當今汽車行業可以說是波濤洶湧，長江後浪推前浪，汽車生產商想盡辦法產出好車才能繼續生存。「東瀛寶馬」阿特茲，已經逐步成為年輕人追求的目標。「未來之車」奧迪Q5L，被車友譽為同級性價比之王。隨著車型的不斷更新迭代，一款汽車要想取得成功就必須清楚自己的定位，就像我們今天的主角昕銳，他是家用又一好車，油耗5毛一Km，操控同級領先，只要7萬起！
昕銳是斯柯達核心打造的一款緊湊型車，其能力不容小覷，仰仗自身時尚動感且富有整體感的外觀造型，昕銳讓年輕人把汽車顏值當作重要的選車條件的需求得以滿足，所以，昕銳不出意外地取得成功。隨著思維境界的上升，購車需求由單一變得複雜，檔次、內飾、外觀、動力、安全等，特色太單一的汽車品牌必將走不長遠。備受用戶稱讚的昕銳，勢必不僅僅依託外觀這一項單一特色，那麼它在其它指標的數據表現如何？其內在性價比是否切合人們的買車預期？下面，我們就對這款昕銳進行全面的闡述。
驚豔的外觀是昕銳最大的特點，整體造型別樣精緻，透露出平臺團隊設計的細緻入微。融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，而尾部設計較為謹慎，謙虛而不張揚。隨風而動的側身構型展現一種俯衝的視覺效果，不過輪圈的造型比較平庸，欠缺了一點力量感。昕銳內飾表現比較中庸，年輕化元素較少。中控臺構造所顯的層次感顯得不足，按鍵質感不佳，材質材料並不高檔，缺少應有的性價比，裝潢設計不落俗套，但缺少現代化的新意。綜合表現而言，昕銳的內飾配置讓一些年輕人避之而不及。
再看動力表現，昕銳具有自然吸氣發動機，排量是1.5，最大馬力可達110Ps，最大扭矩也達到了150牛米。從帳面數據來看，昕銳的發動機扭力一般，但高速表現還算穩定，在上坡和急提速的過程中看上去有些力不從心。昕銳引用的是6擋自動變速箱，這款變速箱穩定性不錯，但變速響應略微遲緩，但是變速箱換擋不夠積極，有略微頓挫。0-100km/h的提速成績為10秒，以這個成績與對手朗逸互比信心百倍，從總體上看，昕銳的動力系統還未具備強有力的競爭力。
就空間而言，昕銳的空間就不像外觀那樣充滿優勢了，整車尺寸為4512*1706*1469毫米，軸距為2603毫米，若與愛麗舍、寶來、凱越尺寸數據對照，昕銳空間表現的確競爭力稍顯不足。回歸實際的乘坐感受，身材較高的人會感覺頭部比較壓抑。後一排空間基本達標，但滿座稍顯擁擠。在第一排將座包位置調整好後，第二排乘客腿部空間餘量較小。總而言之，昕銳的空間表現基本滿意，但仍需改進。
關於舒適性，昕銳的舒適感受比較一般。底盤硬度較大，懸掛配備較落後，座包包圍性不錯，但柔軟度稍微顯得不足，坑窪路面無法為客人提供很好的乘坐感受。空調恆溫功效一般，溫度時高時低，隔音表現中規中矩，胎噪和風噪在高速時較為明顯。而且，舒適性配置上，昕銳似乎有些吝嗇，拋開自動空調、車內空氣自動調節，昕銳沒有更多提供舒適的裝備，不能為駕駛者提供更加舒適的駕駛體驗。
昕銳的操控性只能說處於及格線上。方向盤變向著實比較靈活，但是有點虛位。油門和剎車需要適應，可能是由於響應不夠線性的緣故。簡而言之，昕銳是一款不錯的家用車型，不適合劇烈駕駛。
相較於同級車型的油耗數據，昕銳較高的油耗表現成為它的軟肋。8.0L的平均油耗偏高。在高速路上急速行駛的油耗有6.7L，而街市油耗也在10.4L以上，這對於一款整車重量為1155KG的緊湊型車來講，昕銳的油耗讓我略感失望。
總的來說，當前昕銳之所以可以成為用戶首選之一，絕非只靠外觀，同時在等其他維度也一樣優質，切切實實為車主的要求著想。而昕銳中銷量最高的「昕銳 2019款 1.5L自動舒適版」，官方售價僅需10.09萬，這款車型還裝備了剎車輔助體系、ESP穩定體系等安全配置和發動機自動啟停、定速巡航體系、後視鏡加熱功效等科技配置，通過同類對比，我們發現昕銳的性價比非常不錯。那麼對於萬眾矚目的昕銳，閣下有什麼高見呢？