自今年4月全面復工以來，東風本田連續7個月實現產銷正增長，1-10月累計終端銷量達624265輛，達到同期97.2%。查看東風本田的車型矩陣，在售車型涵蓋了轎車、SUV、MPV三大類，按動力類型也包括了燃油、混動、純電三類，產品類型相當豐富，唯獨缺少一款A0轎車。
「來福醬」補上了東風本田最後一塊拼圖
對於一個日系品牌而言，A0級轎車是最能體現品牌實力，同時也最能反映品牌的造車理念。一家成功的日系車企，它可以缺少優秀的中大型車，但絕不能沒有出色的A0級車型。事實上，東風本田在A0級市場也有過嘗試，然而未能獲得理想的結果。而為了構建完整的車型產品家族，補上最後一塊拼圖，東風本田帶來了全新A0級轎車——LIFE。
不過，在消費升級的趨勢之下，國內用戶購車講求空間大、配置高、功能全，A0級轎車細分市場表現每況愈下，今年1-9月，A0級轎車共售出30.9萬輛，佔比僅為2.4%。
但有意思的是，目前A0級轎車市場這塊不大的「蛋糕」，有三分之一被包攬銷量榜前兩名的日系車型所佔有。如此看來，東風本田LIFE（參數丨圖片）要在這個陌生的市場分一杯羹，並非不可能，畢竟這款初次導入國內的新車，同樣有著純正的日系血統。
本田1971年推出的LIFE車型。
然而，僅依靠純正日系車血統，並不足以讓新車在上市之初就能吸引目標用戶的關注，為此東風本田通過了全新的營銷方式對LIFE進行包裝——在B站舉行徵名活動，並最終選用了「來福醬」這個別出心裁的「二次元」中文名。
「減配」變「標配」，這還是A0級轎車嗎？
「來福醬」這個元氣滿滿的名字，不僅傳遞著Z世代青年人樂享別樣生活的精神，也將新車潮趣Q萌的顏值、精巧靈活的空間、先進便利的配置以及高效充沛的動力詮釋得淋漓盡致。
作為東風本田首款精品A0級轎車，LIFE採用本田品牌最新的設計語言，而為了讓車型更符合國內用戶的審美，其外觀細節均進行細緻的打磨。例如前大燈採用了黑底+環形LED日間行車燈設計，黑色蜂窩狀格柵，採用大量黑色套件，同時匹配了16寸鋁合金輪轂，不僅透露出本田家族一貫以來的運動風格，還使這款小車更顯高級。
在產品本土化設計層面，東風本田向來都拿捏得很準。
為了滿足不同用戶的用車需求，LIFE共推出SPORT版和CROSS版兩種車型，前者配備了運動前唇及尾部擾流板等潮流化設計，後者則通過採用更高的離地間隙、提供原廠行李架等方式，提高了車輛的整體實用性。
LIFE分別有SPORT和CROSS兩個版本的車型，能滿足用戶的不同需求。
獨有的「MM理念」，使本田品牌素有空間魔術師之稱，而LIFE就是機械空間最小化，乘員空間最大化的集大成者。LIFE車型的車身尺寸並不大，SPORT版本為4109x1694x1537mm，軸距2530mm，而CROSS版為4111x1725x1567mm，軸距2531mm，儘管外部空間相當有限，但是車內空間已經超出了夠用的範疇，足以用「好用」來形容。
簡約居家風的內飾設計元素，樸實之餘還顯得相當溫馨。
這不僅體現在所有座椅充足的乘坐空間上，更是本田在設計時花費的小心思。比如前排左右兩側空調出風口處的杯架，副駕駛前方的中控臺儲物格、CROSS版車型配備的魔術座椅、空間規整開口面積大的後儲物廂，把這些元素組合在一起的LIFE，足以改變用戶對A0級轎車空間小、不實用、不好用的偏見。
較為遺憾的是，「魔術座椅」只出現在CROSS版本的配置清單中。
為了讓車輛內部更符合時下年輕用戶的潮流特質，LIFE採用了雙色個性設計，同時全系車型均沒配備皮質面料，替而代之的則是車廂內大面積應用織物面料，並且實現了手部觸及之處的全覆蓋，這樣的變化，不僅讓車內更顯溫馨，同時也提升了手感，一改A0級轎車「廉價、低質」印象。
車內大面積採用織物材料，提升了觸感。
A0級轎車也能有高品質
A0級轎車最大的優勢，在於車身尺寸小帶來的靈活操控性。為了讓用戶能夠快速適應車輛，LIFE還採用雙A柱設計，從而實現了最大化前方視野開闊度，減少了盲區，保證行車安全，同時還能讓更多的光線傳到車內，讓車內的開揚感更佳。
獨特的雙A柱設計，造就了良好的車內視野。
在網際網路發展中長大的Z世代年輕人，在如今這個萬物互聯的時代，對汽車智能化的呼聲越來越高。LIFE搭載了7英寸的液晶儀表+8英寸的DA智能屏互聯繫統，造型時尚簡約，科技感爆棚；並支持收音機，音樂播放、藍牙電話、CarLife等功能。
值得一提的是，該系統界面採用簡單清晰的設計，信息一目了然，同時還支持多種顯示模式。此外，LIFE還配置了定速巡航、一鍵啟動、TPMS胎壓預警系統等實用性科技配置，能夠為用戶帶來愉悅輕鬆的駕乘享受。
為了進一步提升行駛安全性，LIFE引入了以「零事故」為目標開發的HondaSENSING安全超感系統，該系統集成了ACC主動巡航控制、CMBS碰撞緩解制動、LKAS車道保持輔助、RDM車道偏移抑制等諸多功能。配合全系標配6安全氣囊、高強度車架、前/後防撞梁等被動安全設計，LIFE是用戶值得信賴的安全出行夥伴。
通過方向盤右側的按鍵，可以快速開啟HondaSENSING功能。
LIFE搭載了一臺地球夢科技L15B5型水冷直列四缸汽油發動機，搭配CVT無極變速箱。該發動機最大功率達96kW，峰值扭矩為155N·m，與上代機型相比，動力數據雖然沒有變化，但為了適配國六排放標準，對發動機的部分零部件進行了改良，同時也採用了全新的調校，使得動力表現與舊款機型相比顯得更為「溫順」，最顯著的變化是全油門加速時的推背感變弱了。儘管如此，該發動機依舊是同級中動力最強的存在，不過全新的調校換來的，是更高的燃油經濟性，該車工況油耗數據僅為5.6L/100km，能更好地滿足了Z世代年輕消費者的心理期待。
滿足國六排放的L15B5發動機，動力依舊是同級最強。
與絕大多數同級車型一樣，LIFE採用前麥弗遜和後扭力梁的懸掛設計，這種搭配是A0級轎車為了縮減成本、增加車內空間的常用招數。雖然是一舉兩得的方案，但往往會帶來並不舒適的乘坐體驗。為了提升乘坐質感，東風本田對底盤進行了優化，例如採用了低摩擦技術，採用了額外的隔音止震設計、對前後懸掛的阻力進行反覆調校，從而讓車輛即使行駛至凹凸路面，也能夠有效抑制震動，同時降低行駛噪音。
SPORT版本車型採用了16英寸的普利司通泰然者ER33輪胎，這對新車行駛質感的提升起到至關重要的作用。
當前，品質更好、檔次更高、體型更大的車型，成為了市場增長的新方向。代表著價格低廉且缺乏檔次的A0級轎車，已逐漸被邊緣化。然而，A0級轎車與生俱來的靈活操控性、燃油經濟性、實用性等，是其它大型車所難以超越的，A0級轎車依舊是最佳的城市出行代步工具。東風本田全新LIFE，在形象上打破二次元壁壘，同時也在整體配置和品質上細緻入微，讓A0級轎車的品質得到進一步的提升，它是屬於Z世代消費者的「來福醬」。
文|彭梓朗
(本文僅為作者個人觀點，不代表邏輯非車立場。)
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