大家都知道，我們在年檢汽車時，尾氣在汽車年檢中佔據了很重要的一個指標，而一輛車的尾氣情況也可以看出來這輛車發動機的工作狀況，這在我們進行加油站加油時，經常會遇到加油員用手摸一下排氣管，然後舉著烏黑的手指對你說你的車需要使用添加劑了是一個道理，汽車的尾氣含有上百種不同的化合物，有些固體是懸浮微顆粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鋁及硫氧化合物等，汽車的年檢尾氣檢測則是避免排放超標的車輛上路，從5月1號起，「年檢尾氣新標準」正式執行，這些車將無法通過年檢，一起來看看你的車合格了嗎。
首先新標準中增加了檢驗的流程，再用汽車尾氣檢測前，還需要進行環保聯網查詢，主要就是看看這個車之前的面流動檢測當中是否存在尾氣不合格的情況，在這個新增加的流程當中也是有郵箱進油口和油蓋壓力進行檢查；其次尾氣排放檢測全程OBD動態監管，主要是指在安裝汽車和發動機上面計算機信息系統，什麼是車輛的OBD呢？就是在車子發現故障了以後，如果你不知道是什麼地方的故障的話，你可以到4S店或者是維修維修廠進行一個OBD檢查，它就是一個解鎖的一個故障碼的形式，如果是有故障的話，那麼OBD檢車燈就會亮起的，也就是說我們的年檢將無法通過。
新規定對於這樣的檢測還增加了氮氧化合物檢測。其實和之前的標準進行比較，這一次要變得更加的嚴格，相信大家聽到這裡心裡都發出了不滿的建議吧，但是大家也不要氣餒，其實這樣做都是為了我們好，大家可以想像一下，如果你的車子尾氣不達標，你就開車上路會容易對環境造成影響，而且如果自己吸入了這樣的尾氣，當然每個地方都會有差別的，如果你現在有條件還是趕在5月1日之前趕緊去進行年審吧，如果到時候真的來臨了自己用過不了，頭疼的還是自己。
這些最新的改革將對我們的生活帶來很大的改變，比如，大量的柴油貨車在更加嚴格的汽車尾氣檢測標準下，肯定會被強制報廢，打個比方：你家有一輛柴油皮卡車，今年上線檢測時，結果為1.5m-1，按照老標準是合格的，而明年五一之後，新標準規定限值為1.2m-1，你的檢測結果還是1.5m-1的話，就不合格了，需要調修後再次檢測，如果檢測結果不合格，就只有報廢了，對於機動車尾氣檢測新標準的實施，大家都有些什麼看法呢？可以一起評論交流。