埃航黑匣子已找到 中資企業參與救援
衣索比亞航空公司(以下簡稱「埃航」)失事航班ET302救援工作11日進入第二天。埃航官方當天宣布，失事客機的兩個黑匣子均已找到，接下來他們將就事故原因展開調查。中鐵七局和中國交建兩家中資企業先後參與了此次救援工作。
美團Q4財報：外賣收入381.4億元
美團點評昨日發布的2018年第四季度財報顯示：餐飲外賣收入實現381.4億元，同比增長81.4%;毛利總額為52.7億元。餐飲外賣交易筆數從2017年的40.9億筆增至2018年的63.9億筆，增長56.3%;2018年日均餐飲外賣交易筆數1750萬筆。新業務及其他實現收入112.4億元，較2017年的20.4億元增長450.3%。
螞蟻金服回應科創板：密切關注，無上市時間表
據財聯社報導，有一位不願透露姓名的全國政協委員表示，旗下投資的螞蟻金服正在籌備科創板，但根據科創板的速度，未必能趕上首批。對此，螞蟻金服表示，科創板是中國資本市場的重大制度創新，螞蟻金服作為一家創新型的科技企業，一直在密切關注。目前，螞蟻金服沒有上市時間表。
阿里46億入股申通 集齊「三通」
3月11日，申通快遞發布公告稱，阿里巴巴將投資46.65億元，入股其控股股東上海德殷投資控股有限公司(簡稱「德殷投資」)。截至目前，阿里巴巴已完成對圓通、中通、申通、百世等四家快遞公司的戰略投資。以2018年三季度公布的營收數據計算，這四家快遞公司的營收合計約為224.42億元，已與順豐的228.64億元不相上下。
貝殼找房準備上市 鏈家或成二級公司
貝殼找房或已做好上市準備，原先各個投資方在鏈家的股份將會通過鏡像協議平移到貝殼找房。從股權結構上看，貝殼找房將高於鏈家。騰訊會增持貝殼找房，並向貝殼找房導流。一位貝殼內部人士透露，貝殼找房下沉二三線城市之後，獲得了非常不錯的流量，新註冊用戶和加盟商家的數量翻倍增長，甚至超出了最開始的預期。
國航東航等9家公司已明確停飛737-8，上航暫停新機引進
中國民航局向國內各運輸航空公司下發文件通知要求暫停波音737-8商業運行後，據不完全統計，目前國航、海航、廈航、山航、深航、奧凱、昆航、上航、東航都已明確將旗下737 MAX 8機型停飛。此外，上航暫停了737MAX新飛機的引進工作。
寧德時代：截至目前，公司未與特斯拉公司達成合作意向
寧德時代發布《關於媒體報導的澄清公告》。針對此前到美國彭博社發布的《特斯拉據悉與寧德時代就電池訂單進行磋商》報導，寧德時代表示，「截至目前，公司未與特斯拉公司達成合作意向，未籤署任何商務協議。對於有關媒體報導，請廣大投資者理性解讀。公司將依據《深圳證券交易所創業板股票上市規則》等有關規定履行相應程序和信息披露義務。」
蔡澈否認奔馳將與寶馬合併，戴姆勒與吉利可能有更多合作
在日內瓦車展上，被問及奔馳與寶馬未來是否有合併計劃時，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈表示，這個想法非常有趣，兩家公司合併不符合反壟斷法的相關要求。另外他表示，除與吉利在華成立高端網約車公司外，對未來與吉利合作的可能性持開放的態度，「如果其他方面有進展的話，也會在適當時間與大家進行分享。」
人人車回應被列入經營異常名錄：新地址尚未備案
北京人人車舊機動車經紀有限公司(簡稱人人車)3月8日因「通過登記的住所或者經營場所無法聯繫」，被北京市工商行政管理局朝陽分局列入經營異常名錄。對此，人人車方面3月11日解釋稱，人人車系朝陽區政府招商引資項目，經與市局、分局溝通，人人車舊機動車經紀有限公司從舊機動車市場遷出，這得到了市場監管部門的支持。
蘋果開發布會 或推流媒體電視服務
蘋果公司周一發出邀請函，邀請媒體界人士參加定於蘋果公司園區史蒂夫-賈伯斯劇院(Steve Jobs Theater)舉行的一次發布會，此次發布會將於當地時間3月25日下午1點(北京時間3月26日凌晨1點)召開。這次發布會的宣傳語是「展示時間到了」(It's Show Time)，符合此前有關蘋果公司將在會上專注於服務而非硬體的市場傳聞。預計蘋果公司將利用此次發布會為傳聞中的「蘋果新聞」(Apple News)服務和一項流媒體電視服務揭幕。
英偉達以69億美元現金收購Mellanox
據彭博社消息，N英偉達公司同意以125美元/股、總價69億美元收購以色列晶片製造商Mellanox Technologies，以幫助其打入數據中心組件市場。這一價格比上周五Mellanox美股收盤價109.38美元溢價了14%。這筆交易將是英偉達有史以來最大規模的收購，將推動該公司的晶片製造業務，減少對遊戲業的依賴。
貝索斯回應員工憂慮：我一如既往地專注於亞馬遜
當一名員工問及自己預計是否會因過去兩個月發生的事情而發生任何重大變化時，亞馬遜CEO傑夫·貝索斯表示，「說真的，我不會(有什麼變化)。我一如既往地專注於亞馬遜，還會在辦公室裡跳踢踏舞。我想跟傑出的人一起工作，想為了未來而生活和工作。」貝索斯目前正面臨著離婚案、小報醜聞、取消在紐約市建設亞馬遜第二總部而引發的宣傳「噩夢」等問題。
特斯拉前員工：馬斯克宣布之前，很多員工已知曉並質疑私有化
據邁斯納律師事務所發表的一份聲明，該律師事務所代表特斯拉運營中心和調查部門前負責人Sean Gouthro向SEC提交的一份線報稱，在CEO馬斯克發布私有化推文之前，該公司很多員工就已經知道並質疑私有化的努力。 特斯拉對此回應稱：Gouthro的指控是不正確的，是情緒化的。
英特爾無人機負責人：5年內會出現飛行汽車
科技網站CNET報導，英特爾無人機部門總經理Anil Nanduri稱，5年內絕對會出現飛行汽車，但可能還不會規模化。10年內，空中計程車就會出現，「我們的工作就是讓它實現。」Nanduri認為，電池的續航時間和重量是最大的挑戰。
數字加密貨幣公司ABBC同意不再使用「Alibaba」名稱
據路透社報導，數字加密貨幣公司ABBC Foundation宣布，作為訴訟和解協議的一部分，該公司將停止使用「Alibaba」字樣。該公司又名「Alibabacoin Foundation」，曾發行數字加密貨幣Alibabacoins(阿里巴巴幣)，並利用其融資350萬美元。阿里巴巴表示，該公司使用類似名稱誤導消費者，並將其告上了法庭。
推特執行長Jack Dorsey：近期每周會定投1萬美元的比特幣
推特和Square執行長Jack Dorsey最近接受採訪時明確表示對加密貨幣抱有很大的信心，自己持有足夠的比特幣。近期每周都會購買1萬美元的BTC，達到Square Cash App每周的購買上限，目前共計2.7 BTC，並可能在接下來的幾周內再次購買。如果他持續定投，1年購買的BTC價值大約52萬美元。
星巴克或將安裝Bakkt支付軟體，允許客戶將加密貨幣轉為法幣進行支付
3 月 4 日，據 The Block 報導，星巴克在即將推出的加密資產交易平臺 Bakkt 中持有「重要股權」。同時，星巴克將在其商店中安裝 Bakkt 的支付軟體，客戶可以將加密貨幣轉為法幣進行支付，剛開始只有美國地區的星巴克客戶能夠享有此項服務。消息人士表示，目前星巴克在 Bakkt 中持有的股權數保密。但星巴克在 Bakkt 的股權佔比挺高，雖然到目前為止星巴克並沒有對 Bakkt 進行任何現金投資。
波音737MAX接連失事遭停飛 空客A380陷入停產危機 全球航空業格局如何?是否會因此生變?
前瞻產業研究員：2019年3月10日上午，衣索比亞航空公司一架波音737 Max 8飛機從該國首都阿迪斯阿貝巴起飛，原定飛往肯亞首都奈洛比，但6分鐘後，飛機在阿迪斯阿貝巴東南方62公裡的比修福圖鎮附近墜毀，機上149名乘客及8名機組人員全部遇難。機上有8名中國公民。另外在不久前，空客CEO執行長託馬斯·恩德斯在土魯斯總部宣布，世界最大客機A380的生產將於2021年停止。這樣一款全球最大的客機僅存12年即關閉生產線，空客官方給出的解釋是，其他航空公司訂單量不足。飛機雖然被譽為目前最為安全的出行方式，但是我們每一次飛機失事都是全球性的災難，因為飛機失事的生還率極低，我們也透過這件事來看一下全球的飛機製造行業現狀與發展趨勢。
世界主要民用飛機現狀
民用飛機主要分為客機和貨機，民航客機是指體型較大、載客量較多的集體飛行運輸工具，用於來往國內及國際商業航班。民航客機一般由航空公司運營，主要分為幹線客機和支線客機。目前，世界上最大的客機生產商包括波音公司、空中巴士公司、龐巴迪公司和巴西航空工業公司等。另外值得注意是中國商飛在近些年突然發力支線和窄體細分領域，成為中國航空市場一股不可忽視的力量。
注意：黑色加粗表示該機型已經在大量生產中或者是試飛成功
而民用中除了客機，還有一大類就是貨機。貨機指以包機或定期航班的形式專門運輸貨物的飛機。很多幹線飛機都有專門的貨機型號。如B747-400F、B757-200F、A300-600F、A330-200F等，都是全貨機。目前世界範圍內能生產全貨機的公司不多，主要還是波音以及空客。
注意：Standard-body表示小於45噸，medium widebody表示40-80噸, large freighter 表示大於80噸。
空客與波音之間對比
2018年波音與空客主要數據對比來看。2018年兩者在營收方面情況相差無幾，但是是指卻是差了一倍，另外在總訂單、總交付、儲備訂單兩者相差無幾。其中市值的巨大差異估計是A380在2021年將會退出市場這一原因造成的。
波音主要機型
目前波音公司的主要機型分為兩大類：客機和貨機。客機中波音主要集中在窄體客機可寬體客機中，機型種類十分豐富，而在貨機中包含了標準、中型以及大型。
空客部分機型
空中巴士的生產線是從A300型號開始的，它是世界上第一個雙通道、雙引擎的飛機，比A300更短的變型被稱為A310。空中巴士在A320型號上應用了創新的電控飛行操作(fly-by-wire)控制系統。後續還有A330、 A340、A350、A380等機型，其中A380研發費用超過100億，但是由於生產成本過高，現在不得不停止生產。
世界飛機製造行業發展趨勢
2017-2037年世界民用飛機機隊種類將會發生很大的變化，支線飛機的數量將會由現在的10%下降到2037年的5%，收益最為明顯的是窄體飛機，將會提升4%，而寬體和貨機將會不同程度受益。
圖：2017年全世界已交付飛機種類
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