2018-01-28 00:17 來源: 丹陽頭條
近日，東風本田CRV機油越用越多的消息刷爆了汽車圈乃至許多主流媒體，此時小編還在感慨，原來東風本田的技術已經達到了如此驢火純青的地步，居然能夠自動生成機油，那麼這樣車主不就可以終身免費使用機油了？當讓，事實並非如此。
近日，全國共有幾百位2017款東風本田CRV的車主發現，自己的愛車機油異常增多，甚至機油量已超出機油標尺的上限值，並且伴有汽油味。其中增多的機油並不是真正的機油，而是由發動機內串入的汽油。
一般來說，機油和汽油是兩套單獨的系統，如果出現汽油滲入機油的不正常現象，那麼機油將會被稀釋，潤滑效果下滑，有可能增加發動機缸體的摩擦，長期以來不利於發動機的使用壽命。
也就是說，CRV此次出現的機油增多問題其實是由於發動機本身存在問題而導致，這不僅不能免費使用機油，而且還會大大縮減發動機的壽命，這其實是一個嚴重的質量缺陷。
武漢的劉先生表示，新車只跑了600公裡，發動機油位超過正常高度，並且不斷升高和有濃烈汽油味。
哈爾濱的王先生表示，自己在2017年12月4日購買了本田CRV四驅豪華款汽車，駕駛一個月不到，行駛1300多公裡，發現機油無故增多，機油位已經超過機油尺上限，並伴有汽油味道，機油蓋出現很多乳化物，打開機油蓋能明顯聞到汽油味道，並在機油裡有不明液體產生，機油變稀變色，現在機油呈現褐色。
內蒙古的於先生表示，自己的CRV發動機機油無故增多超過上限13mm, 首保還未到，但是啟車後故障報警燈「黃色扳手」一直亮著。
目前為止，各大投訴類網站上鋪天蓋地的都是CRV機油增多的投訴，而且該問題目前已經延伸到了URV這個車型上，有不少URV車主有表示碰到了類似情況。對此，有專業人士分析，為了提高燃燒效率，本田1.5T直噴發動機在冷啟動時，發動機電腦ECU會控制噴油嘴進行兩次「預噴油」，因為具體噴油量沒有控制好，在低溫狀況下霧化率不夠，會以液態形式留在缸壁上，沒等揮發就被活塞刮到了機油箱裡，這才導致汽油跑到了機油裡。
對此，廠家目前並沒有公關說明解決辦法，建議車主最好先不要使用車輛，如果使用一定要關注機油量，勤換機油。在此還是希望廠家能夠儘快給出解決辦法，CRV的車主們也需要抱團要求廠家給一個答覆。準備買這
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