本文分析了影響機車燃油消耗的幾大因素以及相應的對策，在具體的工作中對提高機車燃油利用率，降低燃油消耗，節約生產成本有著現實的指導意義。
一、問題的提出
內燃機車節油工作是鐵路運輸企業成本節支最重要的工作。油脂費用的支出佔機務段總成本的90%左右。也佔到鐵路運輸企業日常材料成本的70%以上，內燃機車節油工作是機務部門成本節支降耗最重要的工作之一。河南煤化集團永煤公司鐵運處目前擁有DF10D型的內燃機車7臺，軌道車2臺，2008年全年共消耗燃油1500噸左右，月均130噸。機車燃油消耗成本佔鐵運公司總材料成本的70%左右，成為永煤公司鐵運處最大的材料成本投入，有效降低燃油消耗就成為降低材料成本的重點工作。
二、影響機車燃油消耗率的因素分析與對策
1.機車運行編排方面的影響
永煤公司鐵運處自營鐵路總裡程117公裡，擔負著永煤公司永城本部4對礦井的煤炭外運任務，其中集配站1座、裝車站4座，還有三個車站布局分散，固定交路短，機車運用基本為調、小方式；同時受國鐵給車的影響以及選煤廠裝車等客觀因素的影響，行車組織很難實現按照運行圖行車，為無運行圖無計劃行車，機車周轉率低，有火停留時間長，燃油的無功消耗佔總消耗量的比重大。顯然，不合理的機車運用方式是燃油無功消耗的根源。
對策：
（1）加強行車調度與國鐵計劃調度的密切聯繫，由原來的無計劃行車逐步向階段性計劃過渡，直至實現按運行圖行車。
（2）增強鐵運處生產調度員和集配站調度員的業務能力，完善行車組織方式，合理調配和使用機車，減少列車待發時間和單機走行時間，提高機車利用率，減少無功消耗。
（3）減少機車庫內待班及裝車站等裝的有火停留時間。入段機車一律停機待班，等裝機車預計停留超過半小時以上的必須停機。
2.機車自身質量完好狀態的影響與節油對策
機車質量對燃油消耗也非常大，運行狀態良好的機車是降低機車燃油單耗的基礎。影響機車油耗的因素中，機車供油系統、進氣系統、冷卻系統、燃油噴射控制系統、柴油機增壓系統、柴油機運轉工況等都會對機車輸出功率和油耗產生直接的影響。下面將對這些因素進行分析。
（1）供油系統的影響與節油對策
燃油供應系統中，噴油泵及噴油器的質量，直接決定柴油機燃燒狀態。噴油泵流量不符合規定、噴油器霧化不良，是造成燃燒不良的主要原因。
噴油泵壓力不夠，噴油器檢修不好或檢修不及時會造成柴油霧化不良，燃燒不乾淨，將產生大量的燃油滴漏浪費。這些滴漏的燃油不但造成浪費，而且還會在柴油機燃燒部位產生大量的積碳，影響柴油機和增壓器工作的效率，進一步降低了柴油機的輸出功率，增加了燃油的消耗。可見對噴油器檢修的及時性對節約燃油有重要的意義。
對策：
①經常對噴油泵、噴油器實施狀態檢測，利用壓力波檢測儀等先進儀器，每運行5000km左右進行一次檢測，及時發現運行狀態不好的噴油泵、噴油器，及時檢修。
②對噴油器針閥偶件、彈簧、支座板等實行壽命管理，中修或30萬km予以更新。
③儘可能使用長效噴油器。
（2）柴油機冷卻系統的影響
柴油機冷卻系統對於機車節油顯得更為間接，更不容易引起檢修部門的重視。有關試驗表明，增壓空氣溫度每降低10℃，柴油機功率可提高2%-3%；如果柴油機功率不變，可使燃油消耗率降低11.5%。冷卻系統中中冷器堵塞、葉片傾倒等因素會導致空氣的流通阻力加大，柴油機空氣進氣量不足，冷卻效果等主要指標降低，影響柴油機正常燃燒，造成柴油機冒黑煙、功率下降、排氣總管紅等一系列問題。這些問題發生的同時，都會使柴油機功率下降，機車壽命縮短，燃油消耗增大。
節油對策：
①利用增壓器中冷器檢測儀，對中冷器的進氣壓力、溫度，出口壓力、溫度、中冷水溫等項指標進行適時檢測，當水溫高於規定值時，對散熱系統進行檢查修理，對中冷器的性能進行評價，發現不良及時進行檢修和更換。
②制定低溫水溫度控制標準。
對車上散熱單節進行透光檢查，發現不透光現象及時檢修或更換。
（3）柴油機增壓系統的影響與節油對策
柴油機增壓系統是提高柴油機功率、改善柴油機經濟性的有效途徑。增壓器工作狀態的好壞，對柴油機的工作質量影響很大。增壓器增壓壓力能否保證在科學合理的壓力水平，保障柴油機處於良好的工作狀態，對於柴油機的油耗影響較大。
建議：
①裝備增壓壓力表，持續監測增壓壓力，發現壓力不良時應該及時拆下更換。
②採用增壓器檢測儀，對增壓器進行適時檢測，檢測不良時及時拆下檢修或者更換。
（4）柴油機進氣系統
柴油機進氣系統對於油耗的降低也非常關鍵。增加進氣量能夠促進柴油更加充分的燃燒，增加柴油機的工作效率和燃燒效率，從而達到節油的效果。空氣濾清器堵塞，會大大減少空氣進氣量，也會產生燃油的浪費。現場檢查發現，很多機車空濾器堵塞嚴重，尤其是6-7月份，楊樹絮容易吸入空濾器，與油、灰塵混合在一起，嚴重影響空氣的進氣量，會使燃油消耗量大幅度增加。
節油對策：
①根據季節制定不同的空氣濾清器的清洗周期，7月份要全面徹底吹洗一次空氣濾清器，保證濾清器內的楊樹絮及時被清除。
②定期檢查空氣濾清器，根據狀態及時更換濾清器，確保進氣的通暢與足量。
（5）柴油機控制系統的影響與節油對策
柴油機控制系統的使用實踐中，微機控制比油馬達控制節油效果非常明顯，微機控制不僅可以使機車控制系統集中、簡化，還有明顯的節油效果。
節油對策：
①裝備微機控制系統來操控機車，這樣能夠比油馬達控制取得明顯的節油效果。
②加強對微機控制系統的管理，出現問題及時調整和檢修，確保機車良好運轉。
3.機車駕駛員操控水平的影響與節油對策
同一機車，機車駕駛員不同的操縱方法將導致不同的燃油消耗，熟悉線路縱斷面、準確掌握列車運行速度及區間運行時分、操縱平穩、制動時機恰當的乘務員的操縱，燃油消耗就少。反之，燃油消耗就會增加，單耗上升。
對策：
（1）機車乘務員要熟悉並充分利用線路縱斷面的特點，科學、合理地操縱機車，充分利用機車動能，增長列車惰性的走行距離。
（2）長大上坡道，要採用「先闖後爬、闖爬結合」的操縱法，上坡前提前加速，充分利用列車動能。
（3）正確使用制動機調整列車運行速度或停車，做到一次停穩。
（4）樹立燃油消耗節約的目標並建立考核、激勵機制，促進駕駛員自覺苦練操縱水平，降低機車燃料消耗。
4.線路質量的影響與節油對策
良好的線路質量和線路封閉環境，能夠提高機車運行的速度，降低機車的剎車頻率，保障機車運行在最省油的理論速度上，這樣能夠保障機車運轉平穩，減少燃燒室的積碳，提升燃油燃燒效率，降低燃油消耗，取得明顯的節油效果。
節油對策：
（1）加強鐵道線路的維修和保養，保證線路質量，保障機車運行在最省油的理論速度上。
（2）適當封閉線路，確保閒雜人等少上線路，減少機車臨時剎車的次數，達到一個節油的效果。
三、結論
通過以上分析，影響機車燃油消耗的因素主要有列車運行編排的因素，機車自身質量狀態完好情況的因素，操縱方面的因素以及線路質量方面的因素，通過以上的原因分析與對策研究，綜合來看，只要採取的對策適當，那麼降低機車燃油消耗並維持在較低水平是沒有任何問題的。以上論述的若干降低燃油消耗的對策在我公司有的已經實施，有的還在進一步探索當中，通過上述一系列節油對策的實施，我公司機車燃油消耗節約工作已經取得了一定的成效。