發動機抖動油耗高是汽車故障中比較常見的問題，尤其是在德系車的渦輪增壓發動機上，時常會出現這兩種故障問題，發動機一旦出現這兩種故障後，不僅會增加車主的用車成本費用，而且還會影響到駕駛人員的駕車心情以及車輛駕馭感。
所以我們當車輛遇到發動機抖動油耗高的故障後，就應該及時的去檢修，避免引發更大的問題發生。下面我們就來了解一則與發動機抖動油耗大有關的維修案例，奧迪A4L發動機抖動油耗大，車主懷疑是發動機壞了，該大修了。
前一段時間，修理店內來了一輛奧迪A4L，目前這輛奧迪A4L已經行駛了5萬多公裡，據車主故障描述，現在該車無論是怠速還是加速行駛，都能明顯感覺到發動機在抖動，並且感覺最近車輛的油耗也高了不少，車主現在懷疑是不是發動機壞了，該大修了。
修車師傅聽完奧迪車主的故障描述後，首先打開了發動機前機艙蓋，從下圖中我們可以看到，這輛奧迪A4L搭載著是大眾第二代EA888發動機，此時此刻正在顫動著，修車師傅介紹，這款發動機除了燒機油比較嚴重以外，剩下的故障問題就是抖動漏油，不過這些故障問題修車師傅修多了，對於本次所要維修的故障問題修車師傅早已胸有成竹。
修車師傅為了快速確準故障問題的根源，使用診斷儀對行車電腦進行了故障診斷，如下圖所示；在行車電腦中一共診斷出來5個故障碼，修車師傅介紹，其他4個故障碼暫時不用管，綠色區域標註的汽缸3檢測到不發火故障才是最主要的。
修車師傅介紹到，所謂的汽缸不發火就是指，發動機某汽缸不工作或者工作不好，通俗點來說就是發動機缺缸，而導致發動機出現缺缸的原因，一般不是點火線圈的事就是火花塞的事，為了確準它們兩個到底是誰壞了，修車師傅將3缸的火花塞與1缸的火花塞進行了對調，如下圖所示，綠色箭頭所指的就是點火線圈，橙色箭頭所指的就是火花塞。
修車師傅將火花塞對調後，啟動著發動機抖動故障問題依舊存在，但是用診斷儀診斷出來的故障碼發生了改變，如下圖診斷儀檢測出來的結果，由原先的汽缸3檢測不到發火，變成了現在的汽缸1檢測不到發火，這就證明原先3缸上的火花塞是有問題的。
下圖這是修車師傅拆下來的3缸火花塞，火花塞的電極上不僅存在大量的黑積碳，而且在螺紋扣上還有發動機滲漏出來的機油，修車師傅介紹，火花塞上的積碳絕大部分都是燒機油造成的，當積碳過多時就影響到火花塞的點火性能，甚至會直接導致火花塞不點火，而螺紋扣上的機油則是氣門室墊漏油所帶來的。
奧迪車主看到這樣的狀況後很是鬱悶，並表示真沒想到這麼好的車才5萬公裡火花塞就壞了，修車師傅表示德系車渦輪增壓發動機就是費火花塞，像你這輛車行駛了5萬多公裡才出現這樣的狀況，可以說已經非常幸運了。此時修車師傅給出的維修建議是更換火花塞，奧迪車主表示同意。如下圖所示，修車師傅已經把點火線圈和火花塞全部拆卸了下來。
下圖這是拆卸下來的點火線圈，點火線圈金屬外殼上粘附的機油痕跡，可以再一次充分證明氣門室蓋墊的確在漏油的事實，修車師傅介紹，現在氣門室墊漏油的問題還不算太嚴重，本次維修可以暫時不用更換。
最後，修車師傅將新的火花塞更換好後，再次啟動著發動機時，發動機抖動的問題已經徹底消失不見，這就證明修車師傅把該奧迪發動機抖動的問題給徹底解決掉了，同時也反映出修車師傅修理德系車的經驗還是蠻豐富的，奧迪車主對於這樣的維修結果表示非常的滿意。當然，我們車主簡單了解下整個維修過程就可以！