定速巡航比較原始，可以說絕大多數汽車都配有這一功能，它的特點是使汽車保持一定的速度行駛，最大亮點是下坡時自動收油，上坡時自動補油，總之，將始終保持預定速度行駛；與自適應巡航不同，自適應巡航可以根據前方路況合理調整車速！
定速巡航是比較老的技術，它的實現原理也不複雜，它的實現方法很簡單，首先設定一個我們需要的速度，然後通過各種傳感器來控制車輛的行駛狀況，例如精確讀出車速，發動機轉速，以及對發動機負載情況的分析，然後利用這些讀出的數據，和我們預設的數據進行一定的對比，當系統發現當前的數據，高於預設的數據，系統就會減速；當系統發現當前的負荷增加，導致車速低於預設的速度，就會補油維持預設的速度(例如上坡)！
定速巡航有許多優點，例如，它可以在長途駕駛時鬆開我們的腳，使我們不必時時踩著油門，只需減速時帶上剎車；因此，定速巡航是方便的，同樣地，它也是省油的，因為 P& G這種高端駕駛技術(猛踩油門，猛滑，不斷循環)，只有在理論上做到了省油，因此，對普通車友來說，定速巡航最省油，而且這個功能也相當的不錯，可以有效的控制住車速，以防止車速的超過該路段的限定車速造車罰款，所以這個功能還是非常人性化的。
自適式巡航比定速巡航靈活多了，這是一套依靠各種雷達、傳感器構建的系統；開啟自適式巡航後，車輛會根據前方車輛的實際狀況(如車速、車距等)，對自身車速進行調整，比如說，前方車輛跑得較快，那麼自適式巡航也會提高速度，而前方車輛如果車速下降，那麼自適式巡航也會相應地降低車速；因此，自適式巡航比定速巡航更有可能踩到剎車，畢竟，自適式巡航更需要車主來踩剎車！
此外組成自適應巡航系統，必然配有車道保持系統，這一功能允許車輛在線內正常行駛(只要行車線清晰，車載雷達能夠識別出)，這樣，開啟自適應巡航後的車既能自動提速、剎車，又能保持在車道內行駛，連你的手也能放開；定速巡航必須時刻扶著方向盤，因為它不會調整方向，而自適應巡航只要在有車道的路況下，就能沿著車道行駛，而且事實上已經具備了控制方向的能力，但定速巡航卻做不到這些！
以上是自適應、定速巡航存在的區別，定速巡航可以簡單理解為系統幫助駕駛員踩油門，而剎車，方向系統則不管；而 ACC自適應巡航開啟後，汽車可以自動加速，自動提速(車速不固定)，自動保持車距，自動踩剎車，自動控制方向，這就是 ACC的強項！事實上，開著 ACC的車其實已經有點自動駕駛的味道了，只是缺乏足夠的邏輯判斷能力，加上夜間車載雷達達不到自動駕駛的要求，雖然 ACC自適應巡航還是要比定速巡航方便些，它能完成的工作也要多些！
定速度巡航相對來說比較平穩，只需要設定好一定的速度即可，並且在靠近前車時，需踩剎車以保持安全距離。但定速巡航的優點，用過的人都會說香，它能讓你的腿更自由，當然這是針對自動擋車的，現在這個功能也主要針對自動擋車，我自己沒有見過這種配置的手動擋。
設定好速度後，腳可以離開油門踏板，車輛會按照設定的速度，定速前進，遇到上坡時，會適當加速以設定的速度行駛，下坡時，車輛會控制節氣門拉高發動機轉速來減速，因此是真香定律；自適應巡航是定速巡航的升級版，它可以通過安裝在車頭上的雷達掃描周圍環境，可自行加速減速，保持安全行駛距離，當然緊急情況下，還要確保自身安全，此外，冰雪天氣下，慎用此功能，安全第一。
簡言之，自適應巡航是定速巡航的一個升級版本。基於巡航特性，增加了對前方障礙物的判別能力，使巡航時能夠自動減速、加速。固定速度的巡航駕駛員需要注意前方的障礙物，必要時要減速，減速後再重新調整巡航速度。但是自適應巡航一旦設定好速度，過程中就不需要人工調節了。碰到障礙物就減速，障礙消失後就自動加速。因此更聰明。