中新網1月17日電 據天津市水利局透露，為了將海河打造成世界名河，配合海河兩岸綜合開發改造，水利部門已經著手對海河重新進行堤岸規劃設計，對北運河北洋橋至海河外環橋20公裡河道、約40公裡堤防進行綜合整治。
據悉，現已初步完成狹窄河道拓寬和堤岸改造規劃方案，拓寬市區河道的水面寬度不小於100米，讓海河舊貌換新顏，把海河打扮得漂亮起來。
據天津每日新報報導，此次實施的海河堤岸改造及水體治理是綜合開發改造海河兩岸的十大基礎工程之一，將與海河兩岸綜合開發改造的逐步實施同步進行。工程以打造世界名河為最終目標，配合兩岸綜合開發，針對海河堤岸參差不齊、部分堤段影響防洪安全的現狀，借鑑國內外河道堤岸設計的成功經驗，重新確定海河兩岸岸線和堤岸斷面結構形式；按水質保護及通航要求，制定清淤方案。
這項工程將通過堤岸改造和河道治理，改善海河水質，形成親水景觀，為人們提供休閒娛樂場所，同時滿足行洪、排澇要求。按照已經完成的初步規劃，海河市區段的河面寬度將不少於100米，河道能夠達到通航2000噸級船舶的條件，海河兩岸的堤岸線將後退，令市民與水景更加親近。
充分親水--堤岸不再設護欄
現在，海河護岸多為直立式護岸，不利於市民與水面親近。
在規劃中，大多數地段的堤岸斷面結構形式均為退臺式護岸，以體現親水性；個別地段因條件所限堤岸線無法向後退移的，如凱悅飯店、移通大廈附近，則仍採用直立式護岸。
為了達到良好的觀水效果，規劃海河兩岸原則上不設獨立防洪牆，根據不同地段的地形、地貌及開發建設要求，在不影響外觀及功能的前提下，採用建築物底層外牆結合防洪要求，或在不影響交通的前提下，局部抬高路面或設置觀水平臺，並通過現代化防洪調度、分流等措施，確保城市防洪、排瀝安全。
恢復通航--要清淤泥60萬立方米
要將海河打造成世界名河，河道要能夠通航。按照規劃，在海河市區段內的河道應達到可通航2000噸級船舶。2000噸級船舶通航所需水深為4.00米，整個河道範圍內還要進行全面清淤，清淤量約為62.4萬立方米。另外，在規劃範圍內共有橋梁13座，除新建的海河大橋和外環橋外，其餘11座均不滿足通航的要求，部分橋梁尚不能滿足行洪和排澇要求，這11座橋梁均需加高。
河面增寬--將擴挖河道斷面
現在海河河道寬度自上而下由窄變寬，上遊最窄處僅為77米左右，在北開渡口-金剛橋段附近形成卡口，不利於河道景觀建設。在規劃範圍內河道寬度不足100米的河段長度約為5.0公裡。
其中，子北匯流口至金剛橋段河長1.10公裡，河道寬度為77-85米；金剛橋至北安橋段河長1.90公裡，河道寬度為83-90米；北安橋至赤峰橋段河長2.00公裡，河道寬度為87-97米。為了突出海河水面景觀效果，在規劃範圍內，計劃水面寬度不少於100米，水面寬不足100米的，原則上要擴挖河道斷面，確保河面寬度。
堤岸--退線
海河左岸：北開渡口至金剛橋段長1300米，堤岸線向後退18米；
獅子林橋下遊至北安橋段長1200米，堤岸線向後退14米；
北安橋至廣場橋段長600米，堤岸線向後退5米。
海河右岸：南運河河口至古文化街段長900米，堤岸線向後退14米；
移通大廈至赤峰橋段長2300米，堤岸線向後退6米。