未來十年，國際物流行業中的哪個板塊最吃香？
有人說是空運，國際物流這一塊想必大家都會關注時效，而空運時效是最佳的。當然也有一些小缺點，有些貨物不能走，但是現在許多的貨運代理公司也開始接敏感貨物，而且時效快的同時，通關率也很高！
也有人說是海運，國際物流很多都是走大宗貨物，海運能大大降低運輸的成本。未來國際物流，一定是空運+海運雙生發展。
國際貨運代理行業作為服務型行業，環節眾多，可謂是「一條龍服務」。
上遊由貨主分撥貨物、倉儲，中間環節由承運商訂艙、報關和地面操作，後端由國際快遞公司送貨、倉儲。這三大環節從前，乃至今後很多年都將成為國際貨運行業的發展主線。
物流主要分幾個大方向，普貨物流，危險品物流，冷鏈物流，活體物流，國際物流(目前好多是貨代情況)，物流行業與其他行業不同，是特別容易成功的行業，接了一個生產或者電商的物流運輸你就不用擔心生計的問題了。
普貨物流:市場上以快遞和快運為主，快遞行業的收入和發件掛鈎，幾大快遞巨頭已經把成本壓的比較低了（國內拼多多不到一塊錢的成本，國際物流按票計算，其成本也是一低再低）。
危險品物流:對證件要求多，人員要求也多比普貨物流更高一些，不僅需要危險品證書，還要經常為員工做相關的培訓，與政府管理部門的聯絡也是不可或缺的。
冷鏈物流:主要是醫藥和生鮮兩大類，目前生鮮市場品牌倒閉的情況數不勝數。以盒馬生鮮來說，盈利主要來自大城市（比如上海），而其他城市虧損的情況較多。醫藥物流目前市場相對有錢賺，但是相關部門管控一直不嚴，相對混亂，想要做這個路子一定要寬。
拉回正題：國際物流行業。
春節以來，出現過一段賺錢的小高峰，也吸引了很多新鮮血液流入，但也有撐不下去關門的公司。
貨代公司做好國際物流，關鍵也在三點：第一，找承運商，拿到一個比較低的價格（成本價）。第二，找客戶，不僅要維護好老客戶，還要開拓新的客戶，不同客戶、不同線路，不同價格（銷售價）。第三，公司管理，包括預報訂單，業務收貨，財務管理等等。這花費大額的人力，物力和財力，國際貨代公司多以中小型為主，人員相對較少，這就催生了開發國際物流系統的公司，有了系統的加持，公司才能更好的發展。
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