地鐵中的換乘王一般是指，線路與多條市內地鐵相交，設置3個以上換乘站。比如廣州的3號線，縱貫南北，可與1號線，2號線、5號線、6號線、7號線、8號線、14號線、APM以及廣佛城際地鐵換乘，可以視作廣州地鐵的換乘王線路。
同樣，在鄭州，第一條環形地鐵線路5號線也被譽為換乘王，其沿著東邊的黃河路、商務外環路、龍湖外環路，途徑盛和街、心怡路、經開第十大街和航海路，一直到西邊的桐柏路與西站路，環繞整個鄭州城區。與1、2、3、4、6、7、8、9、10、11、12線都可換乘。
南京地鐵9號線有著「換乘王」之稱，是一條形似「7」，南北走向的線路，途徑玄武區、鼓樓區和建鄴區，連接南京站、下關、龍江、綠博園、省大劇院等，預計2023年通車。
9號線沿途可與既有的1、3、4、10號線換乘，也可與在建的5、7號線換乘，未來將會設置多達8個換乘站，能夠和9條地鐵換乘。
9號線一期的站點是經過調整的，之前南京地鐵公布的消息，初期只有15個站點，後增至16個站，起點由綠博園站改為了濱江公園站。
沿途的16個站點分別是：丹霞路站、曹後村站、南京站、中央門站、城河村站、大橋南路站、下關站、農貿中心站、定淮門大街站、龍江站、管子橋站、漢中門大街站、水西門大街站、清河路站、綠博園站、濱江公園站（以最終建設為準）。9號線將填補河西地區中心地區軸向的軌道交通空白，對於鼓樓下關、河西、新莊三片區來說，距離進一步拉近，未來區域協調發展也會更進一步。值得注意的是，未來，南京地鐵9號線不僅是主城內部聯繫河西中部、下關與新莊地區一條重要的局域線，還將與城區軌道交通幹線形成多個換乘樞紐，方便客流集散，提高交通可達性。
工程路線全長19.702公裡,全部為地下線，列車最高運行速度80公裡/小時,共設16座車站。其中換乘站8座、新建車站15座。其二期還將延伸至目前尚未通地鐵的板橋片區。
板橋新城東北組團是板橋片區的亮點，規劃區位於雨花臺區南部沿江發展地區，北接岱山組團，南接板橋新城中部居住組團，西鄰雨花經濟開發區，是板橋新城建設核心區域。該區域定位為板橋新城北部綜合服務中心，主城西南部新興居住片區。未來人口規模達到 8.6 萬人。