（1）
3月10日，兩會期間，人大代表，民革吉林省的副主委郭乃碩針對高鐵服務提了幾條建議，其中一條提到高鐵座票站票票價的問題，說：「考慮到乘客過多，發行一定比例的站票可以理解，但是站票和座票價格依然相同就不太合理。」
對於座票與站票價格是否應該相同的問題，涉及到絕大多數人的利益，網友普遍很感興趣，此問題一下子上了微博熱搜榜單，討論瞬間沸騰。
網友的觀點，也無非站隊兩個陣營，一個贊同同價，一個不贊同，認為站票應該便宜；
贊同座票站票同價的理由是：運輸行業都是賣裡程的，坐地鐵公交都是一個價，為什麼高鐵上站票要降價呢？而且，站票便宜了以後，可以想像得到，很多人就會刻意以低價站票蹭高鐵，那以後高鐵上還不人山人海，炒雞滿員嗎？再加上其中佔座的，霸座的，那高鐵上可就熱鬧了；
不贊同票價相同的理由，也很簡單：一個站著，一個坐著，但是票價相同，這顯然對站著的人不公平；
（2）
其實，站票座票價位相同，由來已久。
綠皮火車，空調火車時代，兩者就是同價格的；到了動車時代，兩者價格仍然相同；現在高鐵時代，開始討論不應該同價，其實這個問題早已不新鮮；
站著和坐著一個價格，是否公平？
先說最普通的地鐵，公交，兩者是同價格的，也並未有任何人提出疑問；這種事情就是先到先得，老天爺決定的，誰也怪不得；也因為都是短途，滿足大眾出行需求的，不可能做到區別服務，區別價格；
而火車上，有幾種不同等級的座位，願意多出錢，就可以獲得更多服務，更多舒適的乘坐體驗；但是，對於最普通的座位車廂，卻設置了站票；
因為中國人實在太多，因為鐵路運輸行業成本利潤的綜合考慮，可能設置無座站票也是無奈之舉；
對於普通綠皮車，空調車時代，座位車廂擠滿了人，這是常見的事情，大家也都見怪不怪了；誰叫咱人多呢？都要出門，都要坐車，大家就彼此理解，不要要求太高，默認了吧；
你付的是座票價格，就不能要求太高，大家都懂的。
而現在到了動車，高鐵時代，在所有人都消費升級，都講究時間效率，高效便捷，優質服務和舒適體驗感的時代，卻把座票站票價格的問題提出來；
在回答兩者是否應該同價之前，可能我們要先問個問題：高鐵座票價格中，需要涵蓋什麼樣的服務水準？需要附帶什麼樣的乘坐體驗？
如果我們的標準，仍然沿用之前和綠皮車一樣的乘坐體驗，僅僅負責把你們從始發地送到目的地，其他的不重要；那麼高鐵上兩者的價位確實應該有區別，站票應該更便宜，因為是站著的；不僅高鐵上應該有區別，其他火車上也應該有區別，這樣才公平；
但是，如果我們的標準，是希望高鐵上的乘坐體驗更舒適，更有質量，那麼高鐵座位車廂設置了無座票，擠了那麼多沒座位的人，車廂擠擠攘攘，人走來走去，空氣充滿汙濁，這本身就違背了高鐵舒適乘坐的初衷；
這時候，給了無座票更便宜的價格，似乎對站著的人更公平了；
但是，對於座票的人，又公平了嗎？
本身買高鐵票，價格更高，就是希望能時間節省，服務更好，乘坐更舒適，所以願意多掏錢；但是現在，車廂裡擠了那麼多無座的人，提著行李，走來走去，說話聲，吵鬧聲，各種嘈雜瀰漫空氣，這對於花了更多錢買座票的人公平嗎？
說實話，也不公平。
這種事情，其實沒有標準答案，關鍵在於我們想要達到什麼樣的乘坐體驗。
（3）
究竟怎樣才是公平的？
個人覺得，還是不要給無座票降價，尤其是在高鐵上。
想要更好的乘坐體驗，更多舒適，那就多花錢，坐高鐵；想要便宜，可以坐普通火車；
買票時，座位賣完了，那你就換個日期，換個車次，買有座位的票；
但是你事情很急，不能晚，日期車次都不能更換，只剩下無座票了；那你購買無座票，已經解決了自己的問題；至於你說，自己無座位，是站著的，不舒服，應該便宜；但是同時，你沒有座位卻上了車，你也打擾到了座位上的人的舒適度；
所以，你並不虧。
如果非要價格有區別，那除非專門設個無座車廂，所有無座的人都到這個車廂，票價打個7折，8折；
又貪圖高鐵的快，又講究舒適，又想要便宜，又想要所有人都公平，這道題無解。
（作者：韓楓，華東師範大學/法國裡昂商學院工商管理碩士，歐美企業人力資源總監，如果你看了這篇文章想要告訴我你的想法，歡迎留言給我）