縱觀當今天下，摩託車行業正在發生天翻地覆的變化，各種好車橫空出世，讓人應接不暇。「車場巨無霸」山葉TMAX 530 DX，業界美譽家喻戶曉，長久以來從未動搖。「越野王」貝納利金鵬 TRK251，風靡全球，犀利登場。在購車選擇數不勝數的今天，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。如同要分享的這款光陽 賽艇CT250，它是最厚道的踏板車！有名的耐開，249cc榨21馬力，2.0萬值得買嗎。
光陽 賽艇CT250近年來受到光陽的大力眷注，勢頭可謂盛氣凌人，使用本身卓爾不群的操控技能，完美地與車主非常在意駕駛感受的要求相輔相成，因而一直備受買車群體的眷注。隨著口袋閒錢愈來愈多，騎士們對汽車新特點也有新的要求，外在顏值、內在經濟性等等，全方位發展才是摩託車行業賴以生存的將來之道。具有華美噱頭的它，勢必還有更多值得關注的優勢，它還有哪些卓越的優勢？本身性價比可否與同類相對抗？接下來就一起分析這款光陽的重點摩託車——光陽 賽艇CT250。
從外觀上看，光陽 賽艇CT250美如冠玉，年輕且富有生機，個性鮮明的造型格調透漏著設計者無數個晝夜的辛勤汗水，盡顯工匠精神。頭部似乎有些審美疲勞，但是看著還是比較大氣的，張弛有度的腰線從頭延伸至尾部，凸顯車側獨到格調，而尾部設計較為慎重，謙虛而不張揚。尾部車燈採用了最新設計風格，點亮的功效更為動感。半液晶屏設計雖然不夠高大上，可是仍舊格調鮮明，反光鏡藝術感十足，而且非常牢固，車輪曲線彎曲有度、剛勁有力，凸顯光陽 賽艇CT250穩如泰山。
動力方面，採用了249cc單缸水冷發動機的光陽 賽艇CT250，搭配了目前技術穩重的電噴供油器，能夠給出22牛米的扭矩輸出，功率方面達到匹配價位的16KW。光陽 賽艇CT250還匹配性能較好的-無級變速皮帶傳動系統，新手老手都能獲得不錯的提速感，並在光陽出色的調教技藝下，發動機和變速系統默契程度愈來愈高。因而油嘴響應很好，打開油門時的感覺很自然、流暢。騎手們能夠準確的把握速度的快慢，從整體表現上說，動力和操控水準並不比同檔次車差。
作為一輛踏板車，該車具有2197x880x1200mm的三圍，座高達到不錯的765mm，是這輛車較大的亮點，最小離地間隙應當為145mm，在都市通勤過程中基本上遇不到麻煩，得益於1508mm的軸距長度，在獲得舒服的縱向距離的同時，不失駕駛樂趣，乘坐舒適度方面，光陽在傾盡全力把締造成為一款移動座包。皮質座位，非常細緻工藝雅致，填充柔和回彈舒適，而且，懸架體系可提供更高水準的穩定性和安全性，在通過在崎嶇不平的坑窪路面時，除非遇到大坑或壓到大石子，其他情景下都很穩。
油耗方面，燃油經濟性讓人感覺到驚喜，實際測試油耗僅為3L。在行人多和小車繁多等狀況的煩擾下，街市的油耗讓人有些意外，只有3.3L，而高速行駛速度較快，實質測得油耗是2.73L。對於車重數據和馬力數據來看，一箱油10.2L，光陽 賽艇CT250的油耗表現確實不同凡響。
操控方面，不得不佩服光陽高超的調教能力，把手粗細適中，轉向輕便靈活，握感很好。油門和剎車適應期短，而且響應線性，不唐突也不笨拙。根據以上所述，光陽 賽艇CT250操控表現較為突出，很有特點。
綜合來看，光陽 賽艇CT250能有這樣傲人的銷量，僅靠外觀一項優勢並不現實，其在操控、動力方面的表現同樣良好，切切實實為購車者的需求考慮。同時等配置應有盡有，對比於其它同價位車型，光陽 賽艇CT250的性價比更高一些。那麼對於此款摩託車-光陽 賽艇CT250，各位車友們都有什麼樣的觀點呢？