「睜開雙眼做場夢。」
最近很喜歡這句歌詞所傳達的意境，其表達了對於夢想照進現實的希冀。當人們提到沃爾沃，首先想起的必定是安全，畢竟這是沃爾沃品牌刻在骨子裡的標籤。而在這個年輕人主導市場的年代，什麼樣的汽車都在講求運動，所以在一臺安全為上的沃爾沃之中談及運動，會不會是所謂夢想照進現實？
其實不然，作為一個歐洲品牌，沃爾沃本身就具備著運動的基因，在上一代的60車系中，就有著專注於運動與性能的Polestar車型，對於運動和操控的理解，沃爾沃一直都有著自己的獨到之處。同樣地，當下這一代沃爾沃家族的產品力大家有目共睹，但真正能夠與運動較為沾邊的，也許就是這最後來到國內市場的全新一代S60了，那麼，北歐人眼中的運動，到底是如何詮釋的呢？
眾所周知，沃爾沃Drive-E系列發動機是將模塊化發揮到極致的代表之一，而這臺致雅運動版車型搭載的是一臺T5動力版本機型，爛熟於心的動力參數，250馬力、350N·m的數字擺在同規格機型面前都是非常能打的，與之匹配的也依舊是愛信的8AT變速箱。
相比於S90 T5版本車型，或許是S60本身車輕的緣故，一上手它就展現出了極為活躍的動態響應，幾乎每次油門的開度深一點，都會換來整臺車極其有力的推背感。當然這樣的發力特性自然沒有S90和V90那份淡定和安然，但卻有著很符合運動型車該有的凌厲和蓄勢待發的暴躁，開起來十分地爽快。
只是在Comfort模式下，S60就展示出了沃爾沃這套動力系統的好開，動力輕快有力，變速箱換擋較快且極為平順。而一旦進入到Sport模式，它的躁動因子則被完全釋放，變速箱更多地把發動機的轉速維持在高位，油門踏板也變得更為敏感，仿佛是來了一次性格分裂一般。
相較於熟悉的動力系統，於我個人而言更喜歡的是這代S60在國產之後，仍舊保持海外版車型的原汁原味，不單懸掛構造沒變，而且也並沒有迎合大眾進行「討好」式的加長。懸掛的調校明顯是偏硬的，高速過彎時對於車身的支撐非常到位，給到駕駛者的信心很足。不過儘管略硬的懸掛會給S60帶來豐富的路感信息，但它在處理震動時會帶有很不錯的韌性和厚重感，震動來得快，去得也快，展現出很不錯的高級感。
對於一臺運動型車來說，單有支撐肯定是不夠的，S60採用的是全鋁的前雙叉臂懸掛，前輪在轉向時面對顛簸路面有著更好的抓地力，車頭指向性和穩定性會更好。與車頭的穩態相比，S60的尾部反而顯得非常活躍，車尾的跟隨性相當地好，整臺車變線過彎的動作會來得更隨心所欲，相對於那些加長版車型拖沓的尾部，原汁原味的S60無疑有著更為靈活的身段。
撇除駕駛，S60依舊是那個我們熟悉的沃爾沃，無論是標識性的「雷神之錘」，還是「維京之斧」，抑或是類似於後驅車的車身比例，沃爾沃時刻都在向我們證明，一套好的設計，是放在任何車型上都能呈現出極為和諧的效果的。
相比於上一代車型的弧線美，新一代的S60反而用上了更多硬朗的線條和稜角的設計元素，從而營造出整車更為矯健的感覺，也更符合這個時代的審美潮流。不同於S90所呈現出來修長和優雅的體態，沃爾沃希望S60能夠傳遞給觀眾，更多運動的感覺。
簡約且環保的中控設計，一直以來都是沃爾沃這套內飾最能打的地方，「以人為本」的理念始終貫徹在整套內飾的設計之中，所以我們可以感受到沃爾沃的內飾是沒有異味的，在細節做工之處都是非常精緻的，哈曼卡頓的音響系統是悅耳的，整體氛圍亦是舒心的。
當然，沃爾沃「安全」的標籤自然也是S60所要堅持的，因此你會發現它配備了City Safety城市安全系統、道路偏移預防和保護系統、LKA車道保持輔助、DAC疲勞警示系統、頭頸保護系統等等等等，為的就是儘可能地確保車內乘員在發生任何突發狀況下，都能免受或者受到最小的人身傷害，這，同樣也是沃爾沃的品牌價值所在。
THE EHD
所以回到開頭的那個問題，北歐人是如何詮釋運動的？在我看來，是不變之中尋求改變。不變在於，從S90、XC90、XC60等眾多產品來看，簡約的北歐設計、以人為本的理念、安全為上的前提，是沃爾沃品牌多年來所一直堅持的東西，儘管是在一臺中型豪華轎車上，這些依舊是S60作為一臺沃爾沃的核心所在。
而S60尋求的改變，是在同樣的配方之下，衍生出其相比於其它沃爾沃車型更多的駕駛樂趣，它就像是一位隱藏在辦公室中的運動健將，其靜下來文質彬彬的樣子會讓你覺得它優雅和內斂，而一旦它脫下西裝，露出臂膀，相信我，你會為它的矯健和樂趣，所著迷的。
覺得我們內容不錯的請繼續關注我們！
成為我們飯糰一員 分享你的車生活！
買車用車 ▏實用乾貨 ▏原創視頻