汽車輪轂輪胎與懸架系統的「養護項目」有兩種。
動平衡四輪定位有些汽車用戶總會定期去為車輛做這兩項「保養」，然而這種養護毫無意義，因為這不是「保養」而是維修。車輛只有故障才會去維修，這點應該是沒有爭議的；那麼什麼情況才需要去做這兩項維修呢？
動平衡與「不平衡」
汽車行駛中車輪是在高速旋轉，以輪轂軸承為圓心的旋轉必然會產生離心力。如果輪轂與輪胎的組合可以保證每個對稱區域的質量（理解為重量）相同，對應的離心力自然也是相同的。但如果車輪的對稱區域質量不同，結果則是一條直徑線上兩個方向的離心力一大一小，車輪則會往質量大的方向擺動。結果自然可想而知——行駛中車輪運轉不穩定而產生跳動。
車輪不平衡則會出現振動，振動改變的是輪胎與地面的摩擦力或理解為抓地力。首先震動感會通過傳動結構傳遞至方向盤，其次摩擦力的高頻率變化會讓方向盤在小範圍內振動搖擺，這是動平衡錯誤帶來最直觀的感受。而且嚴重的動平衡錯誤會在急加速和剎車時出現車輛跑偏，尤其是剎車時感受會非常明顯。
如果有這些「症狀」則需要做動平衡了，解決的方式實際非常簡單。通過動平衡測試機找出車輪質量小的區域，用鉛塊黏貼或卡在鋼製輪轂的邊緣配重，實現對稱位置重量的區域一致則能夠讓車輪穩定的運行。而會造成動平衡數據錯誤的絕不是正常駕駛，而是輪轂或輪胎受損，或者補胎後沒有按照質量大小的標註點對應安裝；輪轂質量最小與輪胎質量最大的位置會用點標註，安裝時使其在同一位置即可。正常用車不會造成動平衡數據錯誤，四輪對調也無需進行維修。
四輪定位-懸架維修
「四輪」的詞彙很容易讓人聯想到車輪的維修，然而輪轂輪胎不需要維修，嚴重損耗了只能直接更換。所以四輪定位修復的實際是車輛的懸架參數，車輛在長期的使用中難免承受減速帶或者崎嶇路面的衝擊，亦或者車輛出現過碰撞也會衝擊懸架。於是懸架系統中的各個結構的角度則可能方式細微的變化，狀態會是車輛跑偏、輪胎偏磨或者方向盤變重等等，如有這些問題則需要四輪定位了。
四輪定位的技術難度並不高，其原理是通過電腦顯示資料庫中某臺車的懸架參數，利用傳感器固定在輪轂上對比車輪的參數。在發現參數誤差後對懸架的各個連杆擺臂進行微調，用「依葫蘆畫瓢」來定義四輪定位再恰當不過——四輪定位等於「數據還原」。而四輪對調又不會改變懸架參數，為什麼要去做定位呢？
總結：四輪對調不影響動平衡與懸架參數，換好之後正常駕駛沒有任何問題。至於是否有必要四輪對標也值得商榷，因為不是所有車都會出現輪胎偏磨，即使有偏磨的情況但不嚴重也沒有必要對調。因為輪胎在使用4~6年後會因自然老化而開裂，安全性會大打折扣；屆時車輪偏磨也不見得能磨損到更換標準，所以有沒有必要對調要依據實際磨損情況和使用時間綜合分析。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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