朝鮮漁船和韓國貨輪在朝鮮半島東部海域相撞,為何相約到上海法院打...

　　

　　一艘朝鮮籍漁船在朝鮮半島東部海域捕魚時，與一艘韓國籍貨輪發生碰撞。雙方無法就損害賠償問題達成一致，於是約定將由這次碰撞引發的一切糾紛交由上海海事法院管轄。21日上午，上海市高級人民法院召開新聞發布會，發布《上海法院服務保障上海國際航運中心建設工作情況通報（2018-2020）》，並介紹了這起案例。

　　涉案的朝鮮籍船舶「禿魯峰3」（「TU RU BONG 3」）輪根據與案外人先鋒事業所之間的租船合同，作為捕撈作業漁船的輔助船，在朝鮮半島東部海域從事捕魚加工作業。案發時，「禿魯峰3」輪拋下了海錨，停泊於東經131°31.26＇，北緯39°12.56′，並在船頭和船尾顯示停泊燈和捕魚信號燈，為吸引魷魚，還打開了12個工作燈。不料，當天夜裡「禿魯峰3」輪便與韓國籍貨輪「海霓」輪相撞。經過約一年半的協商，雙方沒能達成賠償協議，便約定到上海海事法院打官司。

　　上海海事法院認為，原、被告均系外國法人，根據《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》第8條，當事人書面協議選擇中華人民共和國海事法院管轄的，即使與糾紛有實際聯繫的地點不在中華人民共和國領域內，中華人民共和國海事法院也具有管轄權。因此，法院確認雙方的書面管轄權協議有效，正式受理此案。

　　庭審中，雙方當事人均選擇適用中國法律處理本案糾紛。根據事發當時情況和雙方過錯程度，上海海事法院一審認定「海霓」輪應承擔本起事故80%的責任，「禿魯峰3」輪應承擔20%的責任。上海高院二審駁回上訴，維持原判。

　　近年來，伴隨上海國際航運中心建設，類似的涉外案件不斷增加。以收案較為集中的上海海事法院為例，2018年至2020年，該院共受理各類涉外、涉港澳臺海事海商一審案件1560件，佔其同期全部一審案件數量的比重分別為11.27%、18.26%、19.09%。這些案件中，原、被告均為涉外、涉港澳臺主體的案件共有225件，涉及日本、英屬維京群島、法國、韓國、朝鮮、義大利等。

　　針對航運涉外案件日趨增多、訴訟程序複雜、案件審理周期長的特點，上海法院採取了建立訴訟代理概括性授權司法認可機制、遠程視頻方式審查境外證據、建設多元化一站式解決體系等多種針對性措施，探索破解涉外航運案件審理難題，全力提供優質法律服務和有力司法保障，不斷優化完善航運法治營商環境。