新京報訊（記者 王琳琳）在1月10日-1月12日為期三日的中國電動汽車百人會論壇（2020）的分論壇上，國家信息中心副主任、高級經濟師徐長明表示，目前我國新能源汽車遠未到達由市場力量來驅動其快速發展的階段，新能源汽車要想在2025年實現滲透率達到25%的目標，未來幾年仍需要有足夠力度的補貼替代政策。
徐長明利用分享的數據解釋稱，2014年新能源汽車在獲得強大的政策支持後，開始連續五年連續增長，2019年7月補貼退坡之後開始連續下滑。補貼政策變化導致車企單車補貼減少，月銷量下滑。
徐長明認為，從數據來看，新能源汽車連續五年增長，政策起了絕對的推動作用，市場力量還比較小。而政策主要體現在三個方面，補貼、牌照路權的優惠和特定領域裡的直接配置推廣。
徐長明強調從拆解數據來看，現階段新能源汽車的發展還是由政策起決定作用。
另外，從銷量表現來看，目前新能源汽車包括商用車和乘用車，乘用車包括運營購買、限購城市私人購買、非限購城市私人購買。預計商用車2025年能夠達到30萬輛左右的水平，年均增長要達到13.5%；新能源汽車運營車輛到2025年預計要達到60萬輛左右，限購城市私人購買的新能源乘用車，2025年預計能達到35萬輛左右。
「如果按照2025年3千萬輛汽車的總需求，25%的滲透率，一年新能源汽車就是750萬輛，其中商用車30萬輛，運營的60萬輛，限購城市私人購買35萬，減掉之後非限購城市私人需求在625萬輛。」徐長明表示，「從此來看，年均增長要接近70%，才有可能達到25%的滲透率」。
徐長明表示，「從拆解數據來看，只靠市場因素很難達到，仍需要足夠力度的補貼替代政策來支持新能源汽車的發展。」
新京報記者 王琳琳 圖片來源 論壇官方
編輯 李文娣
關鍵詞 新能源汽車 銷量 政策 電動百人會