航班預訂
上一次寫這個山西通航系列第一集的時候，我以為很快就會有第二集，沒想到，因為疫情的原因，第二集一直拖到了十一個月之後相比於去年，今年山西省內的通用航空似乎客流量變大了，每一個航班幾乎都可以售滿，而且通航也加入了中航信系統，可以在航旅縱橫上查詢到相關的信息，甚至包括飛機實際的起飛和降落時間。
去年的帖子，轉眼間一年過去了
攜程訂票，現在這個航班的價格是浮動的，有時49有時199，不過價錢貴也說明客流量變大吧，這對於通航來說是好事
能夠進入航旅縱橫系統
在起飛前甚至可以出現座位號，當然大家都是不對號入座了
機場交通與值機
從大同市區打車到大同機場，只需要40元時間，大約是30分鐘，紅綠燈有些多通航候機在機場二號航站樓側面的貴賓候機室，只要告訴我貴賓候機室的前臺，你要去呂梁即可，他們還是挺輕車熟路的。
又來到了大同機場
候機樓側面的休息室，通用航空，就在此候機
上次我們只是安排坐在外面，這次我們被安排進了一個小房子裡，沒有實物，但是有飲料
這是拍的隔壁一間休息室，相當的老幹部風，估計是給領導用的吧？
機場貴賓服務
起飛前15分鐘開始安檢，安檢後我們就坐了一輛小麵包車到飛機前，其實也就100米路。
登機與歡迎
本次擔當的飛機是江西快線的皮拉圖斯PC 12 NG型飛機，運營的單位寫的是三晉通航，但atc裡面的呼號是「快線」，就不太清楚國內的通航運營模式到底是什麼樣的？總感覺飛機可以隨便混用。
這個塗裝我覺得挺好看的
機艙設施與服務
總的來看，飛機的內部還是很侷促的，站是站不直的，而且總體給人的感覺就像一款商務車，還不如商務車寬。
最後一排沒有人，給大家看看這個飛機的座位長什麼樣子。
今天的航班全程開門，這樣我們就可以看到駕駛艙裡面的場景，本次航班由一男一女，兩位飛行員執飛，其中無線電在右座，而且握杆的也在右。
座位上的logo
中文版安全須知
英文版安全須知
飛機所有座椅均可旋轉，第一排座椅是默認轉過來的，轉過來後，感覺空間更侷促了
氧氣面罩儲存在飛機的側面
水杯架在，嗯，水杯架旁邊是一個小桌板，當然，這個小桌板要伸開，除非你把座位旋轉到和你後排面對面
這個窗戶用的是類似百葉窗的設計，既遮光避免完全把光擋在外面
這個頭墊也是可以抬起來的
機上餐飲與美景
空中的風景還是相當不錯的。
皮拉圖斯的大logo。我怎麼覺得這個機翼有點可愛？
抵達與整體評價
今天一路上不算太點，除了過雲層的時候有點抖動，飛機飛行一小時15分鐘以後降落在呂梁機場，呂梁機場建在大山上，而呂梁市區在河谷裡，從飛機上能夠看出對比還是挺壯觀的總的來看，這次同行的體驗是不錯的，其實只要有良好的運營，固定的時刻，還是可以培養不少客流量的，特別是對於呂梁這種高鐵盲區，以及從呂梁到臨汾這種鐵路需要繞路很遠地方帶著困意用手機寫的，如果有錯字，大家一定指正，謝謝大家。
海航趴窩的737 max
我們降落之後，一架東海航空的飛機起飛之後，呂梁機場就沒有沒有噴氣式飛機了
降落後再拍一張正臉，對了，那個下機的旋梯非常脆弱，只能一次下一個人
我們從機場旁邊的鐵門離開，不需要經過候機樓，我們一出，馬上被計程車司機圍上了，好在呂梁的計程車從機場進市區都是完全打表的，這點好評
呂梁市區隨手拍
本文源自飛客茶館會員