8月14日，起亞K3煥新上市，新增1.5L新銳天窗版、1.5L時尚版兩款車型，在原有配置基礎上，1.5L新銳天窗版增配電動天窗；此次對比的1.5L時尚版除天窗外，還配備17英寸輪轂以及側氣囊、車窗遠程關閉、後排中央扶手等多項安全便利裝備。煥新上市後的起亞K3無疑給同級競品帶來了極大壓力。比如別克英朗，別克英朗和起亞K3都是目前緊湊級家轎市場的熱門車型，以往也是常常被拿來對比，今天我們就來看看煥新上市後的起亞K3和別克英朗誰更有競爭力。
先看外觀，起亞K3兩側的前大燈設計別處心裁，內部燈組錯落有致，點亮時猶如炯炯有神的雙眼，讓車子前臉顯得格外激進，造型感十足，相當有個性。拋開其他的不說，光前面的顏值，就足以吸引一大批人。
別克英朗的整個前臉看起來十分保守，雖然也採用了豎立格柵，但氣勢卻被大大的LOGO和鍍鉻裝飾條遮擋住，大燈和下部的格柵造型平實無奇。
再來看看車身側面，起亞K3側面設計雖然很簡單，但卻有大氣感和爆發力，整體呈現出一種俯衝趨勢，就像一隻蓄勢待發的獵豹一樣，渾身帶著一種力量美。車身側面的腰線，直接從前大燈組一直延至後方的尾燈，其線條流暢修長，勾勒出了車身，讓車子顯得更為飽滿，增強了車子柔美的一面。別克英朗側面腰線簡單地從車頭到車尾輕描淡寫地一帶而過，並且在後車門處折了一下，讓很多人有點不適應。
再看看車子的尾部，起亞K3採用了銀色貫穿式的排氣裝飾，顯得時尚亮眼。尾燈同樣採用貫穿式的設計，拉長了視覺效果，讓車尾顯得飽滿，視覺效果突出。整體說來，車尾的設計，頗具有層次感，一眼看過去，就覺得亮眼醒目，耐看度相當的高。而別克英朗尾部就過於保守了，基本上就是一個平面上點綴了兩個紅色尾燈而已，未免太過老氣橫秋。
外觀方面起亞K3已經很突出了，想必很多人尤其關心車子的動力，若是動力肉的話，其它的可以說是扯淡了。起亞K3的1.5L版本匹配的IVT智能無級變速箱，可見東風悅達起亞是希望採用更成熟的技術結構來保障新車的質量口碑。早前別克英朗使用三缸發動機，讓中國消費者的心裡無法接受，所以別克英朗的銷量急轉直下，雖然還能在銷量排行榜單上。但是已經大不如從前，也不如競爭對手了。今年3月別克英朗就換回了四缸發動機，試圖挽回銷量。不過這個四缸發動機並非是全新的發動機，依然是之前的老型號，只是滿足了國六排放標準，在變速箱方面也沒有變化，還是6AT變速箱。另外別克換回了四缸發動機，解決了三缸發動機抖動問題，但是變速箱或許還是會存在問題隱患，因為之前2015款，2016款，2017款別克英朗都使用過6AT變速箱，這款變速箱的質量也不敢恭維。
縱觀汽車市場，三大件決定一切的時代已經過去了，舒適度和配置對於十萬元級別的轎車來說也是非常的重要。尤其是科技配置，更是在這個網際網路時代顯示出了它的重要性。為了公平起見，我們特地選擇了動力最相近的2020款 起亞K3 1.5L智享互聯版和英朗2021款 典範 1.5L 自動進取型作為例子進行對比。在當前主流合資緊湊級家轎中，起亞K3是唯一同時搭載「S/A/L/E」科技配置的車型:Smart Key無鑰匙進入與Button Start一鍵啟動功能，能幫助你一鍵免去找鑰匙的煩惱；而同級領先的10.25英寸AVC懸浮式觸控顯示屏,還支持百度智能互聯繫統2.0，其語音控制功能能有效避免行駛過程中操作分心；全LED大燈更加酷感而且讓夜間出行更安全；EPB電子手剎以及Auto Hold自動駐車功能，更是大大提升行車安全。這些配置和只支持控制多媒體系統和電話的別克英朗沒法比的。
總結：
總體而言，起亞K3和別克英朗其實相對其他同級車型來說都有很大優勢，但兩者細細對比，煥新升級之後的起亞K3顯然更勝一籌。因此在面對二選一難題時，起亞K3才是最正確的選擇！