當我們已經了解通往伊犁盆地的東部、西部、南部三個門戶上的達坂以後，讓我們再去看看它的北部門戶——獨庫公路北半段上的達坂。
所謂獨庫公路，是指全長1753公裡的國道217線的獨山子——庫車路段。該路段長度為522公裡，是國道217線上最美麗、也是最險峻的路段。它的北半段，北起油城獨山子，南至伊犁盆地最東端的鞏乃斯溝西口。途中跨越北天山依連哈比爾尕主山脊，以及阿吾拉勒山主山脊。位於這兩個山脊上的主要的達坂，是依連哈比爾尕主山脊上的哈希勒根達坂（3390米），與阿吾拉勒主山脊上的玉溪莫勒蓋達坂（3428米）。
（從艾肯達坂北望，盤山公路通往鞏乃斯溝）
哈希勒根，蒙語詞義為「過不去」，由此命名，可知此路段之艱難。這個路段，東臨依連哈比爾尕分水嶺北坡的奎屯河上遊峽谷，西鄰依連哈比爾尕北坡上的哈希勒根冰川，海拔高度3390米。在這個逼仄的環境中，哈希勒根冰川的舌尖，竟然一直延伸到公路的邊緣，將公路推向臨淵的絕境。為了通過這個「過不去」的路段，築路軍人鑿通一條穿越依連哈比爾尕山主山脊的隧道，直接將公路引向山體的內部，並築起防雪牆和防雪走廊進行防護，終使天塹成為通途。即便如此，現今的哈希勒根隧道，依然會不時遭受突兀到來的冰雪災害，而使通行受阻。前不久，我在哈希勒根遭遇隧道進水，不得不在徹骨的冰碴水中摸路通過，竟凍得腸胃炎發作，險些困在山中。
（在哈希勒根達坂北部遭遇泥石流的場景）
就地理特徵而言，哈希勒根達坂既是伊犁、塔城兩地州在217國道上的分界點，又處於依連哈比爾尕大雪山的分水嶺上。遊人既可以從隧道的北口去俯瞰塔城境內奎屯河大峽谷的源頭景觀，又可以從隧道的南口去觀賞伊犁盆地中喀什河谷的迷人風採。作為一處地標，能如哈希勒根達坂這樣近距離地將雪山、冰川、森林、高山草場與河谷地貌一併呈現在遊客眼前的，並不多見。
本來，越過高聳的哈希勒根達坂，已經進入伊犁盆地境內。從哈希勒根達坂到它南側的喬爾瑪鎮，距離不過十數公裡，落差卻有千米以上，給人以從盆緣直落盆底的感覺。無奈，複雜的造山運動不但造出了西天山的主山脊，也同時在它兩側造出無數條堎起的褶皺，阿吾拉勒山就是它南側的一道褶皺。而玉溪莫勒蓋達坂，就位於這道褶皺高達3428米的脊梁上。這樣，越過哈希勒根達坂進入喬爾瑪、並繼續向伊犁盆地深部挺進的遊客，就如同坐著一輛無比巨大的過山車，剛剛從三千多米的雲頭上直落下來，還沒及舒出一口氣，就又被晃晃悠悠地拽上了一重更高的雲端，令人驚懼，令人眩暈。
（通往伊犁盆地的盤山公路）
這樣一說你就明白了，兩座達坂都位於獨庫公路北段，南北分置，哈希勒根達坂居北，玉溪莫勒蓋達坂居南，二者相距30公裡，同為從北側進入伊犁盆地的要衝。目前，這兩座達坂都已經被現代化的隧道所貫通。區別僅在於，前者已經投用多年，而後者尚未啟用。當我們沿獨庫公路北段進入伊犁盆地時，阿吾拉勒山巔上那幾公裡險道，就位於玉溪莫勒蓋隧道的頭頂上。
由此看來，達坂源自於山地，總是不可避免地位於道路的險要地段，成為交通網上的難點。但眾多達坂的存在，便意味著大地更劇烈的起伏，也就意味著更加多樣性的景觀呈現。
這正是伊犁盆地的特色。在伊犁盆地，被依連哈比爾尕山和阿吾拉勒山夾持的哈什河谷，被阿吾拉勒山和那拉提山夾持的鞏乃斯河谷，被烏孫山和中天山夾持的特克斯河谷，構成了伊犁盆地中最重要的三大河谷。在這三大河谷中，從冰川雪原到河谷農田之間層級狀的景觀呈現，正是伊犁盆地最重要的特色。而那眾多的達坂，卻也正是因這種地理特徵而存在。
（六月初，玉溪莫勒蓋達坂上的冰雪路）
我們已經遍歷了進入伊犁盆地的最重要的達坂，它們是：西部通道上的塔勒奇達坂（今日的果子溝隧道）、南部通道上的鐵力買提達坂、東部通道上的艾肯達坂和查幹諾爾達坂、以及北部通道上的哈希勒根達坂和玉溪莫勒蓋達坂。它們是伊犁盆地最重要的關隘，護衛著新疆維吾爾自治區版圖上這片最豐饒的土地。除此之外，在伊犁盆地的內部和周邊，還有眾多的達坂，如跨越烏孫山的安格列特達坂，跨越中天山的哈達姆斯達坂等等。
現代意義上的達坂，作為一種兼具自然和人文雙重意義的景觀（或地標），經常攜帶著歷史的、地理的、政區的、以及交通、地域和氣候的豐富信息。隨著技術的進步，至少在適宜的地帶，一些達坂將因隧道的取代而失去它的通道意義，成為一種歷史的陳跡。因此，在進入豐富多彩的大自然時，當代旅行家們不要忽略了達坂為我們做出的重要建樹。
（哈希勒根隧道的北口）
（玉溪莫勒蓋隧道的南口）