起亞K3於近日正式上市，提供2種動力組合共5款車型可供選擇，售價區間為10.98-13.18萬。在競爭呈白熱化的緊湊級轎車市場，這個價格段的起亞K3性價比只能算是中規中矩，特別是要面對有著價格屠夫之稱的別克英朗。雖然別克英朗廠商指導價區間為11.99-12.59萬，乍看上去似乎起售價比起亞新K3還貴了一萬元，但是市場終端卻有著高達3-4萬的巨額優惠，如11.99萬的低配車型在全國很多地區優惠完僅在8萬左右，直接進入到了小型車價格區間。作為剛剛上市的新產品，不要奢望起亞K3能讓利多少，那麼，起亞K3對陣巨幅優惠的別克英朗還有多少競爭力？
起亞K3動力均衡，別克英朗操控出色
起亞K3提供2種動力組合，分別是1.5L自吸+CVT變速器和1.4T渦輪增壓+7擋雙離合。如果是家用就選擇1.5L+CVT動力組合，發動機動力夠用，維護成本也低，CVT變速箱的穩定性也不錯。對動力有較高要求的，1.4T+7擋雙離合則更加合適，1.4T發動機最大功率96千瓦，最大扭矩211牛米，動力輸出強勁，還具有一定的運動性。
2021款的別克英朗提供1.5L自吸和1.3T混動二款發動機，都是匹配6擋手自一體變速器。可以看出，1.5L發動機更適合代步或家用，而1.3T混動是在1.3T三缸發動機的基礎上加入了48V鋰電池和電機系統，對改善低速的動力性能和燃油經濟性作用明顯。別克英朗市場終端之所以有高達3-4萬的優惠幅度，就是因為早前的車型全系標配三缸發動機，導致銷量長期萎靡不振而迫不得已做出的選擇，這說明消費者對三缸機的適應還需要一個過程。1.3T發動機，最大功率120千瓦，最大扭矩230牛米，顯然性能比起亞K3的1.4T更加出色，在加入了混動系統後技術含量更高。但是三缸機終歸還是三缸機，即使動力表現更強悍，技術含量更高，短期內也很難有一個大的改觀。
底盤方面，起亞K3是扭力梁非獨立的後懸掛，成本低維護成本也低，乘坐舒適性一般。起亞K3全系都是標配16英寸輪胎，是非獨立懸掛的最佳搭檔，作為出行代步使用更適合。而別克英朗使用的是多連杆式獨立懸掛，保持了美系車一貫的操控和舒適性水準，這是作為韓系的起亞K3所無法比擬的，再加上17英寸輪胎的加持，運動性能更好。
起亞K3空間優勢明顯，別克英朗夠用
起亞K3的車身尺寸為4660*1780*1450 mm，軸距為2700mm，在室內空間上屬於主流行列。別克英朗為4609*1798*1464 mm，軸距為2640mm，在車長和室內空間上，別克英朗都要比起亞K3遜色一些，但是別克英朗更寬更高，很好地照顧了身材高大的消費者，這也許跟地域設計有一定關係。
起亞K3的配置更主流，別克英朗趨務實
起亞K3作為韓系的車型，在配置上向來都是比較豐富的，全系標配了主副安全氣囊、電子駐車及自動駐車、10.25英寸液晶中控屏、後倒車雷達、多功能方向盤、LED遠近光燈、自動頭燈和電動天窗等，配置齊備，該有的都有，即使是10.98萬的最低配也能買到這些配置，還是比較厚道的。
別克英朗全系標配機械手剎、主副及前側安全氣囊、自動頭燈及LED日間行車燈等，這個配置對於售價11.99萬起的車型來說，顯得比較一般，特別全系還是機械手剎，估計很多年輕消費者都接受不了。但是別克英朗標配了前排側氣囊，在安全性上考慮比較周全，在這點要比起亞K3好，這也反映出美系車對安全性能比較重視，這一點很務實。
車叔總結
起亞K3對陣別克英朗，如果按新車指導價，10.98萬起的起亞K3，比11.99萬起的別克英朗低1萬多元，無疑起亞K3更具競爭力。但是，面對別克英朗在終端的巨額優惠，新上市的起亞K3反過來卻比別克英朗高出近3萬元，幾乎沒有任何競爭力言。作為同是合資品牌的緊湊級車型，消費者該如何選擇呢？
如果對空間和配置沒有特別要求，別克英朗的性價比無疑是最高的，而且操控和舒適性俱佳，保有量巨大，維護費用也低。如果購買別克英朗，車叔推薦12.59萬1.5L自動精英型，在標配的基礎上增加了LED遠近燈、電動天窗、皮質座椅、7英寸中控屏、倒車影像、GPS導航、車聯網及OTA升級、多功能方向盤、後倒車雷達和定速巡航等，配置更加實用，優惠完也才9萬元左右，是所有緊湊級合資轎車中最便宜的。
如果接受不了別克英朗過氣的內飾設計，對配置低又耿耿於懷的，那麼更年輕時尚的起亞K3適合你。起亞K3推薦購買11.48萬1.5LCVT時尚型，在標配的基礎上增加了前排側氣囊、定速巡航、感應後備廂、無鑰匙進入和啟動、7英寸液晶儀表屏、皮質座椅、LED日間行車燈、自動空調和溫度分區控制等，安全性和舒適性都提升不少。