改裝合法化在國外早就已經存在有規範的標準，有法可依，讓玩車的人可以名正言順地，開著自己的愛車上路。但很可惜，更多的時候，改裝在我國依然處於灰色地帶。這是每個改裝人，心裡的一根刺。
今年的9月1日，新版的《機動車查驗工作規程》（GA 801—2019）正式實施。喜人的是，裡面對於改裝部分的規定，真的有所放寬。現在小編就帶大家好好解讀一下這份新規。
玩改裝的應該都知道，以前老的規定，行駛證圖片基本就是最高標準，只要存在不相符，就可以斷定為非法改裝。先不說尺度的問題，這樣一刀切的規定，明顯是不合理的。而在新規裡面，我們有看到這樣的一段話：
我來概括一下。車頂行李架，上下車踏板，是允許改裝或者加裝的，這部分應該更多針對於SUV車主。「換裝散熱器面罩和/或保險槓、更換輪轂等」，這就關乎到更多的普通改裝車主了。我們先來說說這個散熱器面罩，是怎麼理解的，看圖。
對的，像上面這樣改，估計還真有可能合法了。但前提是！改了之後不能改變車輛的長度和寬度，不能影響照明和信號燈部件正常工作，不能有往外突出的部位，需要保留原本的廠標或者商標，這是硬性規定。
再看回這個豐田標的「雷克薩斯」，不只是改了散熱器面罩，前包圍其實也已經整個改掉了，這就引出了下一個部件，保險槓。下面用思域Type R舉例。
Type R包圍，到現在都還是十代思域車主的寵兒。按照新的標準，保險槓是允許改動的，可以參照上圖。但是呢，上一段的紅字硬性規定，依舊一定都不能犯。也因為前鏟會明顯比車身外突，所以是不被允許的，那後包圍呢？
標準裡只用了「保險槓」這個名詞，並沒有區分前後，算是一個總稱。所以我們認為，前後都是可以改的。但是怎麼定義「保險槓」呢，其實簡單理解，就是我們常說的前後包圍，絕對大多數時候，都會是PP塑料件，而不太可能是金屬件。
然後就到了我個人比較看重的輪轂部分，但也是比較失望的地方。雖然在標準裡對於輪轂的描述，基本就沒有描述，也就等於沒有界定。乍眼一看，還以為輪轂可以隨便改。但是，標準卻對輪胎做出了限定，其實也就變相對輪轂做出了限制。
標準中規定，輪胎規格：同一軸上的輪胎規格和花紋應相同，輪胎規格應與《公告》、機動車整車出廠合格證明等相關憑證（或資料）記載的內容相符。
同軸的花紋要相同，也就是輪胎可以前後不一樣，但是左右必須一樣。輪胎規格要求必須與資料相符，也就是說換大輪轂，依然不合法。倒是ET和J值，應該可以稍微變動，當然不能大到影響車輛寬度，硬性要求。
大家買車的時候，如果會考慮後期改裝，原廠輪胎的參數尺寸，看來還是需要提前考慮一下。接下來說說車身改色。
關於改色，在標準裡的總體描述，小編並沒有覺得非常確切，這也代表了其中的「灰色」空間會更大。所以建議，儘量不要用太過特別的顏色，例如漸變，珍珠，七彩變化之類的，太扎眼的最好也規避，避免手續或者後續上會出現不可預測的問題。
最後再說說我自己曾經想過的「曲線救國」，就是把底盤加強件，包括避震，全部噴黑。但是，我又看到了下面的文字。
加強件可能還行，不起眼。但是如果換了避震，降低了車身，估計也還是不行嘍~ 因為高度也是要求數值和原廠相符。這裡順便再貼一個標準要求吧，希望對大家有用。
小編可是花了好大力氣，把這個國家標準，又長又乾癟癟的整篇給讀完了，覺得有用的兄弟，點個「在看」，走個轉發唄！有啥想問想說的，咱們留言區見！