廣州恆大足球場效果圖
作為廣州市推動全面復工復產重點項目的廣州恆大足球場日前正式動工,儘管「金蓮花」的設計造型曾引發輿論熱議,廣州市規劃和自然資源局也表示,足球場項目仍在多方案比對階段,將組織專家評審。但無論如何,一座佔地面積15萬平方米、擁有10萬人觀賽規模,堪稱世界最大的超級足球場,已經離廣州越來越近。
這座球場對於廣州乃至周邊城市都意義非凡,除了盤活本地體育產業,還能加速所在片區的發展,提升周邊商業價值。同時也將給廣州恆大淘寶俱樂部的球市規模提供進一步提升的空間,球迷們對於城市沒有專業球場的遺憾也將消弭。
可以預見的是,賽事期間不乏球迷捧場,但比賽結束後的「空窗期」,這座將超越巴薩主場諾坎普球場的足球場又將如何提高自身的使用率?
◎上座率猜想
預計場均6萬人不難
從2011年首登中超舞臺便創下「凱澤斯勞滕神話」奪得冠軍,廣州恆大隊已經迎來了自己的第10個中超賽季。
這10年裡,恆大8次奪得中超冠軍,兩次登臨亞洲之巔,「廣州未贏夠」這五個字在這座城市已深入人心。恆大與同城對手富力每年獻上的「廣州德比」已成為球迷的饕餮盛宴,一城兩隊的廣州羨煞外地球迷。足球,無疑已成廣州一張閃亮的城市名片。
廣州恆大足球場效果圖
但與之不相符的是,這座城市一直沒有專業球場,這一直是廣州球迷的一塊「心病」。這也是為什麼每次一有專業球場消息傳出,就會引得外界極大關注的原因。
如今,這隻被等待已久的靴子終於落地。
實際上,早在2011年11月3日,恆大舉行首次中超奪冠慶功宴的那天,恆大投資人許家印就曾經提到過修建專業足球場的想法:「國家體育總局、中國足協都跟我談過這個問題,恆大能不能出資來建一個超過10萬人的專業足球場。我說可以,只要找到合適的位置、土地和城市。」
找到合適的位置、土地和城市實現這個想法,一晃就是將近9年。
但恐怕,這個建成之後將可容納10萬人、超越巴薩主場諾坎普球場成為世界最大的專業球場的設計方案,也會讓球迷略感意外。
目前,擁有99354個座位的諾坎普球場是全世界最大的專業球場,這座球場曾經兩次舉辦歐冠決賽,也是歐足聯五星級球場之一。1982年西班牙世界盃時,諾坎普曾經擴容到超過12萬人,但後來因禁止提供站立席位,在上世紀90年代末減少到現在的容量。
如果將視野從專業足球場擴大至體育場的範疇,在亞洲範圍內人們較熟知的是伊朗國家隊主場、位於德黑蘭的阿扎迪體育場。加上站立席位,這座球場可容納10萬名觀眾,平常也用作聯賽勁旅柏斯波利斯和艾斯迪格拿的主場。但實際上,亞洲最大的體育場還不是阿扎迪,而是朝鮮平壤的五一體育場,這座球場目前公認的容量是11.4萬人,也是世界上可供進行足球比賽的最大體育場。
廣州恆大足球場效果圖
按照規劃,廣州恆大足球場在擁有FIFA標準專業足球場的基礎上,設有16個VVIP包間、152個VIP包間、國際足聯區、運動員區、媒體區、新聞發布廳等頂級配套,能舉辦包括世界盃在內的頂級賽事。
專業足球場和普通體育場最大的區別在於,專業足球場沒有跑道,場上球員和看臺上球迷的距離更近,這不僅為球迷帶來了更好的觀賽體驗,同時也會令場上的球員更能感受到賽場氣氛,拿出更好的精神面貌投入比賽。已經入籍的國腳艾克森在球場設計方案發布當天就興奮地表示:「我已經迫不及待要在這座全新的專業足球場裡比賽了。」
可以說,一座專業的足球場,就像是一座歌劇院,是足球比賽這種藝術作品最好的呈現殿堂。這樣的類比下,恆大會在新球場設計方案那天,很自豪地拿這座還在圖紙上的足球場和雪梨歌劇院相提並論也就不奇怪了。
作為俱樂部本身,恆大隊對這座球場的渴望程度可能還要超過球迷。因為這個大容量的、擁有自主產權的球場,意味著可供銷售的球票變得更多——天河體育中心上座率被限制在4萬人,刨去將近3萬的套票、工作票等,每場可供銷售的散票不過萬餘——而當新主場的容量超過10萬人,隨之而來的想像空間也變得無限寬廣。
要知道,恆大2013年首次打進亞冠決賽時,那場比賽的球票用「洛陽紙貴」來形容絲毫不為過。當時的那場比賽,只要能夠坐進球場,來自全國的數萬球迷願意接受任何價格。那場比賽,8000元的VVIP票瞬間秒空,2000元的球票被炒至4000元甚至以上……等到2015年他們再次打進亞冠決賽,那場比賽的單場門票收入甚至突破2億元。
除了單純的門票收入,恆大也將真正擁有一個可以打造比賽日氛圍的自主空間,不再受到場地方的限制。而這對於真正的職業俱樂部來說,不僅是收入的重要一部分,也是打造和培育球迷文化的重要一環。
目前中國拿下了改制擴軍之後的首屆世俱杯以及2023年亞洲杯的舉辦權。因為新冠肺炎疫情原因,原定於2021年舉辦的世俱杯預計將推遲一年。雖然力爭2022年底建成的恆大足球場可能仍然趕不及世俱杯。但記者注意到,恆大集團總裁夏海鈞在動工儀式上曾表態,稱新足球場將力爭舉辦2023年亞洲杯的開幕式——雖然廣州並不在已公布的亞洲杯主辦城市名單中,但這座有分量的球場也許會為廣州加分。
4月16日，廣州恆大足球場舉行開工儀式。南方日報記者 葛政涵 攝
頂級的比賽不乏有人捧場,但如果這座超大的球場用作中超主場,10萬人的容量是否會面臨尷尬?
從2019年的中超上座率統計來看,恆大場均上座人數為4.2萬人,在世界所有足球俱樂部中排名第26名,這個數字逼近天河體育中心的設計容量極限,也意味著恆大主場上座率仍有提升潛力。以新球場毗鄰廣州南站的交通便利程度,以及新球場商業文旅集於一身的設計理念,恆大有望吸引開發更多珠三角周邊城市的球迷來到現場觀賽,達到場均6萬人的上座率似乎也並不難。
也許有人會問,6萬人不是同樣坐不滿?從球場內部的設計效果圖來看,看臺將分為三層。在平常的聯賽期間,恆大只需要開放下兩層看臺,將最高的一層看臺用宣傳物料裝飾起來即可——在少有人問津的韓國K聯賽賽場上,豪門全北現代隊就是這樣做的。
◎新商圈猜想
體育場館+商業綜合體「打包」
依靠比賽「坐滿10萬人」對廣州恆大足球場而言不是大問題,但由於大多數比賽和演出都安排在晚間進行。觀賽客流與晚高峰在時間上重疊,倍增的交通壓力如何解決?
事實上,新球場附近的交通狀況原本就已不容樂觀。廣州恆大足球場臨近廣州南站,附近去年的高峰日客流量已達75萬人次,遠超日均50萬人次的設計最高運能。
可以說,在恆大球場落成前,廣州南站周邊每天都已處於「春運」狀態。
一名負責廣州南站周邊交通的交警曾告訴南方+記者,新冠肺炎疫情暴發前,列車班次密集時段,半個小時內可能會湧進入上萬輛汽車。而廣州南站核心區域4.5平方公裡的範圍內,主幹道就那麼幾條,無法承受如此大的車流量。
恆大足球場建成後,想要解決比賽形成的潮汐人流,僅依靠路面交通系統必然會導致本已不堪重負的路網雪上加霜。但目前恆大足球場周圍地鐵只有2號線、7號線,即便是距離較近的石壁和謝村地鐵站,路程也超過2.5公裡,這意味著搭乘地鐵的觀賽人群還需要公交接駁才能順利抵達球場,而在建的地鐵22號線從足球場南邊的興業大道經過,並未有在此設站的消息。
不過,恆大足球場作為該區域地標性建築,並且需要承載大量客流,在此增設地鐵、城軌等軌道交通車站也許並不遙遠。
除交通外,發展商業體等配套設施,或許是緩解比賽或演出客流高峰壓力的另一條路徑。
4月16日，廣州恆大足球場舉行開工儀式。南方日報記者 葛政涵 攝
在宣布動工當天,恆大發布的足球場規劃中囊括了商業綜合體部分。商業綜合體分布在足球場的地下一層到地上六層,採用環繞球場的格局設置。有業內專家認為,如果這個商業綜合體能夠與足球場同步建成,並及時完成招商投入運營,那麼到了比賽日,商業綜合體有條件成為應對大批人員撤退的一道緩衝帶。
戴德梁行廣州商業地產部高級助理董事溫苑雯認為,商業綜合體能夠對觀賽潮汐客流起到延緩作用,延緩了「集中來」跟「集中走」的問題,「體育館和商圈結合,可以讓人們有選擇上的彈性空間,而不是看完只能離開,沒法在周邊閒逛。」
類似案例廣州就有。恆大現在的主場天河體育中心位於天河路商圈內,當恆大主場比賽結束後,大量觀眾在開賽前或比賽結束後,既可以選擇附近地鐵站通行,也可以在周邊的天河城、天環、正佳廣場等地逗留用餐休閒。
溫苑雯認為,天河路商圈本來就非常擁擠,周末比賽結束後球迷湧入商圈,在龐大的人群基數下,逛街人群規模其實並沒有增加太多。在她看來,除了幫助觀賽人群實現分流效果外,由於比賽等活動不可能每天都有,如果商業綜合體運營順利,也能提高足球場的使用率,而足球場客流引擎的作用,對進駐商家而言也是好事。
4月16日，廣州恆大足球場舉行開工儀式。南方日報記者 葛政涵 攝
根據開工儀式上透露的規劃信息,恆大足球場商業綜合體業態包括兒童世界、國際美食、文化娛樂、體育運動、精品零售、教育培訓、休閒餐飲、生活配套等8類,其中兒童世界業態將有80餘項遊樂設施,國際美食將涵蓋海內外多個國家地區的風情餐飲和米其林星際餐廳。恆大計劃引進380多個國內外知名商業品牌,將足球場商業配套打造為檔次最高、品類最全、人氣最旺的高端商業綜合體。
商業綜合體規劃還沒有更多細節放出,同時商業體項目從立項到真正面世一般需要兩到三年,這個過程中還有很多調整,對外公布的很多內容都還沒有細化到可以落地運營的地步。目前來看,恆大只是先行告訴市場「我要在南站片區做這樣一個大規模項目」。
不過,如果這座建在足球場中的商業綜合體能夠取得成功,體育場館+商業綜合體的「打包」模式也許將成為未來類似項目的發展方向。
◎區域發展猜想
廣州南站片區「人流客流」能否變成「留人留客」?
對於廣州中心城區居民而言,相比同在番禺但地鐵通達度較好的萬博、長隆,新建足球場所在地塊仍十分空曠,顯得有些偏遠。
為什麼恆大足球場要選在這裡?在溫苑雯看來,恆大足球場的選址事實上體現了國內城市在規劃建設時的通常思路,即公建配套先行的策略。
廣州恆大足球場開工儀式上，足球場設計效果圖正式對外公布。南方日報記者 葛政涵 攝
所謂「公建配套」,指的就是一系列基礎設施的建設。它可能是大型交通樞紐,也可能是展覽館、體育場館、歌劇院等設施。溫苑雯認為,這種思路在過去幾十年廣州的城區擴張的過程中一以貫之,例如琶洲國際會展中心盤活了海珠東部琶洲片區,白雲國際會議中心也是白雲新城建設發展的重要基礎。
天河體育中心一開始也建在當時的廣州郊區,1987年建成時,其周邊還是大片的農田。但受惠於天河區發展、天河路商圈和珠江新城的崛起,如今天河體育中心已經成為絕對的市中心地帶,是廣州新中軸線的重要組成部分。
在番禺,相比已經發展成熟的番禺廣場和初成規模的萬博商務圈,南站商務區還沒有真正成型,工作居住人口較少。溫苑雯分析,當前南站片區多數寫字樓和廠房物業多以企業自用為主,在其他產業沒有很好地導入時,辦公租賃需求相對較弱。
其實,恆大新球場選址附近不缺巨人流,廣州市規劃和自然資源局負責人向南方+記者表示,南站商務區規劃有最高效、最便捷的軌道交通設施,共有13條各類軌道交通線,8小時內連通全國,1小時內連通大灣區,半小時內就能到達廣佛都市圈。為了加強南站與中心城區的快速連接,廣州還規劃了8條快捷通道和高快速路直通中心城區和周邊城市。同時廣州正在優化提升南站商務區內部的交通組織,構建高效便捷的步行系統。
廣州克而瑞首席分析師肖文曉認為,南站商務區需要在這一基礎上用引入產業、建設新城等方式,帶動南站片區的整體發展,實現從「人流客流」到「留人留客」。
廣州恆大足球場效果圖
作為公建配套,恆大足球場「體育場館+商業綜合體」打包的模式已基本定型,新的商業綜合體不僅服務於觀賽人群,未來也將服務於周邊居住和辦公群體,會帶來一定程度的「聚客效應」,為周邊形成商住人口規模提供日常的購物、餐飲、娛樂等需求基礎。
足球場未來如何與南站片區形成互動?廣州市番禺區負責人向南方+記者介紹,番禺作為廣州首個也是唯一的國家全域旅遊示範區,正大力推動文商旅融合發展,廣州南站商務區將與恆大足球場之間形成聯動協同作用,為番禺的發展、南站的騰飛帶來新一輪機遇。
同時,恆大新球場和長隆度假區兩個不同的休閒娛樂項目也有牽手互動。
長隆度假區開業後對旅遊產業的拉動效應,也讓人對恆大足球場未來在體育產業方面的貢獻抱有很大期待。數據顯示,近年來番禺全區旅遊接待總人數逐年攀升,旅遊總收入連續十餘年保持雙位數增長。其中2019年,番禺區旅遊接待總人數達5035.68萬人次,旅遊總收入577.98億元,分別比上年增長11.9%和12.8%。
恆大足球場與廣州長隆度假區間的距離僅5公裡左右。因為空間接近,到恆大新足球場看球、前往廣州長隆遊玩,這兩個看似不同的休閒娛樂線路有產生良性互動的可能。
同時,恆大新足球場的影響遠不止廣州。足球場投入運營後,除可以預期的賽事門票收入和綜合體營業收入外,由於毗鄰廣州南站,未來在這座足球場舉辦的恆大比賽和重大賽事將吸引周邊城市乃至鄰省球迷搭乘高鐵前來觀賽,這部分觀賽人群也將有望轉化為旅遊和消費客群。
另外,去年底剛剛被評選為首批國家全域旅遊示範區的番禺,提出要依託廣州南站—漢溪—長隆—萬博片區內現代遊樂業集聚、現代服務業集聚、商旅資源集聚、高端人才集聚和便捷交通資源的突出優勢,打造粵港澳大灣區文商旅融合典範片區。一旦恆大新足球場與番禺現有的旅遊生態系統發生「化學反應」,將進一步盤活番禺乃至廣州的文旅商業經濟的活躍度。
【記者】葛政涵朱小龍劉懷宇
【策劃】王長庚
【統籌】邵一弘
【作者】 葛政涵
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端