博世、日立、大陸等企業，與整車廠聯合開發驅動電機系統。2013 年中國生產新能源汽車驅動電機約4.6萬套，產值18.6億元，行業規模小，產能擴張較慢，主要原因是中國新能源汽車推廣進展不理想。但是2014年中國新能源汽車推廣力度開始加強，產銷量出現加速增長的態勢。新能源汽車的市場增長加速將帶動新能源汽車驅動電機市場的發展。以下是國內外比較知名的新能源汽車驅動電機主流供應商。

詳細分析新能源汽車電機電控系統

目前，新能源汽車驅動電機的廠商主要包括兩類：第一類是具備電機電控供應鏈的電動汽車整車企業，由其自有生產能力或關聯供應鏈企業向其供應全部或部分電機電控產品，部分整車廠的電機電控產品也少量外銷。這類企業一般為傳統汽車製造企業，經過多年積累，具備完整的零部件生產能力。

上半年普遍虧損新能源電機行業要變天?

10月18日,華域汽車發布公告表示,公司擬與麥格納國際公司所屬全資子公司——麥格納(太倉)汽車科技有限公司共同投資設立華域麥格納電驅動系統有限公司,深化電驅動系統業務合資合作。　　又一家合資公司要進入中國電機市場了。與此相對的是,今年上半年,國內電機行業營收和利潤表現慘澹。

近年來國內新能源汽車電機行業大事梳理

驅動電機市場伴隨新能源汽車的大力推廣而迅速崛起，隨著補貼退坡，行業開始面臨新的挑戰。近幾年，電機行業發生了許多值得關注的事件，它們從不同的側面反映出市場微妙的變化。　　◆2016年1月，大洋電機通過發行股份的方式購買上海電驅動100％股權。上海電驅動100％股權變更登記至大洋電機和全資子公司武漢大洋電機新動力科技有限公司名下。

三股勢力分食新能源汽車電機市場,行業老饕都有誰?

排名第二位的北汽新能源,電機裝機量是比亞迪的53%。由此可見,在整個國內新能源汽車電機市場上,比亞迪和北汽新能源體量較大,其它跟跑企業彼此差距不是特別明顯。通過盤點發現,從市場佔有情況的角度來看,當下國內新能源汽車電機行業由三大勢力佔據,它們分別是:布局上遊產業鏈的整車廠、從事新能源汽車電機電控供應的專業企業,以及涉及其它領域電機生產的傳統企業。

中車株洲電機新能源汽車驅動項目落戶浙江海寧

浙江中車尚馳電氣有限公司成立暨掛牌儀式在浙江海寧成功舉辦餘凱華攝12月10日，浙江中車尚馳電氣有限公司掛牌成立暨中車項目籤約儀式在浙江海寧舉行，標誌著中車株洲電機有限公司新能源汽車驅動項目正式落戶浙江，同時也意味著中車株洲電機公司在推進混合所有制改革進程中邁出了實質性的一步

新能源汽車四種常用電機驅動系統詳解

電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行使中的主要執行結構，驅動電機及其控制系統是新能源汽車的核心部件(電池、電機、電控)之一，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，它是電動汽車的重要部件。功率轉換器按所選電機類型，有DC/DC功率變換器、DC/AC功率變換器等形式，其作用是按所選電動機驅動電流要求，將蓄電池的直流電轉換為相應電壓等級的直流、交流或脈衝電源。電機是應用電磁感應原理運行的旋轉電磁機械，用於實現電能向機械能的轉換。運行時從電系統吸收電功率，向機械系統輸出機械功率。

鄭煤機(00564)擬調整股權激勵計劃的股票期權行權價為每股5.795元

公告鄭煤機(00564)擬調整股權激勵計劃的股票期權行權價為每股5.795元 2020年7月31日 22:02:53 查看PDF原文智通財經網智通財經APP訊，鄭煤機(00564)公布，2020年6月15日，該公司召開2019年股東週年大會，審議通過了《關於2019年度利潤分配方案的議案》：以實施利潤分派股權登記日的總股本為基數，向全體股東每10股派發現金紅利人民幣

國內部分驅動電機企業一覽

，主要產品應用於各類新能源驅動的乘用車、商用車、專用車等，公司集研發、生產、銷售於一體，現已成為業內領先的新能源汽車驅動系統解決方案供應商。公司已形成適用於混合動力與插電式客車、燃料電池與純電動轎車、混合動力與插電式轎車、小型純電動轎車等產品研發平臺，形成了系列化產品，產品覆蓋了3kW~200kW功率範圍，為國內外整車企業配套開發電驅動系統產品200多個品種。在市場應用方面，公司產品分別在一汽、奇瑞、長安、上汽、東風、吉利、江淮、華晨、長城、中華、廣汽、中通、恆通、宇通、申沃、蘇州金龍等國內整車中得到成功應用，市場佔有率超過30%。

盤點十二家國內外知名新能源汽車電機供應商

新能源汽車區別於傳統的汽油車的最核心技術是「三電」：驅動電機、動力電池和整車電控，這可以說是新能源汽車的三顆心臟。新能源汽車的自燃事件背後，是對於產品的核心技術是否成熟產生懷疑。從核心三電技術、和產品的安全性角度來看，這裡面的門檻其實非常高。無論國內外，企業在此仍需要不斷投入大量的研發。驅動電機，作為新能源汽車三大核心部件之一，相比於傳統工業電機，新能源汽車驅動電機有著更高的技術要求，也是整車企業目前非常看重的一個研發方向。

港股異動|鄭煤機(00564)跌超6% 遭China Huadian HongKong減持涉資...

來源：智通財經網智通財經APP獲悉，根據聯交所最新權益披露資料顯示，2020年9月17日，鄭煤機(00564)遭China Huadian HongKong Company Limited減持174.58萬股，每股均價8.1938港元，涉資約

【鋰寶新材料聚焦】一文看懂新能源汽車電機的結構與零部件組成

，也是新能源汽車車輛行駛中的主要執行結構，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標。簡單來講，電機驅動系統主要由驅動電機和電機控制器兩部分組成。其中電機產業鏈上遊是電解銅(電磁線)、矽鋼、鋼材、鋁材、絕緣材料、永磁材料等原材料供應商，以及軸承、冷卻器等配件供應商，下遊則是整車廠。目前，新能源汽車常用的驅動電機主要包括直流電機、交流異步電機、永磁同步電機和開關磁阻電機。最早應用於電動汽車的是直流電機，主要特點是控制性能好、成本低。

中國新能源汽車電控系統有何投資機會?

核心軟體通常由下遊整車廠客戶進行研發，而硬體與底層驅動軟體可由汽車零部件供應商提供。目前，行業競爭者主要由比亞迪(01211)、北汽新能源等整車廠與匯川技術、上海電驅動等第三方專業新能源汽車電控系統集成商組成。同時，以比亞迪為代表的整車廠除可實現電控系統的自產自用外，還可滿足於其他整車廠的配備需求，且已佔據行業約45%的市場份額。

2016年中國新能源車驅動電機銷量55.9萬臺前八十強出爐

中國新能源汽車驅動電機基本與中國新能源汽車的產銷量基本匹配，大部分新能源汽車車型與驅動電機的配備比例為1:1，也有部分車型比例為1:2甚至1:4。近日，研究機構EVTank發布了《中國新能源汽車驅動電機市場研究報告（2016）》，報告統計數據顯示，2016年中國市場新能源汽車驅動電機企業合計銷售驅動電機55.9萬臺，EVTank在研究報告中註明其統計的新能源汽車驅動電機統計範圍並不包括混合動力汽車。

新能源商用車驅動方案及電驅動橋的應用

隨著能源與環境問題日益嚴重，汽車尾氣已經成為大氣汙染的重要來源之一，發展新能源汽車逐漸成為未來汽車行業的發展趨勢。本文介紹了電動汽車的驅動方案，闡述了電驅動系統的布置方式，列舉了幾種典型的電驅動橋在商用車領域的應用實例。目前新能源汽車常用的電驅動橋主要有：集成電驅動橋、同軸電驅動橋和輪邊電驅動橋等。

中車株洲電機推進國企混改新能源汽車驅動項目落戶浙江

人民網長沙12月11日電昨日，浙江中車尚馳電氣有限公司掛牌成立暨中車項目籤約儀式在浙江海寧舉行，標誌著中車株洲電機有限公司新能源汽車驅動項目正式落戶浙江，同時也意味著中車株洲電機公司在推進混合所有制改革進程中邁出了實質性的一步。

中車株洲電機推進混改雙百行動新能源車驅動項目落戶浙江

中國經濟周刊-經濟網訊（記者李永華）12月10日，浙江中車尚馳電氣有限公司掛牌成立暨中車項目籤約儀式在浙江海寧舉行，標誌著中車株洲電機有限公司新能源汽車驅動項目正式落戶浙江，同時也意味著中車株洲電機公司在推進混合所有制改革進程中邁出了實質性的一步。

「湖南省新能源汽車電機工程技術研究中心」揭牌暨中車株洲電機新...

此次新能源汽車高集成電驅系統的研製成功，是公司在高端永磁電機領域的又一次變革性突破，它性能優異，運行平穩，噪聲低，振動小，更具有輕量化、低成本和高可靠性的優勢，代表了公司在新能源汽車驅動電機研製技術、製造工藝、試驗能力的最高水平；標誌著公司已經全面掌握新能源汽車驅動電機的核心技術，對進一步開拓新能源汽車驅動市場、培育新產業具有裡程碑式的意義。

2016年8家上市電機企業盈利排名(數據)

方正電機追求驅動電機生產的規模優勢　　報告期內，汽車座椅後提升電機已實現規模化供貨的情況下，公司利用新技術平臺，重點開展汽車座椅前提升、水平及調角電機的開發，該項目產品主要配置豐田凱美瑞、榮威、別克凱越等中高檔轎車。此外，公司子公司湖北錢潮汽車零部件有限公司利用在雨刮器總成行業的經驗和技術積累，正在積極拓展乘用車行業客戶。