針對我國客載汽車超載的想像，我國頒布相關規定去解決這個問題，國家之所以會嚴打超載問題，是因為超載會增加交通工具的負荷，這種情況下會增加意外發生的機率，尤其是長途汽車檢查得更為嚴格，一個人都不可以超載。就是儘可能保證這種汽車行駛過程中的安全問題。對於普通的五座小汽車來說，也是不可以超載的，可以說除了公交車之外的任何交通工具，都要根據車輛的座位數來限定乘坐人員的數量。
一輛公交車上一般就有40多個位子，但是，我們也總能看到公交車上有很多的人站著扶著旁邊的把手來保持自己的身體平衡，可以說公交車每一天都在超載。有的時候，一輛公交車塞得滿滿當當的，趕上上下班高峰的時候甚至一輛車可以擠得下上百人，可以說是車上座位數的兩倍。既然如此為什麼公交車上人數是座位的兩倍，公交車還不算超載？
首先城市的公交車相對其它車型來說，並沒有非常嚴格的限制載客能力的標準。不像其它的長途汽車，只有30個座位的話就只能坐30個人，超一個都不行。普通的小汽車也是只有五個座的話就只能坐五個人，坐六個人的話就算是超載會被罰款。但是對於公交車這方面的政策可以說是相對的寬鬆。
國家規定，公交車上乘坐的人數不是按座位來算，而是按平方米計算。也就是說只要一個單位面積內不超過八個人就不算超載。如果按照這個標準來算的話，無論公交車多擠，都不會達到這個標準，所以無論多擠的公交車都不可能造成超載的現象。
而且我國之所以不允許超載，主要考慮的就是安全問題，但是我國的公交車在質量上來說，肯定會比其它的車更注重安全性。公交車出廠之後其實都會定期的保養，保障功能的正常運轉。現在城市的公交車之所以會有那麼多的人乘車，也是因為公交車作為一個特殊的城市公用交通工具，是不可以拒絕乘客的。也就是說只要別人想上車，只要能上得下你就不可以拒絕拉客，否則就有可能面臨投訴的情況。
而且在城市來說，公交車可以說是最為普遍的一種交通工具，價格一般是一元錢左右辦了城市公交卡的話就更為便宜，所以對於很多人來說只要路線並不是特別的長遠，都會選擇公交車作為自己出行的工具。而且現在城市的公交車很多都選用了電力發動，可以說很大的節省了資源的浪費。
其實城市因為集聚人口多，對公交車這種交通工具的需求量比較大，所以一直也在不斷增加公交數量，儘可能的減少這種擁擠的現象。