如今購車用戶越來越多，而身處在北上廣深這些城市的用戶，相信以及深受上下班高峰的各種「毒害」，平常開車只要10分鐘就到的路程，沒個30分鐘根本不可能到達，一路上各種塞車不說，一不小心就要面臨遲到扣錢，有時候甚至坐公交還會更快一些。
但是買了車平常放著不開，又總有一種浪費的感覺，那又有沒有不一樣的解決辦法呢？果然還是有的。近日，據外媒報導，林肯與雷克薩斯在海外市場都開啟了汽車超低裡程租賃的模式，那麼這些新式的用車模式到底怎麼樣，如果在國內發展有可能嗎？
在此之前我們來說說，這樣的汽車租賃模式到底是如何的。首先，你可以選擇你個人喜歡的車型，但和我們常見的按天或按月算的時間不同，這個租賃是需要按年去計算的，最多可以一次性籤三年的協議。
那剩下來的就是關乎用車的租金和使用裡程的問題了，我們都知道在國內的租車公司是沒有裡程限制的，但由於這次推出的是超低裡程租賃，所以每年只能行駛不超過5000英裡（約合8000公裡）或更短，平均下來一天只能開14英裡（約合22.4公裡）。
而當你滿足這些條件，每個月只需要808美元（約合5600元）起就可以擁有想要的車型，當然如果你足夠豪氣的話，可以一次性租3年，那麼就可獲得15000英裡（約合24000公裡）的使用裡程。當然，如果使用的裡程超出了約定，還是需要要補交裡程使用費的。
那下一個問題就是，這樣的方式適合哪些人呢？首先，每個月808美元的租賃費用，相對更適合收入偏高的上班一族。據調查顯示，2019年美國人均月薪收入大部分集中在2000~4500美元，而對於這樣的費用，對於收入在3000美元或以上的用戶，用四分之一的薪酬來支付也顯得相對合適。
那他們為什麼需要去租車呢？非常適合那些一個月甚至幾個月也用不上幾次汽車，但有特殊情況又要使用汽車的消費者。他們可能一周只開一、兩天，或者兩個星期才開一次出去，平常根本不需要用車，這樣既可以避免上下班高峰的擁堵，又可以免除支付高昂的停車費。
那麼如此一算，完全就可以把之前沒開的裡程放到一次性使用，可以稱得上是精準使用、杜絕浪費，這樣對那些用車沒有太多需求的人來說還是比較划算的。
相信在使用成本這個點上，是不少用戶所關心的一個點，那我們接下來就稍微算一筆帳。以一款雷克薩斯ES車型為例，美國售價為3.99萬美元（折合約28萬元），參考國內29萬元起步的售價其實並沒有相差太多。
不過值得一提的是，美版的燃油車型採用的是3.5L V6發動機，與國內的2.0L四缸存在較大區別。
好了，接下來就是「算帳」時間，以每個月808美元、一次性租3年來計算，一共需要花費29088美元，折算下來約合20.1萬元，平均每天花費27美元 （約合189元），整體費用已經佔到了車價的70%多。
當然，在此當中你並不需要負擔車輛的保險以及保養費用，至於油費那肯定就是自己負責了。但是假設我們換個角度來算，如果選擇貸款買車，首付30%只需要12000美元，分期3年每個月還款777美元，還不受各種限制，並且3年之後車輛還是屬於自己的。
不必多說，相信你們也看得出，其實這樣的模式並不適合我們國內的用車環境。首先在租車的費用上，已經算是佔據了大部分上班族工資的一大半，剩下的錢還怎麼夠還各種卡、各種唄？
其次，這筆費用和月供差不多，那作為消費者來看為什麼不去選擇貸款購車呢，起碼三年後車子還是屬於自己的。再說了，即使平常不用車也是一樣需要租賃費用的，完全是與貸款無異。
再者，要是真不經常用車，在用車時完全可以選擇去一些租車公司或者租車平臺租賃，一天下來車價也就2、300，便宜的100多就有交易，再算上油費也並不需要多少，相比起來只佔到車企租車的十分之一，而且租車公司的車還不受裡程限制。
其實在此之前在國內也有部分品牌推出過類似的租賃用車模式，但是不得不說，真正成功或者受歡迎的，寥寥無幾。
總體而言，這樣的用車方式其實還是要因地制宜，但是結合整體費用來看，無論是在哪個地方性價比似乎都並不高，3年的費用算下來和自己買車並沒有多大差別。當然，也有可能是每個地方用戶的消費觀念存在差異，至於在海外會是如何，還是值得拭目以待。