如今的轎車市場可謂是花樣繁多，消費者如果想要選擇一輛普通的出行工具，那選擇可多了去了，這些同級別車輛所提供的功能也差別不大。但如果你想要一些特別一點的東西，馬自達3也許是一個不錯的選擇。
不得不承認，馬自達3的外觀非常迷人，特別是馬自達自己獨特的紅色版本，就是一道靚麗的風景。內部看起來精緻，內部材質給人一種高檔精緻的感覺。此外，你還可以享受非同尋常的運動和迷人的操控感，無論你是上班途中或是在看風景的路上。
儘管如此多的優點，但我們也不會忽視他的缺點，這就是汽車領地所堅持的立場：站在消費者的角度來評價。
講一些缺點吧。馬自達3的空間，這個問題一直在阻礙一部分消費者，無論是前排還是後排。還有就是後排的視野非常不好，窗外的景色無法被你欣賞到，短途還行，長途就有點壓抑。
馬自達3座艙設計的很有檔次感，也許他的設計師每天都在享受度假般的工作氛圍，他們真愛這份工作。燃油經濟性也是值得表揚的，畢竟日系車在節油方面還是前幾名的表現。平價的高檔轎車，這也許是對馬自達3最好的稱謂了。
卓越的駕駛性能是馬自達一貫追求的目標，2020款馬自達3也同樣如此。在快速過彎時，不無需擔心車輛會將你拋離座椅，馬自達3會給你很大的信心並且還有一點的舒適度，轉向機構反應靈敏而且有著較高的精度。
對於馬自達3的車主來說，引擎越大越好，但在中國卻為世界的環保做貢獻，所以馬自達使用1.5L與2.0L自然吸氣的四缸發動機，從117匹馬力到最高的158匹。也許馬自達希望未車主提供平穩的動力上升過程。但在高速上，發動機在中區開始後還能提供加速能力。
馬自達3旨在成為一款運動型轎車，因此其懸架相對較硬，但懸架仍然是柔順的，並且可以很好地吸收顛簸和不平整路面帶來的震動。
信息系統的設計也很便捷，儘管Mazda 3顯示屏缺乏觸控螢幕功能，但單旋鈕控制卻很直觀。這種基於旋鈕控制器的界面是最便捷的界面之一。這輛車不需要複雜的操作。控制項和旋鈕易於查看和理解。一旦您習慣了，就可以得心應手的選擇一個功能。
雖然內部整體空間不大，但如果將座椅往後調節，那麼前排乘客將可以享受屬於他們的空間，不過要是方向盤再能下降一點高度的話，也許會更美好。後排腿部空間和頭部空間低於同級別車型的平均值，因此如果前排乘員向後滑動座椅，則後排座椅區域會很擁擠，這點馬自達做得沒有其他日系車好，但是與其他日系車不同的是，前後吸能區域變大面對安全性還是有不少提升。
這次中保研的碰撞測試結果就是四個測試維度總評分別為：低速碰撞與維修經濟性指數為P較差；行人保護指數為G優秀；結構體碰撞乘員安全指數為G優秀；車輛輔助安全指數為G優秀。低速碰撞與維修經濟性指數為P較差，這也說明馬自達3 對行人的保護還是做得非常好的，採用相對柔性的材料來保護低速碰撞時的行人，雖然維修代價相對大一點，汽車領地認為這點非常良心，不像有些車商在吸能上偷換概念。
馬自達3音響系統聽上去很不錯，BOSE音響的音樂表現力還是值得稱讚的。8.8英寸的信息娛樂屏幕看起來有點小，但能很好的兼容Android Auto和Apple CarPlay系統。單旋鈕控操作非常便捷，但觸控螢幕功能的缺乏也影響了對系統的使用，總覺得缺少點科技感。
馬自達3的駕駛員安全輔助功能是全系標配的。大多數的輔助功能在實際使用中效果很好。但是我們已經注意到，在道路擁堵的情況下，自適應巡航控制系統也可能突然停止，有點讓需要他的人措手不及。
馬自達3是車身尺寸在同級別中不佔優勢，長寬高分別為4662*1797*1445mm，軸距2726mm。而且後備箱的尺寸也稍小與同級別車型。但它提供了較寬的裝載區域，後備箱也很深，但輪轂空間侵佔了它的寬度。優點就是座椅支持60/40放倒，小的儲物格也不多，使用起來不是很方便。
對於家庭出行來說，特別是有小寶寶的家庭，兒童座椅雖然安裝較為便捷，但稍微大一點的兒童座椅就會佔用前排乘客空間，如果前排要想獲得舒適的腿部空間，那就要佔用後排空間，總之還是空間小。
那麼消費者購買馬自達3 到底想要獲得什麼呢？他價值在於它的高級外觀和感覺，內部做工也是顯得精細，高檔。優質的材料使用使得一切看上去都非常自然。
操控性也是消費者想要獲得的因素之一。將變速箱置於「SPORT」模式，然後在一條蜿蜒曲折的道路上駕駛，車隨心動，也許副駕的小仙女會因此而在你耳邊甜言蜜語呢！想要運動型豪華汽車但不想支付高昂的費用，這時你也許會發現Mazda 3真的能吸引你。