說到太子車，其實國內還是有不少人喜愛這類車型的。自從美國的哈雷為太子車開創了先河之後，太子車的市場就在世界範圍內活躍不下。有不少摩友都認為，騎太子車其實是男人的浪漫，這句話不假，的確太子車獨特的復古風格和騎行姿勢成為了不少男性嚮往的「硬漢派」的騎行。不過就國內的摩託車市場來說，太子車的受眾面積還是比較小的。
在國內大多數摩友的眼裡，太子車還基本是一款「想要嘗試，但沒機會」的車型。主要是因為進口的純正美式太子車雖然性能好、但是售價昂貴，而國內的自主品牌生產的太子車，又有一些技術不過關的情況，總之不知道該如何挑選比較好。
國產的太子車發展空間還是很長遠的，除了國內自主品牌外，今天要介紹的這款太子車是來自韓國的輕騎KR GV250，這款車的定位基本還是中小排量的太子巡航車，至於這款車為什麼會被投放到國內市場其實也是有理可循的，國內巡航車市場在250cc排量這個平臺的產品其實不是很多，對於人們的需求無法很好地填補，所以這款GV250也就順理成章地被投入到中國市場。
不過國內的許多摩託車愛好者，對於這款韓國產的車子還是異議比較大的。雖說GV250的性能的確不錯，動力來源於一臺249cc排量的風油冷式雙缸發動機，這臺GV250的特性就在於高速巡航，對於一些有著長途摩旅要求的車友們來說還是很友好的。這款車的發動機最大功率是19.12kw，最大扭矩可以達到21.9N.m，綜合所有特性來說，這款車的發動機還是比較優越的。以高轉速為基礎的高速巡航，可以帶給大部分摩旅愛好者相當的快感。
那麼GV250為什麼會被國內的大部分摩友嫌棄呢？這還是要說到這輛車的外型方面了，雖說從外型上看，這輛車還是很有傳統太子車所有的經典特徵的，看上去也很有美式的風格。但是在一些細節上讓人看了還是覺得有違和感，打個比方說發動機上的標識。到了今天其實已經沒什麼車子會把氣門數量標在發動機上了，但是輕騎GV250依舊把氣門的數量標註在發動機上。這種看上去貌似有點low的行徑讓國內許多朋友都不太能受得了。
再說GV250的報價，GV250的國內售價最初高達3.4萬，在剛上市的時候被不少摩友詬病這是吃相太醜了，作為一款250平臺的中量級太子巡航車，的確有雙缸沒錯，但是這個報價實在是高得不合理了。而輕騎後來可能發現了銷路不暢，最終主動降低了售價。