第一條地鐵在青島已經跑了5年了，然而青島人對於地鐵的青睞有增無減，今天上午將要開通的地鐵1號線北段、8號線北段，從試乘階段開始，就點燃了市民的乘坐熱情，紛紛搶票體驗。
當然，地鐵這個事物已不再新鮮，市民永遠保持新鮮感的是暢快的交通體驗，大家盼望的也是更方便快捷的出行方式。風馳電掣的地下鐵，滿足了所有的出行美好：快，比開車快，永無堵車之憂；省，價格也比開車燃油省錢，比打車更是便宜數倍；環保，綠色低碳的交通方式。
地下鐵，在地下挖出空間，更像是在時間和空間上打了個洞，鑿出了一個「蟲洞」。看過科幻電影《星際穿越》的人都記得一個情節，主人公駕駛著宇宙飛船通過「蟲洞」順利穿過了「摺疊」的時空——就像一個蟲子在蘋果上打了個洞，輕鬆到達另一端。
地鐵是現實生活裡的「蟲洞」，大大縮短了時空，也拉長了我們的生活半徑，在同樣的時間內，可以到達更遠的地方。從這個意義上來說，青島縮小了。
青島一直在縮小。這種「收縮力」來自於地下鐵，也來自於地上鐵。近日，濰萊高鐵正式開通，西起濰坊北站，東經昌邑、平度，終至萊西站，線路全長125．97公裡，結束了昌邑、平度無高鐵的歷史，實現了半島東部與魯西地區鐵路通道的化「曲」為「直」。未來，還會有更多的高鐵開通，帶我們貼地飛行。
北上順暢，南下快捷。隨著鹽通高鐵的即將開通，青島－上海將實現5個小時之內到達。此前，青島已形成向北、向西的快速鐵路通道，而如今青島南下上海、南京、蘇州等南方城市鐵路線路已全部打通，無需繞行濟南，真正實現了四通八達的高鐵網絡，將為青島引領、輻射膠東經濟圈及更大範圍帶來利好。
出行步伐的加快，也在使得青島變大。人口流動更加頻繁，青島的吸引力在不斷增大，展現出較強的虹吸作用，已發展成為特大城市。目前，新的人口落戶政策的出爐，將進一步助力城市的「長個」。
慢慢變大的青島，邊界也在變得模糊。這個邊界當然不是實指城際分界線，而是指城市與城市之間的交融與合作，青島已從「大青島」個體發展走向「環青島」共同發展。膠東經濟圈加快一體化發展，「融入新發展格局，打造新的增長極」，膠東五市瞄準新定位，抓住新機遇，推進一體化新協作，釋放一體化新勢能。
城市的融通與合作，交通是基礎條件。地下鐵、地上鐵並駕齊驅，「天上飛」也毫不含糊，地鐵8號線直通的更大更先進的膠東國際機場，將進一步拉近青島與世界的距離，使得青島充盈更濃厚的國際化氣息，更加開放、現代、活力、時尚。
青島速度，也彰顯著中國力量。
世界最高的10座大橋中，有8座在中國；世界主跨徑前10位的斜拉橋，有7座在中國；世界主跨徑前十位的懸索橋，有6座在中國……
高速公路裡程世界第一、在建和在役公路橋梁隧道總規模世界第一、港口貨物吞吐量和貨櫃吞吐量世界第一……
這是中國國務院新聞辦22日發布的《中國交通的可持續發展》白皮書透露的部分數字。其他一系列數據，也讓中國「基建狂魔」的稱謂再次坐實。
有了強盛的國家，才會有日新月異的城市，也才會有每一個家庭的幸福。家與國從來密不可分。
於是，我們才有「得隴望蜀」暢想未來的底氣與信心：青島更多的地鐵線何時開通？地鐵三期規劃何時公布？幾號線經過我家門口……
冬至剛過，「陽從地底回」，白晝一天天變長。「冬至大如年」，人們對於冬至的重視，也正是出於對光明和春天的渴望。新開通的兩條地鐵，也真正成了「開往春天的地鐵」。
5年間，從一線開通到「六線齊發」，這樣的快意青島，我們愛了。有多愛，就有多期待，願「地下青島」更快延展，載上我們的夢想，走得更遠！
文｜聞青平
來源｜青島新聞網視點團隊