銀西高鐵動車「頭部」:舉動之間有講究

2020-12-19 新華網寧夏頻道

  12月16日早晨,G55403/2次動車組一路飛馳,這是銀西高鐵開通前無數次的試運行之一。「每次試運行,除了沒有旅客,與正式運行沒有什麼區別。」隨乘司機張杰說。

  子彈型的駕駛艙內,動車司機吳建兵全神貫注進行列車駕駛作業。駕駛動車時,司機的手勢、坐姿乃至駕駛艙內東西的擺放,都有固定模式。「這是保障旅客生命安全的底線。」銀西高鐵車隊指導向川說。

  迎水橋機務段篩選儲備的92名動車司機,均經過極為嚴苛的考核:在北京考試,到成都培訓,前往其他機務段和兄弟單位學習……今年6月至今,92名動車司機不是忙著在做理論儲備,就是在行駛的列車上進行各項測試。「最忙時,序列測試做了200多次。」向川說。

  從時速70公裡的貨運列車到時速120公裡的客運列車,再到時速160公裡的快速列車,在向川的駕駛生涯中,車速不斷提高,城市間的跨行更加明顯。說起即將開通的銀西高鐵,向川用了一個詞:「激動」。「一想到這個結果,覺得之前的種種付出都值了。」向川說。(記者 張 唯 黨 碩)

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    這是銀西高鐵開通前無數次的試運行之一。「每次試運行的所有步驟,除了沒有旅客之外,與正式運行時沒有絲毫差別。」隨乘司機張杰說。列車行駛中,記者們正忙著發稿。子彈型的駕駛艙內,動車司機吳建兵正緊握操縱手柄,全神貫注地進行列車駕駛作業。艙內的方寸之地,不僅集中了整列動車組最精密的儀器,更是考驗動車司機駕駛技術的「試煉場」。
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