摘要：一張好的汽車隔熱膜最重要的是它的隔熱性能，其次是阻隔紫外線和透光的能力。好的窗膜可以有效隔熱、阻隔紅外線，營造舒適的駕乘空間，還能減輕空調的負荷...
對於自己珍惜的東西，中國人都喜歡貼膜。特別是手機和汽車！
有人說外國人的車是不貼膜的，其實不然，外國人也貼膜，但是對於什麼地方貼什麼膜有著嚴格的規定。
所以，不是只有中國人會對自己「貴重」的物品貼膜，也側面說明了貼膜是一種很好的保護物品方式。
回到我們說的汽車汽車隔熱膜，顧名思義，既然是汽車隔熱膜，那一張好的汽車汽車隔熱膜最重要的是它的隔熱性能，其次是阻隔紫外線和透光的能力。好的窗膜可以有效隔熱、阻隔紅外線，營造舒適的駕乘空間，還能減輕汽車電機對空調的負荷，同時抵禦有害紫外線的侵襲，保護皮膚不被曬黑，減少座椅及皮飾的老化。劣質的汽車隔熱膜，則起不到以上的作用，甚至還會起泡、脫膠、散發刺鼻的氣味，可以說是百害而無一利！
汽車隔熱膜好壞如何判斷
所以，貼膜就要貼好的，選有牌子的。
可能有人就要問了，那什麼膜是好膜呢？有沒有又好性價比又高的膜呢？
別急，今天給大家推薦的就是一款性價比很不錯的國產汽車隔熱膜——中凌G70汽車隔熱膜。
中凌是誰？
中凌是誰？肯定是很多人感興趣的問題。
一語蔽之，目前世界最權威的「世界窗膜協會」一共有8個會員，中凌是其中之一。並且在技術和生產上得到了「世膜會」的雙重認證，是國內有名的高精尖企業之一。
中凌世界窗膜協會認證證書
而中國企業的特點，就是在吃透某些技術後，迅速提升產能，利用規模效應將某些昂貴的產品做的平民化。這也是我們本次做這個測試的原因，一是支持國貨，二是幫車友吃一次螃蟹，看看這款膜是不是真的是頭黑馬。
中凌G70是什麼？
準確點說中凌G70屬於磁控濺射汽車隔熱膜，也稱多層磁控濺射金屬膜。很多商家為了宣傳方便會說是「金屬膜」，為此也帶偏了一堆車主誤認為這種膜會阻隔手機信號。
這裡給大家先闢個謠。
首先，磁控濺射金屬膜濺射的不是金屬而是金屬元素。這之間的差別就像是你吃「鐵片」也不能給你補鐵一樣，所以不存在金屬反射信號的說法。其次這項技術首先是應用在航空航天和軍事領域的，成熟之後轉為民用（對的，和GPS一樣也是軍隊玩剩下的），如果影響信號也不可能作為軍用及航空技術了。
這項技術首先是應用在航天及飛行器上用來幫助駕駛員阻隔熱量的
如果你裝了所謂的「金屬膜」後對手機信號產生影響了，可能是你裝了另一種膜——真空熱蒸發膜，此類膜採用真空熱蒸發工藝，將鋁層蒸發於PET基材上得來的。隔熱不錯但是反光度太高，工藝和磁控濺射相比更簡單，市面上流通的大部中低價金屬膜都可以歸為這一類。
所以，當商家在給你推薦「金屬膜」時，你一定要弄清楚到底是「磁控濺射膜」還是「真空熱蒸發膜」。雖然都姓金屬，但是差別大的很！
測評怎麼做？
我們特別挑選了兩輛同款同型號的奔馳S600L作為本次的測試車輛。一輛貼了中凌G70汽車隔熱膜，一輛沒有貼膜。這裡小編要特別說明一下，奔馳S600L的玻璃屬於原廠的雙層隔熱玻璃，本身就帶有一定隔熱效果，光玻璃價格就兩萬多。之所以選擇隔熱玻璃做實驗，是想對比一下到底隔熱玻璃是否已經足夠隔熱？是否還需要貼膜？
兩輛車的型號都是奔馳S600L
主要採集哪些數據？
1、溫度，通俗來講，溫度的數據採集就是為了測試隔熱性能，汽車貼膜最主要的功能就是要隔熱，因此好的汽車汽車隔熱膜能通過反射紅外熱量，來達到降低車內溫度的效果，特別是日照非常強烈時，車內溫度透過車膜依然能保持在人體感覺舒適的度數。從某種意義上來說，這增加了行車安全性，相對於沒有貼膜的車，這是一個加分項。
2、紫外線，長久的暴露在陽光之下，罹患皮膚癌的概率會大大增加，對小孩的眼睛也會有影響，並且會導致汽車皮質內飾的褪色和龜裂。汽車玻璃本身只能阻隔百分之十幾的紫外線，隔熱玻璃採用了雙層夾膠玻璃，可以阻隔約百分之五十左右，而裝貼了優秀汽車隔熱膜的話，則可以做到將99%的紫外線隔絕，這也是加分項。
3、透光，做工優秀的汽車隔熱膜，除了隔熱能力強之外，還可以保證高清晰度。公安部在2013年發布的《汽車車窗玻璃遮陽膜》的行業標準中明確規定： 「汽車風窗玻璃（前風窗玻璃）粘貼I類遮陽膜後，玻璃面和遮陽膜面的可見光透射比仍應符合GB7258和GB9656的相關規定，即可見光透射比不小於70%」。
此外，其他車窗位置的汽車隔熱膜，尤其是前側窗看後視鏡，即使顏色再深，看出去的景物也要清晰透澈，不應該影響駕駛視野。
優秀的汽車隔熱膜除了隔熱能力強之外，還可以保證高清晰度
採集數據的位置？
這次我們測試的儀器分別有紅外測溫計、溫度計、林上LS122紅外測試儀和林上LS162測試儀5個，採集的分別是車前擋風玻璃、側窗、儀錶盤、座椅四個不同位置在測試開始之前以及測試開始之後不同時間段的數據，再把貼了中凌G70汽車隔熱膜車輛的數據分別與沒有貼膜車輛的數據進行對比。
貼了中凌G70汽車隔熱膜的車輛與沒有貼膜的車輛數據進行對比
開始測試
為了保證數據的客觀性，我們的測評小組特別選擇了下午15點進行測試，這個時間正好是每天日照最充足的時候，也是天氣最為炎熱的時候，數據結果也最為明顯。
當時室外實際溫度
中凌G70汽車隔熱膜室外測試
室外溫度高達38.4攝氏度
l 最強隔熱玻璃和最強汽車隔熱膜的PK開始啦!
車貼好膜後把兩輛車開到停車場，我們把兩輛車的空調都打開，讓它們的原始溫度降得更低一點，調到人體感覺比較舒適的25攝氏度左右後再進行暴曬，記錄溫度隨時間變化的情況。
1、第一回合：車內溫度對比
l 初始溫度
l 十分鐘後
l 三十分鐘後
2、第二回合：儀錶盤溫度對比
l 原始溫度
l 十分鐘後
l 三十分鐘後
3、第三回合：座椅溫度對比
l 原始溫度
l 十分鐘後
l 三十分鐘後
從數據我們可以看出，十分鐘之後沒貼膜車內溫度比貼了中凌G70汽車隔熱膜的車內溫度高了5.8攝氏度；儀錶盤的溫度高了7.1攝氏度；座椅的溫度高了6.7攝氏度。三十分鐘之後沒貼膜車內溫度比貼了中凌G70汽車隔熱膜的車內溫度高了16.6攝氏度；儀錶盤的溫度高了10攝氏度；座椅的溫度高了12.1攝氏度。由此可見，中凌G70汽車隔熱膜對熱量的阻隔作用是很明顯的。
4、第四回合：空調降溫時間pk
我們還發現，貼了中凌G70汽車隔熱膜的車輛和沒貼膜車輛在差不多高溫的情況下降至25攝氏度左右，兩車的用時也是有明顯差別的。為了數據的嚴謹性，測試的時候，我們測評小組特意把兩輛車都調到了22度自動恆溫。
l 降溫前
l 降溫後
根據我們測評小組的記錄，兩車從相差一度之內的高溫降至低溫，貼了中凌G70汽車隔熱膜的車用時約8分鐘，而沒有貼膜的車用時約12分鐘，兩者相差了4分鐘，節省了約三分之一時間。由此可見，貼中凌G70汽車隔熱膜能為空調減負，節能省油。 我們經常碰到夏天車子停在外面一段時間後，上車再開空調需要好久才達到人體舒適溫度，如果貼了好膜，那麼車子空調的負擔就不用那麼大啦。
5、第五回合：紅外線數據對比（紅外輻射能量，人體感受到熱量的主要來源）
中凌G70汽車隔熱膜紅外線阻擋效果測試
室外的紅外線指數高達247
l 前擋玻璃數據對比
中凌G70汽車隔熱膜紅外線阻擋效果測試
l 側窗玻璃數據對比
數據表明，即便用了原廠的高隔熱玻璃，和貼膜相比，隔熱性能上仍然差了好幾倍。在炎炎烈日下，依靠隔熱玻璃本身遠遠是不夠的，看來貼一張好膜還是必須的
6、第六回合：紫外線和透光率數據對比
貼膜車輛側窗玻璃
未貼膜車輛側窗玻璃（紫外透過44.8%，也就是只阻隔了約55%）
為了使測試更加嚴謹，我們還用了黑色素測試卡來進行對比試驗
數據結論：原廠隔熱玻璃雖然有一定的隔熱和隔紫外作用，但是在炎炎夏日還是遠遠不夠的。俗話說，好馬配好鞍，即使是隔熱玻璃，也是需要貼上一張好膜。
在阻隔熱量效果上，中凌膜可以說是非常具有優勢，從數值上看，貼了中凌G70汽車隔熱膜的車內溫度在暴曬時長一樣的情況下，比沒有貼膜的隔熱玻璃低了16.6攝氏度，紅外線的透過值甚至低至4左右，換句話說，也就是G70阻隔了絕大部分紅外線產生的熱量，可以說是非常優秀的了。
在紫外線上，中凌膜幾乎對紫外線達到了完全隔絕，換成我們熟知的SPF值的話相當於SPF200+。要知道，長時間紫外線照射容易誘發皮膚癌症並加速皮膚衰老，如果貼了中凌膜，在車內就不需要任何防曬啦。
另外，貼了中凌膜後能減少空調耗能，起到節能減排的作用，這一優點也是不可忽略的。在當今油價高企的時代，貼一張好膜還能節省油費，給我們省錢哪！
除了以上幾點，我們還發現中凌G70帶給我們的其他幾個驚喜：
1、 膜的厚度足夠安全。中凌G70的厚度達到3密耳，是普通膜的2倍，可以大幅提升汽車玻璃的防爆性能，杜絕玻璃爆裂傷人隱患。
2、 防藍光。中凌前擋膜 G70外反呈柔和藍光，對藍光有卓越的阻隔效果，是對我們眼睛最好的保護。
3、 原廠10年質保。一般市面上的太陽膜只有3-5年質保，而且很多還不是廠家質保。而中凌是直接廠家質保， 並且承諾保質期10年，產品質量有保證。