隨著社會的進步，摩託車日漸成為人們的必需品，摩託車製造商更是發力十足，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。「長跑運動員」川崎Versys 650，整車實力不可小覷。「山路小鋼炮」豪爵鈴木DL250-A，頗受90後年輕人所青睞。在琳琅滿目且花樣繁多的摩託車世界，獲得騎士們的歡心是一款摩託車的取勝之道，例如下面所講的這款貝納利 TRK251，它是最該火的摩託車！ABS+電噴，249cc單缸26馬力，2.0萬你會買嗎。
貝納利 TRK251在貝納利推動下備受眷注，依賴其富有科技感的外觀設計，完美地與用戶對顏值趨之若鶩的需求相輔相成，因此獲得了很多忠實粉絲。隨著人們生活水平不斷提升，大家也變得愈來愈挑剔，舒適度、安全性、駕駛趣味等等，如果一款摩託車只固守原來亮點而不多加創新，終究落後於其他品牌。引人注目的它，除了依託操控之外，那麼它還有著什麼樣的優勢？它其他方面的表現是否能滿足騎士們的要求呢？下面我們來全面剖析這款貝納利的良心作品——貝納利 TRK251。
外觀設計給人耳目一新的感覺，家族式設計風格在以往基礎上進行升級，貝納利 TRK251個性愈加鮮明。銳利的車頭設計，讓整個前臉看起來極具氣勢，碩大的輪眉配合筆直的腰線使新車看上去特別具備張力，最讓人眼前一亮的便是車尾造型，簡潔體面又大氣。車燈稜角分明，尤其是在夜間亮起時銳利而又動感，不過液晶屏方面的表現相對比較尋常，不過基本功能齊全。反光鏡構型時髦，且一定的抖動緩衝成效，輪圈則是較為中庸的部分，但是勝在中規中矩，也算切合國人審美。
針對動力方面，單缸249cc排量的發動機，採用水冷散熱，性能特別不錯，供油方面也算比較突出，採用主流電噴系統，最大扭矩可達20.5牛米，具有26Ps的最大馬力。由於採用6擋有級變速鏈傳動變速系統的加持，動力表現得特別舒展和穩定，並在貝納利出色的調教技藝下，實現了發動機和變速體系的良好融合。油門響應並沒有想像中的那麼快，會有一種短短的延時感，滿足了駕車者對於「駕駛樂趣」的需求，綜合上看，動力表現很好，但也有提高的空間。
經過實際測量，貝納利 TRK251的長寬高數據為2170x890x1360mm，由於座高有800mm，難以滿足小姐姐的身高要求，180mm的離地間隙，在城市通勤過程中基本上遇不到麻煩，整車軸距長度為1220毫米，車輛前後座椅距離得到了合理優化。再來看看該車的駕乘舒適感，貝納利投入了很大精力在舒適度的打造上。座墊適中的軟硬適度，而且使用了防滑材料增加摩擦，懸架的配置上，也是絲毫不吝嗇，針對於不平整的坑窪路面，可以將路面的細節過濾得很好，小石子幾乎感受不到。
在駕駛者比較關心的油耗方面，具有不錯的油耗表現，綜合油耗為2.9L（百公裡）。在車流量大的城區裡，油耗達到了3.19L，高速的油耗則能降至2.64L左右。定位是拉力車，整備質量高達200KG，油耗屬於較低水準，油箱容積17L，經濟的油耗讓貝納利 TRK251受到購車者的青睞。
操控是貝納利 TRK251搶奪市場的一大利器，把手能夠較好地理解騎行者的意圖，指哪打哪。懸架和底盤的支持很好，中低速轉向不存在「打滑」現象。綜合而言，貝納利 TRK251的操控表現在同類中達到「鶴立雞群」的效果。
結合各方面來說，貝納利 TRK251之所以受年輕駕車者歡迎，外觀只是貝納利 TRK251取得成功的秘訣之一，其他操控、動力方面表現也突出，多元化的閃光點滿足了購車人群多元化的需求。同時等配置應有盡有，顯而易見，貝納利 TRK251物有所值。那麼對於此款摩託車-貝納利 TRK251，大家都怎麼看呢？