鳳凰汽車無錫編輯 上周末的「三八」節，讓每個去市中心的人都記憶猶新，人多，車堵，大家都寸步難行。2月下旬，市交巡警支隊發布消息，將對惡意違停車輛加大處罰力度，罰100元記3分。另外，市中心免費停車場也基本消失。多種因素交織，如今開車去市中心合不合算？近日，記者在晚高峰時對駕車和乘公交兩種出行方式進行了體驗，以從太湖新城金融街至八佰伴為例，計算出這兩種出行方式的時間成本、金錢成本以及便利指數，給廣大市民做個參考。
【體驗】
高峰時開車和乘公交進市區，耗時相差無幾
開車單趟花費12元，公交刷卡僅1.2元
3月12日18時12分，記者啟程前「座駕」顯示已跑公裡數為3069公裡，發車後一路從立信大道轉觀山路再走貢湖大道，因為是晚高峰，一路大約10多個紅綠燈口是紅燈狀態，每個紅燈基本要等近1分鐘。尤其是在古羅馬大酒店以及陽光家樂福幾個路段，車輛前行速度只能以「龜速」形容，勉強能開到每小時30-40公裡。
從貢湖大道沿紅星路、健康路一直走到解放南路後，路上車輛非常多，車速進一步下降。儀錶盤上時速顯示為每小時20公裡。終於到達八佰伴時，已跑公裡數顯示為3084.7公裡，時間為19：01。算下來一趟跑了15.7公裡，耗時49分鐘，消耗1.57升汽油，如以92號汽油為例，最新單價7.73元，那麼從太湖新城金融街到市中心八佰伴單趟需花費12.14元。
而昨天下午5點，記者在立德道(觀山路)站臺上了一輛135路公交車(10-20分鐘一班)。按照線路牌標識，從立德道(觀山路)至二院沿途所經線路長約15公裡左右，共有20多站。全程用時約50分鐘，刷卡只花了1.2元。下車後，再步行約10分鐘，就可到達蘇寧廣場用餐、逛街。
【對比】
市中心停車基本要收費，違停成本提高
近半公交線路經解放環路，數量達106條
如果是開車到市中心休閒購物，那麼還要算上停車成本。現在基本上市中心很難找到免費停車點。一般的社會停車、馬路停車收費每小時5元，如新生路，沙巷北側路面臨時停車和三鳳橋酒家後面停車場、中山路118號置業新天地、基督教堂停車場等。然後是商場停車場，除去前15分鐘的免費停車，大部分商場停車場都是2小時內6元，恒隆廣場1小時5元，遠東百貨停車場1小時收費6元。
2月下旬，無錫公安交巡警支隊還通過錫城主要媒體發布消息，由於大量私家車在中心商務區違停，導致原本有限的道路資源雪上加霜，為此即將對惡意違停車輛加大處罰力度，罰100元記3分。如此一來，違停成本也提高了。
再來看看公交方面呢，根據統計，解放環路內每日運行著106條公交線路，佔到錫城所有公交線路的一半，共計8000多個班次，這些線路班次輻射至中心商務區外圍的四面八方，一天的運載能力可達69萬人次。
【展望】
地鐵今年通車，豐富市民出行選擇
費用肯定低於開車，用時基本接近
最後有必要說一說地鐵通車後對進出市中心的影響。據預測，地鐵開通後在中心城區一天的運載能力也能達到23萬人次。
目前，惠山區進入市區的公交線路不多。家住綠地波士頓公館的劉女士告訴記者，到市中心如果開車，大約25分鐘車程，油錢和從海岸城到市中心差不多。但如果坐公交車，需要先坐602路，可以分別在北柵口、明發廣場或者火車站下車，再換乘至市中心，大約1小時左右，來回費用4.8元。到錫東新城，車程同樣在1小時左右。
今年6月份，地鐵1號線即將開通運營，年底2號線開通運營。以1號線為例，同樣從海岸城到市中心，從市民中心站上車，到三陽廣場站下車，共計11站。按照目前通用的地鐵每站2分鐘計算，共費時22分鐘，與平峰時期開車用時相近。目前無錫地鐵票價還沒有出臺，但1號線最高價全程不超過10元，因此即使從惠山區坐到濱湖區一天來回也不會超過20元，更不必談只到市中心。如果參考周邊城市蘇州地鐵的票價，11個站票價為4元，來回8元遠低於開車油費或打車，僅高於乘坐公交車。同時乘坐地鐵，沒有停車、保養、違章一系列費用，無疑會讓市民出行更加便捷。
【這些信息點市民有必要知道】
[數據]
市中心進出車流量近3萬輛/小時
市交巡警支隊有關人士介紹，無錫每天進出「城」的車流量已達到每小時近3萬輛。這些車進入城區，並不會立刻出來，再加上信號燈和違停的因素，道路的通行能力會下降一半以上。因此，在早晚高峰，解放環路內各路段出口的車流量基本都處於飽和狀態。
[建議]
若時間充裕乘公交到市中心最佳
市交巡警支隊有關人士建議，市民在不趕時間的情況下以及早晚尖峰時段，到市中心的話儘量選擇價廉又方便的公共運輸。該人士介紹，從城市道路資源的利用率來看，一條3.5米寬的車道，一小時可通過700輛小汽車，但按人數算最多不超過2800人。而快速公交專用道雖然只能通過100輛公交車，但運輸人數卻要多出好幾倍，普通公交車可運送5000-8000人，快速公交甚至可達2萬人。顯而易見，和小汽車相比，公交車不僅少佔用道路資源，還少排放尾氣，少消耗能源。
[實例]
開車上班族換乘公交車上下班
市民吳先生的工作地點在槐古大橋附近，家住青祁路-建築路附近。原先吳先生開車上下班，耗時約15分鐘，但早晚高峰時用時要多出至少一倍，去晚了還搶不到停車位。後來吳先生發現途經解放東路的63路公交車經湖濱路時可走公交專用車道，速度要比私家車快很多。於是吳先生便選擇乘63路公交車上下班，「現在感覺蠻方便的，而且不用再考慮停車的問題了。」
[說法]
若私家車減少，公交線路有望再增
交巡警部門還介紹說，曾徵詢無錫幾家公交公司的意見，他們均表示：道路有限，私家車增長無限，如果私家車量減少，各公交公司都願意在中心商務區增開線路。為了鼓勵市民公交出行，交巡警部門計劃在市中心開闢公交專用道，屆時乘坐公交車將更加通暢。
[貼士]
走五湖大道比走貢湖大道便捷一些
如果一定要從太湖新城金融街開車到中心商務區，什麼樣的路線最佳呢？市交巡警部門介紹，走貢湖大道可以直達解放路(口腔醫院)，走五湖大道可以直達八佰伴。因為這兩條道路上從出發點到快速內環一段有綠波帶控制，在平峰時段，如果車輛能保持每小時60公裡勻速前進，基本上可以一路暢行；但是在早晚尖峰時段，車流太大，車輛不可能保持每小時60公裡的勻速，通常只能開到每小時30-40公裡甚至更低。平峰用時25分鐘左右，高峰時則是40-50分鐘打底，「這只是計算到解放路口，還沒有往裡繼續走，市裡還要更堵。」
值得注意的是，晚尖峰時段，從貢湖大道金城路口至貢湖大道太湖大道路口、紅星路太湖大道路口至健康路解放路路口，都是車多緩行狀況，因為道路兩側居民小區較多，還有明泰百貨等城市綜合體和陽光廣場商圈，因此車流比較集中。五湖大道車流量相比貢湖大道稍微少一點，因為五湖大道金城路口至五湖大道中南路口兩側都是新建小區，入住率低，也沒有什麼大型城市綜合體，還有一段蠡湖隧道，沿這條道路進城大約比沿貢湖大道節約5分鐘車程。