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澳洲虎航宣布永久停航，揭秘廉價航空的盈利模式，到底如何存活？
前言
今年看到最多的新聞就是疫情數字的每天更新，再有的就是又有什麼公司倒閉了。9月10日，
在澳洲經營了13年的的廉價航空公司虎航正式宣布停運。
廉價航空公司的機票通常會比傳統航空公司便宜20%或以上，如果做特價的時候可能一半價格都不到。那麼這些廉價航空公司是怎麼運作並有盈利的，他們的商業模式是怎樣的？
他們會針對相對於傳統航空公司運營裡每一個昂貴的環節，對它進行調整或改革，令它最終達到不昂貴。說白了，就是對所有的開支都要砍、砍、砍！
飛機訂購環節
飛機，這無疑是航空公司最貴的運營成本之一。廉價航空公司通常會一次性向飛機製造商大量購買同一個機型，並且是最新款的機型。
大量購買同一機型可以與飛機製造商談到一個很低的折扣，等於談一個批發價。購買最新款機型的目的是為了省油，越是新款的飛機在耗油方面的研究會越出色。
廉價航空公司通常只會買同一種機型，另外一個目的是地勤人員只需要接受一種機型培訓，既可以節省大量培訓的費用，同時又大大減少花費在培訓人員身上的時間。員工縮短了培訓的時間，自然等於加快了上崗的時間了。
飛機內部材料與設計
在飛機內部使用的材料也是能省則省，以降低成本。比如座位不能向後作太大的角度調整，因為座位調整幅度越大，會增加當初的購買價格，而且還會引來以後維修保養費用的增高；還有座位背後沒有靠背口袋，一來還是為了節省成本，二來節省空乘人員在兩個航班間的清潔時間。
工資成本的節省
在空乘人員的招聘方面，通常會聘請一些剛踏足這個行業的人。因為這類人在這個行業沒有經驗，因此請他們的工資會是行內最低。航空公司對他們的培訓都是些最基本的安全培訓，與傳統航空公司有頭等艙或商務艙的服務質量是有天淵之別的。
這些接受完培訓的空乘人員會同時擔任多個角色：在地面時，有些人會在登機口檢查機票，而另外一些則在飛機上進行清潔。通過這樣的操作，航空公司通常可以取消三到四個職位。
在機場內廉價航空公司的值機處，最多的不是為乘客辦理值機手續的櫃檯，而是那一排排的自動值機機器。登記手續基本全部自動，由機器代替人工操作，再次降低人工成本。
不提供免費的飛機餐
在廉價航空公司的航班上通常不設免費正餐和飲料，最多有時候給你一包小零食墊墊肚子，不過水還是免費的。到了用餐時間，空乘人員推來的食物和飲料，都是需要另外付費的。你可以選擇在現場購買或者是訂機票時在網上購買。
這些在飛機上銷售的手段，為廉價航空公司帶來了不少利潤。有些航空公司在飛機上除了賣食物和飲料，還賣免稅品，甚至彩票。
託運行李不免費
廉價航空通常只為乘客提供一件7公斤的免費手提行李，可以直接帶上飛機。如果有託運行李，就要另外加錢，因為這意味著要增加人工成本裝卸你的行李上下飛機。
機場停機費的節省
如果在同一個大城市有好幾個機場的話，廉價航空很少會選擇當地最出名的機場停機，因為那些著名的機場著陸費很貴，而且航班位置受到限制。
如果這城市或周邊沒有別的機場的話，廉價航空公司也只能把飛機停在這唯一的機場，但會把航班定在非繁忙時間，比如一大早或深夜到達，因為這些時段的著陸費會比較便宜。
而且，有些廉價航空的飛機還會停靠在離候機樓比較遠的地方，那些邊遠的位置租金相對比較便宜，他們不介意用汽車把乘客載到該飛機停靠的停機坪。
使用飛機的利潤最大化
航空公司會在一天內儘可能多地使用同一架飛機，通常在一個目的地降落以後，只在機場停留30-40分鐘，就會接上下一趟乘客飛往另一個目的地，因為飛機在機場停留的每一分鐘都要付錢。
為了節省飛機在機場停留的時間，有的廉價航空還想出一個辦法，坐飛機跟坐車一樣，機票上不設座位，誰先登上飛機，就可以先挑位置。這樣一來，乘客就會早早地就排好隊準備登機，節省了登機的時間。
小結
廉價航空公司如果做得好的話，賺的錢甚至比傳統航空公司更多。
虎航在開航後的幾年內，在澳洲就能與同是廉價航空的捷星航空形成激烈的競爭之勢，並對另外兩家傳統的航空公司澳航和維珍造成了威脅。
導致維珍航空有了收購虎航的決心。2014年維珍航空宣布以每股1澳元價格購買虎航剩餘40%的股份。最後維珍航空是收購成功了，可近幾年維珍航空卻經營不善，加上疫情的打擊，共欠下70億澳元的債務。
維珍航空曾三次向澳洲政府請求支援，但是都被拒絕了。眼看著維珍航空就要宣布倒閉了，幸好終於在2020年8月，美國著名私人股權投資公司貝恩資本宣布收購維珍航空。可惜的是虎航卻被宣布永久停運。
致粉絲的編後話
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