馬雲也做物流了，潮流是這樣的。
網際網路發展的速度比起以前幾年速度更加迅速，更加的迅猛，同時給促進們的生活改變的更加方便。馬雲前段時間說過一句話，他說阿里的優勢就是資源整合，不是想起來做什麼都要去做，因為社會分工非常的明確，你不要把別人的飯碗搶走了，不然你也會死得很難看。
比如說物流這種事情，馬雲原先不打算去碰，但事情好像出現了一點點的轉機，13年馬雲覺得自己絕對不會去做自己的物流。但是在新零售的發展的潮流面前，不做物流恐怕要落後挨打，電商的核心就是物流，京東為什麼能在天貓下健康成長，就是靠著五京東物流這一塊保持著自己的業務不被消失。
那麼馬云為什麼要去做物流？在16年的時候馬雲提出新零售這個概念，促使阿里這幾年在這個領域下了很大的手筆，不管說收購餓了嗎？還是把ofo收購，都標示著阿里，對現下很多的市場都有需求。阿里意識到只有自己搭建好物流，才能滿足自己新零售基礎的要求。
天貓雖然是電商，以第三方商家為主，包括天貓超市還有在內的各種業務，都屬於天貓直營的。那麼這些跟京東的超市是直接競爭關係，阿里不希望在物流方面落後，京東只有提升配送能力才是最重要的，所以一定要成立物流或者深度介入物流，這都是必須要操作的。阿里的目的不是打造物流體系，而是提高他們的配送能力，增強直營業務的競爭能力。
如果說一步走錯了，用戶體驗很差，那麼投訴會迎面而至，處理不好平臺的形象，就會受到嚴重的損失。你建立起來一個品牌可能需要十多年的時間，摧毀它只需要一分鐘不到。馬雲想做的物流是什麼樣子？這幾年馬雲提出了很多的政策，電商和新零售的發展，不斷推動物流的進步，電商崛起之後經濟結構被迫改變。現在快遞行業發展也非常的迅速，很多新的物流公司，都受到廣泛關注，其實在智能物流的本質就是協同網絡，通過這些來替代傳統的管理，最終能夠優化利潤結構，實現盈利的目標。
不管物流繼續往前走，做到10億包裹，24個小時送達，你必須要把運營模式徹底改變從傳統的管控模式，走向另一個更加快速的協同合作模式。按照馬雲的表示，資金方面不是難題，菜鳥物流已經準備好了，足夠的投資在這個領域！之前劉強東也說過，在國內唯一一家，覆蓋全國物流體系的只有京東物流，但是現在來看有第二家就是馬雲的。
從長遠的角度來看，馬雲現在做物流，也是考慮到物流能給他帶來的便捷性，同時能夠積攢人脈，積累用戶。馬雲也說過，要把中國的物流提升到一個新的檔次，在過去幾年裡面，菜鳥物流網絡布局非常的大。近年發展之後，菜鳥物流並沒有發揮到太大的作用，購物體驗不好，依然是很多用戶反饋的問題。那麼阿里現在已經摸清菜鳥價值，他不在操作最後的快遞部分，而是派單，跟掌握電商一樣，把握物流的核心！
去年的時候全國快遞業務能夠達到400多億，比起十年前已經增加了30多倍，十年裡面每年平均增長42%，那麼去年有68%的快遞取自電商領域，每年的收入大概是5000億，對全球快遞包裹總增長的貢獻達到50%。
那麼菜鳥想快速實現全國，24小時到達全球，三天到達，你就必須要擁有自己的物流。前面說過，阿里的新零售新策略就是搭建物流，那麼哪裡要做的事情只能做好不能打雜，而且必須做得更好。