「11月因提供做市報價服務的做市商不足兩家被強制停牌。」
本文為IPO早知道原創
作者｜劉小七
據IPO早知道消息，用友汽車信息科技(上海)股份有限公司（下稱「用友汽車」）已於12月14日同國泰君安證券籤署上市輔導協議，並於同日在上海證監局備案，擬科創板掛牌上市。需要指出的是，此次掛牌是其母公司用友網絡（600588.SH）將其分拆上市。
用友汽車曾於2016年12月1日在新三板掛牌，今年11月25日起因提供做市報價服務的做市商不足兩家，根據相關規定被強制停牌。
成立於2003年的用友汽車是一家汽車行業應用解決方案及業務諮詢服務供應商，正在打造汽車產業鏈上下遊和跨行業融合的數位化生態體系平臺，賦能汽車行業數位化轉型。其核心產品為面向汽車整車廠和汽車經銷商（集團)的數智化營銷平臺和數智化渠道管理平臺。
用友汽車將雲計算、人工智慧等新一代信息技術與平臺充分融合，幫助車企客戶在客戶管理、汽車銷售、配件管理、售後管理等應用領域實現產品平臺化、應用移動化、管理智能化、服務雲端化，降低運營成本、提升經營效率與效益，助力整車廠賦能經銷商、門店及合作夥伴。
天眼查App顯示，用友汽車在2015年5月獲得用友網絡的戰略融資；之後又分別於2017年3月和2019年9月完成兩次定增，募集金額近5000萬人民幣，投資方包括國泰君安、東興證券、東北證券、信達證券、安信證券、西部資本、財信證券、中國中投和申萬菱信。
輔導備案信息顯示，用友網絡直接持有用友汽車75%的股份，並通過江西用友軟體有限責任公司間接持有用友汽車0.76%的股份，合計持有75.76%，為用友汽車的控股股東。
同時，用友汽車董事長王文京通過北京用友科技有限公司、上海用友科技諮詢有限公司和北京用友企業管理研究所有限公司合計控制用友網絡43.29%的股權，為用友網絡的實際控制人。因此，王文京為用友汽車的實際控制人。
近年來，用友汽車持續進行產品創新，幫助整車廠構建了直接面向C端客戶及潛在客戶的客戶運營平臺，使得整車廠能夠直接觸達、服務終端客戶，及時洞察客戶需求，提供個性化服務，從而擴大其汽車品牌影響力、增加客戶用車粘性、提升客戶運營能力。
此外，用友汽車也在不斷加強汽車產業生態建設，整合內外部資源，著力打造汽車數位化生態體系，目前已經和多家優質的第三方資源進行了對接，構建了客戶引流、取送車、車險續保報價、自助AI估損等各類一站式應用場景，幫助汽車行業企業撮合交易，助力其面向終端客戶實現一站式服務，提升品牌的傳播度和客戶忠誠度。
據華西證券研究報告，用友汽車是目前國內市場佔有率最高的DMS（汽車經銷商管理系統）軟體提供商，已形成了業務管理系統服務、數據與諮詢服務、產業鏈交易管理三大服務體系，佔有超過 40%的市場份額。
用友汽車管理軟體覆蓋超過50家整車製造企業、13000家汽車經銷商客戶；在新能源汽車領域與長江汽車、浙江合眾、大理鉑駿、貴安新特等新能源車企業籤訂了合作協議。
用友汽車發展主要涉及汽車營銷和後市場軟體行業，在這一領域，傳統的營銷模式以企業為中心來確定產品及渠道管理模式，其競爭策略主要強調「產品為王」(質量、性價比)和「渠道為王」(佔有率)，這樣才能覆蓋並吸引更多的消費者以實現銷售。
隨著精準營銷概念的提出，汽車企業紛紛規劃出新零售競爭戰略，倡導以消費者為中心，提供產品和體驗。新零售模式下，消費者在消費過程中的搜索阻力（如信息不對稱)和購物阻力(如門店數量)急劇下降，消費場景豐富化，競爭策略強調「用戶為王」，比如用戶基數、黏性、流量、互動和體驗等，這樣才能把握並轉化消費者，提高銷量。
因此，軟體產品在汽車營銷與後市場業務管理中的價值日益彰顯，其功能應用的不斷迭代擴展、定製化需求的不斷提升以及系統集成連接的持續深化使得產品平臺化成為了汽車營銷與後市場軟體行業重要的發展趨勢，平臺化將極大提升汽車營銷與後市場信息化產品的擴展性、開放性和集成性，功能覆蓋售前和售後全過程，促進汽車產業鏈上下遊合作共贏。