城市綠道越建越多，散步、慢跑、快走、騎行已是都市人健康生活必備，要是能在一個湖光美色、山水相依的地方慢行，那就是「錦上添花」了。
記者從上海佘山國家旅遊度假區獲悉，佘山度假區有意打造一個鑲嵌在山水林間、供市民「慢行」的綠道系統———設計新型步行及自行車遊覽線路、水上巴士和遊覽小火車等線路，串聯起度假區的主要景點。佘山度假區相關負責人表示，佘山山林資源豐富，適宜運動健身、休閒賞景，籌建親近自然的「慢行系統」的條件好，「步行和自行車綠道有望明年動工，分期建設，水上巴士和小火車方案還在研究。」
記者日前搭乘地鐵趕赴佘山，來一場「說走就走」的自然之約，賞秋景，騎單車，提前感受綠野「慢行」樂趣。
兩條騎行線，景色一樣美
在佘山度假區，景點間距短的，可漫步閒行通達；距離長點的，可乘坐公交、打車或者騎單車。度假區工作人員建議了兩條騎行賞玩路線，一是從佘山地鐵站出發，騎上林蔭新路，經過月湖雕塑公園，從林蔭新路轉至林湖路，途經歡樂谷—景觀大道—沈磚公路—外青松公路—佘山國家森林公園—佘天昆公路—天馬山公園。據介紹，這條線上，道路兩旁野趣橫生，樹木蔥蘢茂密，偶有各色野花點綴其間，路旁還有小河細流，隱在樹叢後靜靜流淌。
另外一條是從佘山地鐵站開始，沿林蔭新路，騎經月湖雕塑公園—東佘山—西佘山—環山路—佘天昆公路—辰山植物園，跟上一條線有一段重合路，景色一樣美好。記者騎行的正是這條相對短的線路，一路走走停停，賞景拍照，也花了近3小時。這條線能串起多個景點，但記者並沒有進入景點，只是一路享受「移步換景」的快樂。
佘山度假區有十個網點可租借公共自行車，其中七個點可以辦卡、退卡，當然，市民也可以用支付寶或微信掃碼在線借車，還車時不用考慮服務點的開放時間和退卡問題，直接在線退還押金，更方便。
一路上，記者碰到很多「同道中人」，有獨自一人的，也有情侶、夫婦，還有同學朋友成群結隊而來的，但多是年輕人。上海政法學院大二學生小段和四位同學騎的都是摩拜單車，他們說，花了好一會兒才湊到5輛車，但不趕時間，就慢慢玩兒。經常騎行的小段說：「最推薦的是2公裡多的林蔭新路和佘山國家森林公園西佘山園外的環山路，前者有3米的步行道和1.5米寬的非機動車道，兩邊景色也很棒；後者路不寬，但兩邊古木環繞，外側還有一段傍依著小河，特別舒服。」
路邊的人行道上，偶有遊人步行，數量不多，倒是很多附近居民在此跑步健身。家住佘山地鐵站附近的唐先生說，他每天下班和周末經常來林蔭新路慢跑，「環境很好，空氣也新鮮，比較適合白天散步、慢跑。」
享受綠色與保護自然兼得
明年有望與市民見面的佘山步道和自行車道系統究竟什麼樣？
佘山旅遊度假區負責人給記者描繪了一幅景象：未來，在現有公路旁的綠樹叢林中，避開高大的喬木，移植部分灌木，開闢出一條不太寬的小徑，儘量不鋪混凝土等易破壞生態的物料，而是鋪樹皮、石子等原生態物質，或者乾脆就在原來的雜草上踏行，走多了自然生成路，或者優化現有非機動車道，在不影響公交車停靠等情況下規劃新綠道，「至關重要的是用最親近自然的方式開闢出新的『慢行系統』。」該負責人表示，「比如，遇到河流時不造水泥鋼筋橋，而是架木橋，既讓市民享受綠色慢行，又不破壞自然。」
同時，在綠道中間，每隔一段距離就造一個驛站，裡面可以休息、飲茶、喝咖啡、上洗手間，全部覆蓋WiFi，配備智能導覽圖，遊人可以「充充電」後再啟程。
他們也考量過小火車系統，「如果選用比南京路步行街的遊覽車還要小的小火車，在穿行現有道路時會遇到瓶頸———沒有足夠動力從道路上方橫跨過，所以這個方案只是一個設想。可以肯定的是，『十三五』時期，佘山會有一條有軌電車線路，明年應該會動工。」至於水上巴士系統，「區裡一直在考慮通過水路串聯景點，但還只是個想法，可行性尚在論證。」該負責人表示。
有規劃專家認為，相對於建設「慢行系統」，佘山度假區的當務之急更應是完善區內現有交通系統，比如合理調配公交車，改變線路單一現狀，增加覆蓋區，細化線路通達區域，減少乘客候車時間等。對此，度假區負責人回應，「新的公交車規劃方案已經在區裡通過，正在購置新車、招聘司機，未來會增加短駁直達公交，開闢旅遊1線、2線、3線等，均採用點對點方式，連接不同的景點，在公交環線的基礎上，增加定向線路。」同時，增加公共自行車使用的便利度和智能性。