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全球首次膠囊列車載人試驗完成,最高時速約 172 公裡
IT之家11月9日消息 據路透社等多個媒體報導，英國億萬富翁理察 - 布蘭森旗下維珍超迴路公司（Virgin Hyperloop）於當地時間周日宣布，已經完成了世界上首個採用超高速懸浮艙系統 DevLoop 進行了載人旅行試驗，宣告這該技術一項關鍵性的安全測試完成。
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全球首次膠囊列車載人試驗完成2030投入
英國億萬富翁理察-布蘭森旗下維珍超迴路公司（Virgin Hyperloop）當地時間周日宣布，其超高速懸浮艙系統DevLoop成功進行了首次載人試驗旅行，完成了這一技術的一項關鍵安全測試。維珍超迴路公司首席技術官Josh Giegel和乘客體驗總監Sara Luchian在該公司位於美國拉斯維加斯的實驗場乘坐了這輛特殊的「膠囊列車」，時速最高達到107英裡（約172公裡）。
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全球首輛膠囊列車載人測試成功 膠囊列車什麼時候能使用哪個公司...
川北在線核心提示：原標題：全球首輛膠囊列車載人測試成功 膠囊列車什麼時候能使用哪個公司研發的了解下 全球首輛膠囊列車載人測試成功，具體情況如何呢?哪個公司發明的? 2013年，在馬斯克提出超級高鐵的想法後，許多公司啟動了相關研發，其中有了Virgin Hyperloop(維珍超級高鐵公司)。
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北京警方嚴打以「結婚」為手段過戶京牌；寶能汽車西安基地投產；首次膠囊列車載人試驗完成；寶馬i4量產版續航達600km丨智駕晚報
全球首次膠囊列車載人試驗完成，時速最高達到107英裡英國億萬富翁理察-布蘭森旗下維珍超迴路公司（Virgin Hyperloop）周日宣布，其超高速懸浮艙系統DevLoop成功進行了首次載人試驗旅行，完成了這一技術的一項關鍵安全測試，時速最高達到107英裡（約172公裡）。
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膠囊列車極速環遊世界 超級高鐵時速最高可達6500公裡/小時
●由於管道處於真空狀態，膠囊容器的速度可以達到時速6500公裡在16世紀，航海家們想要圍著4萬公裡長的赤道來一圈環球旅行得用上幾年的時間；現在，坐著飛機也就只用幾天的時間就能繞地球跑一圈；可能在不遠的將來，坐著火車也才用6個小時的時間，莫非坐上了「星際快車」？實際上，這就是傳說多年的超級高鐵。
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全球首列時速350公裡高速貨運動車組下線側記
讓貨運實現「陸地飛行」——全球首列時速350公裡高速貨運動車組下線側記12月23日，由我國成功研製的時速350公裡高速貨運動車組在中車唐山機車車輛有限公司正式下線河北日報記者 趙 傑攝□河北日報記者湯潤清 通訊員 吳可超12月23日10時許，國產全球首列時速350公裡高速貨運動車組在中車唐山機車車輛有限公司正式下線，這不僅意味著我國將在全球首次實現時速350公裡高鐵貨物快運，並將「陸地飛行」的中國速度從載人客運拓展到物流運輸，更標誌著我國軌道交通裝備自主創新水平再攀新高峰。
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美國「超迴路列車」首次搭載乘客測試,時速超 1000 公裡
搜索下載華輿APP（中新社旗下新媒體平臺），關注全球華僑華人，瀏覽世界各國媒體新聞資訊，無需翻譯——華輿在「手」，世界盡在掌握！ ▲（圖片來自Virgin Hyperloop官方網站） 華輿訊 據維加斯資訊網報導，美國運輸技術公司「維珍超迴路列車」（Virgin Hyperloop
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「膠囊列車」:狂想還是理想?(科技大觀)
據英國《每日郵報》日前報導，美國「超級環1號」公司已在位於內華達州沙漠地帶建成了長500米、直徑3.3米的試驗隧道，將首次對「超級高鐵」進行實地運行測試。 超級高鐵的學名叫超音速空氣動力火車。
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世界首次!復興號將實現時速350公裡自動駕駛
復興號動車又將大放異彩——將在世界上首次實現時速350公裡自動駕駛功能。2018年1月2日，中國鐵路總公司總經理陸東福於正在召開的中國鐵路總公司工作會議如此透露。目前時速300～350公裡高鐵的自動駕駛技術在世界上尚屬空白，中國鐵路總公司正在組織攻關，將在京張高鐵首次得到應用。
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高速飛行列車仿真模型首次展出
在本屆航展中國航天科工的展臺上，不輸眾多裝備武器，高速飛行列車仿真模型吸引了大批觀眾駐足觀看。高速飛行列車是航天科工商業航天工程的重要組成部分，也是航天領域與交通領域的融合創新項目。高速飛行列車定位於「下一代交通工具」，具有更快速、更安全、更環保、更舒適以及更好的天氣適應性等特徵。在本次航展上，高速飛行列車仿真模型首次亮相，觀眾們還能親自去車頭裡一探究竟。
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日本擬建東京至大阪城際磁懸浮鐵路 行駛時速超500公裡
香港《商報》網站5月12日報導稱，在西南交通大學的牽引動力國家重點實驗室超導技術研究所，中國科學家首次成功完成載人高溫超導磁懸浮環形軌道測試。這一項目由鄧自剛博士領導，他已經對這項技術進行了數年研究。 《科技世界》報導稱，去年3月，鄧自剛率領的研究小組進行了第一次高溫超導磁懸浮環形軌道測試。這種新型環形軌道將掀起一股速度更快的列車的浪潮。
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「膠囊列車」從《摩登家族》駛入未來
在漂浮的低壓管道中運行的高速列車時速能夠達到760英裡/時，比普通的波音747客機還快，這已經不再只是一個夢想。每隔45秒發射一枚膠囊這種叫做「膠囊列車」的新型交通工具，未來能有望成為比高鐵更快、更便宜的超級快速運輸系統嗎？
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日本展示新一代新幹線試驗車輛 時速360公裡
【觀察者網 綜合報導】據日本共同社12月12日報導，東日本鐵路公司（JR東日本）12日在神戶市的川崎重工業兵庫工廠向媒體展示了旨在開發新一代新幹線的新型試驗車輛「ALFA-X」的車廂。共10節車廂的試驗車輛目前正在該工廠等地生產。
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【上觀新聞】時速600公裡,意味著什麼?高速磁浮試驗樣車在同濟成功...
很多人知道，上海磁懸浮列車是世界上第一段投入商業運行的高速磁懸浮列車，設計最高運行速度為每小時430公裡，市區到機場只要8分鐘。那麼，如果這個8分鐘縮短到6分鐘，甚至5分鐘，會怎樣？21日，由中車四方股份公司承擔研製的時速600公裡高速磁浮試驗樣車在同濟大學嘉定校區磁浮試驗線上成功試跑。這標誌著我國高速磁浮研發取得重要新突破。
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時速600公裡磁浮列車試跑成功「貼地飛行」夢想成真?
按實際旅行時間計算，在1500公裡運程範圍內，高速磁浮是最快的交通方式。以北京至上海為例，加上旅途準備時間，乘飛機需要約4.5小時（這還是在不誤點的理想情況下），高鐵需要約5.5小時，而高速磁浮僅需3.5小時左右。
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時速600公裡的高速磁浮列車來了,我們離「貼地飛行」還有多遠?|...
最近，一條鐵路領域的消息引發廣泛關注——我國磁懸浮列車研發再迎新突破，時速600公裡的高速磁浮試驗樣車在上海成功試跑。看到這一消息，可能很多人心裡都有不少問號：時速600公裡的高速磁浮，安全嗎？我國已經是高鐵大國，為什麼還要研發高速磁浮？樣車試跑成功，離商業應用還有多遠？今天，我們就來聊聊這個話題。
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日本批建全球首條磁懸浮城際鐵路,時速可達500公裡
最高時速可達500公裡，40分鐘即可連接日本東京地區和中部地區。 據悉，這將是日本獨自研發的超導磁懸浮技術首次應用在高速鐵路上。《華爾街日報》此前報導稱，這也將是首條使用磁懸浮列車的城際鐵路線，可能是迄今世界上造價最高的鐵路線。一旦建成，將超過上海磁懸浮列車，成為全球最快運營列車。
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時速1000公裡「超級高鐵」試驗車2年內或「上路」
此前的6月19日，西南交通大學首席教授、牽引動力國家重點實驗室新型軌道交通技術研究所所長張衛華介紹，由西南交通大學承擔的「多態耦合軌道交通動模試驗平臺」，是在1500米可模擬不同低氣壓環境的真空管道裡，開展不同磁懸浮模式比例模型車運行測試，包括高溫超導磁懸浮模式在內，試驗速度超過音速，理論上有望達到時速1500公裡。而相關模型車試驗線正在成都搭建。
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時速500公裡磁懸浮列車亮相日本,7年後開通東京至名古屋
10月20日，據《日本經濟新聞》報導，試驗速度為時速500公裡的新型磁懸浮列車在日本亮相。 10月19日，日本東海鐵路公司（JR東海）在位於日本山梨縣的山梨磁懸浮實驗中心首次公開了時速500公裡的高速磁懸浮「中央新幹線」的改進型試驗車的行駛情況。
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「膠囊列車」是一個好點子?
作為能夠搜索全球智慧，並把火星車送上火星的矽谷和噴氣推進實驗室JPL的家鄉，它怎麼能造一個全世界每公裡運營成本最昂貴，同時速度又慢的列車呢？」在揶揄之後，埃隆·馬斯克給出了他對花費大造價建設出的交通工具應達到的的理想標準，它應該是：更安全、更快、成本更低、更方便、不受天氣影響、可以持續地自我供電、抗地震、不破壞沿線環境。