為什麼壞人總是盯上公交車？

公交車作為最為普遍的一種大眾運輸工具，方便著人們的出行！近日，貴州安順公交車墜湖事件再一次把公交車推上了網絡熱點。經警方深入調查，墜湖原因是公交車駕駛員張某鋼，因生活不如意和對拆除其承租公房不滿，蓄意報復社會，在飲酒駕駛後，故意將公交車開入湖中。公交車如何更好地安全運營？成為網友們探討的焦點。

公交車成為報復社會的高發地

近年來，針對公交車報復社會的刑事案件時有發生，嚴重危害著人民群眾的生命財產安全，引起社會強烈震動。下面，一起來回顧幾起當時影響力比較大的案件：

廈門公交車縱火案

廈門公交車縱火案。2013年6月7日，福建省廈門市一輛公交車在行駛過程中突然起火，造成47人死亡、34人受傷。兇手叫陳水總，他縱火公交車的原因是自感生活不如意，悲觀厭世，而洩憤縱火，報復社會。

杭州公交車縱火案

杭州公交車縱火案。2014年7月5日17時，浙江省杭州市一輛公交車途經東坡路與慶春路交叉口時車內起火，造成30多人受傷，其中重傷15人，無人員死亡。兇手叫包來旭，他縱火公交車的原因是為發洩對社會的不滿，因此在城市繁華地段、人員眾多的公交車上放火。

兇手馬永平

銀川公交車縱火案。2016年1月5日7時，銀川市301路一輛公交車行駛到金盛國際家居廣場門口時，突然發生火災，造成18人死亡，32人受傷。兇手叫馬永平，他縱火公交車的原因是因承建工程，與分包商發生債務糾紛，多次追討未果，因此產生不滿，採用在公共運輸工具上放火的手段報復社會。

如果時間在往前移，我們會發現，公交車縱火案還不少，2010年7月21日，長沙機場大巴縱火案，造成2死14傷;2009年6月5日，成都9路車縱火案，造成27死74傷;2008年7月21日，昆明公交連環爆炸案，造成2死14傷……

為什麼壞人總是盯上公交車？

相對於其他公共運輸而言，公交車自身的一些特殊屬性以及管理上的一些薄弱環節，成為犯罪分子報復社會作案的首選目標。

一是安檢不嚴。由於班次頻繁、上下客流量大、靠站時間短等原因，相比於地鐵等公共運輸而言，公交車的安檢形同虛設，乘客的大小行李不用安檢就可以直接帶上車，這讓不法分子有可乘之機。

二是空間狹小。一般公交車大概有三十個座位，如果在高峰期的話， 公交車能容納近百人，你擠我、我擠你。如果突然發生縱火案件，無法短時間逃生，甚至發生踩踏事故。

三是人員複雜。俗話說，人上一百，形形色色！公交車上人員流動性大，人員構成複雜，你不清楚誰是敵人，誰是朋友！

四是司機主觀意識強。公交車司機是一個非常辛苦的職業，工作時間長，工作時注意力必須高度集中，並且還要面對乘客各種負面情緒，時不時還要和乘客吵兩句。相比於駕駛高鐵而言，公交車司機主觀能動性更大些，如果一旦想走極端，瞬間都可能車毀人亡。

如何讓公交車更好地安全運行？

有條件的地方可推行安檢制度。推行公交車安檢是一個具有爭議的話題，有人認為安檢使乘車不方面，並且耽擱時間；也有人認為安檢是第一道防線，能夠大幅度降低公共安全事件。目前，有的城市已推行公交車安檢制度，每輛車上配備專職安全員，做到逢包必問、可疑必查、違禁拒載、視情報警。

人人都要當好公交車的「安全員」。隨著智慧型手機的全貌普及，乘客一上車就低頭，抱著一個手機，成為「低頭族」，事不關己，高高掛起，對公交車裡的情況一概不知，對可能存在的危險沒有任何知覺。在這裡，我建議所有的乘車都積極參與到公共安全建設之中，對於出現異常情況要敢於出手。

關愛公交車駕駛員。公交車駕駛員這個職業非常辛苦，作為公交車公司，要充分保障駕駛員的工資待遇，密切關注駕駛員身體心理健康狀況；作為乘客，我們要充分尊重公交車駕駛員，在車輛行駛中不擾正常駕駛。

主動學習自救知識。這方面我們要向日本人學習，他們重視防災救災演習，說是幾個人日本人住進一家賓館，賓館不幸發生火災，結果那幾個日本人全部安全逃生了！針對公交車掉進水中、縱火等情景，我們可以通過觀看相關自救視頻，來增強自救本領，如果某天不幸真的來臨時，曾經學到的自救知識也許會救自己一命。

原創/帶筆侍衛

天道無親，常與善人；原創不易，願您支持！