近日，特斯拉Roadster的最新消息浮出水面，一張性能參數圖引起了網絡熱議，high點也很簡單粗暴，就是這個百公裡加速成績1.2秒，0-400米加速6.5秒的驚人數據讓人渾身起雞皮疙瘩。不僅如此，最高續航1300公裡，最高時速可達430公裡每小時。綜上所述，剎那間，我有自己在看宇宙飛船的參數表的錯覺。不僅如此，通過選裝SpaceX低溫氣體助推器，這臺車制動距離可以做到14米，這實在是太誇張了。今天我們就來看看這個地表最強的「宇宙飛船」是如何做到這樣的成績的？
這張圖其實中間部分是標準的量產數據，而最後一列是選裝了空氣推進器的配置，憑藉SpaceX的推進器，新款Roadster毫無疑問能拿到全球加速最快量產車的頭銜。即使沒有這個變態的升級包，1.9 秒的加速成績也能讓它躋身世界最快跑車的行列。歐洲巨頭們折騰了一百年的加速性能，被特斯拉在幾年內徹底碾壓，而且提升的還不止一點點——Roadster 的這個記錄，幾乎將目前量產最強性能車的成績提升了一倍。有一個算一個，量產車中決無對手。
#SpaceX低溫氣體助推器有多強？
憑藉SpaceX的「火箭」推進器，新款特斯拉Roadster便擁有了可以百公裡加速1.1 秒的恐怖加速能力。馬斯克曾發文表示，SpaceX推進器開啟的時候，能讓 Roadster 保持懸浮狀態。
如果你熟悉改裝就會知道，馬力無限大並不是提升加速成績的唯一因素。一切還得看輪胎的抓地力，而SpaceX推進器就解決了這個問題。SpaceX推進器的特斯拉Roadster為什麼能在 1.1 秒完成 0-100公裡每小時的加速？我們從網上找到了一組公式，或許能說明問題：
60mph=26.8 米/秒，鑑於其 0-60 加速只需 1.9 秒，因此 26.8=a x（1.9），由此推導出 a=14.1 m/s，換算成 G 值則為 1.44。
知道了加速度 a，我們下一步要計算出 F。
在這裡，我們要用上另外一個物理學公式，即 T = F x r。
其中，T 為輪上扭矩，F 為輪上牽引力，r 為輪胎半徑。
圖：SpaceX推進器的安裝位置
從曝光的原型車圖片來看，Roadster 前輪規格為 265/35 R20，而後輪則是 325/30 R21。
通過計算可得出其輪胎平均直徑為 710 毫米（28 英寸），所以這裡的 r 為 355 毫米。
將數據套入公式，即 10000 N·M=F（0.355），最終得出 F=28170 N。
接下來，我們就能算出車重了，帶入上面所得數據可得 28170 N=m（14.1 m/s），因此 m 車重約為 2000 公斤。
而F=G x ISP x m。
其中，F 代表火箭推力，G 是重力值，ISP 為比衝，而 m 則是質量流率。
鑑於公式裡有 4 個變量，因此找到其中 3 個就能解開謎題。
但可惜的是，我們只知道重力值（9.81）。
從技術角度來講，ISP 值主要基於設計和燃料。
一般來說，宇宙飛船的比衝可達 350s（用了化學燃料），而低溫氣體助推器最大則為 70s 左右（氮氣最大為 73s）。
所以，這裡的 ISP 我們暫時用 70s 來代替。
現在，想算出 F 值就差 m 一個變量了。
SpaceX推進器的推力「F」至少等於車重乘以重力值，即 2000 公斤乘以 9.81 m/s，也就是 20000 N。如果要想算上駕駛員和行李等，推力就得更大一些。假設為 21000 N，其向上的 G 值為 1.05。
還是之前的公式：26.8=a x 9.81 x（t）。
這裡的 a 為 1.44 1.05，因此 t（時間）為 1.1 秒。如果推進器超過 25000 N，那麼其加速就能跑進 1 秒之內。
目前剎車最強悍的保時捷911 GT2 RS，60-0mph（約等於100公裡每小時剎停）的剎車距離為 27 米。經過計算，有了火箭反推助力的特斯拉Roadster能在14米內穩穩的停下來。要知道100公裡，1.2秒加速度，就可以是1.2秒減速度，十幾米的剎車距離並不是空話。
最後：
要實現如此強悍的性能，Roadster 的高壓氣罐得存有大量的氣體才可以，這裡還是要用到 F=G x ISP x m 這個公式，推導出 m 為 30 公斤/秒。也就是說，想用上火箭助推，每秒就要噴出 30 公斤的氣體。顯然，一罐氣最多也就夠 Roadster 維持一兩秒時間，畢竟它消耗太大了。
特斯拉Roadster有4座版本和2座版本，兩座版本拆掉了後面兩個座椅，而騰出的空間則留給了高壓氣罐，裡面的氣體壓力高達10000 psi，車輛周圍則設置了10個助推器。這臺車設置了一塊專用電池來驅動泵，而泵則負責控制高壓氣罐，需要的時候就能通過助推器噴出高壓氣體，助推車輛提速。（上文部分公式計算來自資料和網絡）如果你是理工科並對此感興趣，可以自己推導一下。
就從目前的信息來看，這款跑車的起售價為20萬美元（141.384萬元），與一輛配置中等的保時捷Taycan Turbo S大致相當。這臺車有可能會於2021年在其弗裡蒙特工廠生產。目前，該工廠正在生產Model S和Model X。