5月全球繼續受新冠疫情影響，世界衛生組織6月2日公布的最新數據顯示，中國以外新冠確診病例達到6109936例。而隨著國內航班的逐步恢復，5月中國境內機場出港航班量超過美國，位居全球首位，實際出港航班24.44萬班次，環比上升45.65%，同比減少39.35%。反之全球疫情最嚴重的美國實際出港航班量繼續縮減，為20.79萬班次，同比減少7成以上。準點率方面，昆明長水機場成為全球最準點的大型機場。中國境內機場出港準點率為93.18%，環比下降了3.62%，同比提升25.17%。航班量上，成都雙流機場成為全球起降架次最多的機場。
根據飛常準APP《2020年5月全球機場出港準點率報告》數據顯示，5月全球實際出港航班量TOP10國家依次為中國、美國、日本、印度尼西亞、韓國、俄羅斯、越南、印度、加拿大和挪威。相比去年同期，加拿大和印度航班量下降超9成。
截至6月3日，印度報告病例超20萬，成為亞洲新冠疫情最嚴重的國家。縱觀5月境外疫情嚴重國家的航班數據，航班量同比縮減7-9成，其中土耳其、西班牙、法國、英國、伊朗、義大利、德國、印度8個國家航班量同比驟減9成以上。
全球：大中型機場
昆明長水機場成全球最準點的大型機場
5月全球大型機場出港準點率TOP10榜單中，昆明長水機場以95.81%的準點率排在首位，其起飛平均延誤時長9.08分鐘。上海虹橋機場、亞特蘭大機場分列2、3位。值得注意的是，本期上榜機場主要來自中國和美國，其中中國7家機場上榜。
在全球中型機場出港準點率TOP10榜單中，東京羽田機場以98.11%的出港準點率成全球最準點的中型機場，納什維爾機場、瀋陽桃仙機場分列2、3位。本期中國2家機場上榜，北京大興機場位列第4位，瀋陽桃仙機場成中國最準點的中型機場。
中國大陸：3000萬級以上機場
昆明長水機場準點率最高 重慶江北機場航班量恢復程度最高
5月中國大陸11家3000萬級以上機場榜單中，隨著國內航班的逐步恢復，除北京首都機場和上海浦東機場之外，其他機場航班量都在恢復中。數據顯示，繼4月之後，5月成都雙流機場再次成為全國出港航班量最多的機場。而重慶江北機場航班量同比減少最少，恢復程度最高。
準點率方面，昆明長水機場以95.81%的出港準點率排在首位。上海虹橋機場、西安鹹陽機場分列2、3位。同比去年，南京祿口機場準點率提升最快，提升了51.05%。
中國大陸：1000萬-3000萬級機場
長春龍嘉機場準點率最高 三亞鳳凰機場航班量恢復程度最高
5月中國大陸1000萬-3000萬級機場出港準點率榜單中，鄭州新鄭機場實際出港航班量最多，為6147班次。三亞鳳凰機場出港航班量恢復程度最高，同比減少最少，為21.91%。
準點率方面，長春龍嘉機場以98.31%的出港準點率排在首位，瀋陽桃仙機場、哈爾濱太平機場分列2、3位。
中國大陸：200萬-1000萬級機場
北京大興機場實際出港航班最多 鄂爾多斯伊金霍洛機場最準點
5月中國大陸200萬-1000萬級機場的出港準點榜單中，北京大興機場實際出港航班量最多，為2733班次。鹽城南洋機場出港航班量同比減少最少，為11.52%。準點率方面，鄂爾多斯伊金霍洛機場以98.60%的出港準點率排在首位，航班量同比減少62.89%。
中國大陸：受惡劣天氣影響機場
北京兩機場受惡劣天氣影響時長最長
相比4月，5月全國各地機場受天氣影響相對較少。數據顯示，北京首都機場和北京大興機場受雷雨天氣影響，影響時長為24個小時。受影響的機場還有上海浦東機場、青島流亭機場和溫州龍灣機場。
數據說明：
時間：2020.05.01-2020.05.31
客運航班：僅包含了民航定期客運航班，不含貨運、公務機、通用航空等其他航班
實際出港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的出港航班，不包括取消航班
實際到港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的到港航班，不包括取消航班
大型機場：月實際出港航班量>6000班次
中型機場：月實際出港航班量在2000-6000班次
出港準點航班：實際起飛時間-計劃起飛時間<30分鐘
到港準點航班：實際到達時間-計劃到達時間<30分鐘
出港準點率：出港準點航班量÷實際出港航班總量×100%
到港準點率：到港準點航班量÷實際到港航班總量×100%
起飛平均延誤時長：起飛延誤時長總和÷實際出港航班總量
（單個航班的起飛延誤時長：實際起飛時間-計劃起飛時間，若提前起飛，則起飛延誤時長為0）
到達平均延誤時長：到達延誤時長總和÷實際到港航班總量
（單個航班的到達延誤時長：實際到達時間-計劃到達時間，若提前到達，則到達延誤時長為0）
中國大陸機場：按照民航局公布的2019年旅客吞吐量，將中國大陸地區的機場劃分為旅客吞吐量在3000萬級以上、1000萬-3000萬級和200萬-1000萬級機場。