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誰殺死了低速四輪電動車?
過去，低速電動四輪車主要以老年代步車的名義存在廣大農村市場，價格低廉，不用考駕照，不用上牌，這是低速四輪電動車橫掃城鄉市場的三大「優勢」。 由於低速四輪缺乏明確的上路標準，一直就處在汽車產業的灰色地帶。
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四輪電動車衝出路外仰翻 民警砸碎玻璃救出傷者
本報訊 呂榮飛 記者楊小軍報導：近年來，有一種三輪四輪箱式電動車（俗稱老年代步車），迅速在街頭路面上「躥紅」，深受一些老年人喜愛，殊不知這是一件馬路「殺器」，非常危險。12月4日上午8時許，玉山縣玉紫路雙明鎮往四股橋鄉方向，一輛深藍色的四輪電動車衝出路面，仰翻在路外斜坡上…… 「警察同志，前面有一輛『汽車』翻了，一直沒看到有人爬出來！」當時，玉山縣公安局雙明派出所民警正在街上開展警務工作，有熱心群眾急匆匆地跑來反映情況。 群眾生命安全大於天，民警趕緊驅車趕去救援。
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可變形的電動汽車Triggo
該公司從2010年開始一直在就該車型的設計進行修正，但目前關於這款車型的技術細節公開的並不多，根據Triggo公司的說法，這款車型不僅具備全電動傳動系統，而且還配備了可更換的電池和可變形的底盤，在高速模式下車輪會向外延展，使得車身的重心降低，而如果低速模式和狹窄的空間裡，車輪會向內收攏並提升車輛的高度，以達到節省空間和提升靈活性的目的，該車型還將配備一個線控驅動控制系統，並有可能搭載自動駕駛功能。
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四輪電動車怎麼組成的,為何不能和機動車一樣正常上路
永磁電機的磁鐵怕高溫，質量差的110度就會退磁，好的可到140度;串激電機沒有永久磁鐵，不存在這個問題。市場上的老年電動車，電機功率一般在400瓦-900瓦，都使用串激電機，串激電機屬於有刷電機。代步三輪有300瓦左右就行了，一般使用永磁電機。老年電動自行車電機一般為180瓦-250瓦。
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燃油助力車老年代步車及低速四輪電動車:「步步驚心」頻上演 加強...
》實施；近日，我市發布《關於燃油助力車老年代步車及低速四輪電動車城市區禁限行的通告》。 近年，燃油助力車、老年代步車、低速四輪電動車等小型車輛受到一些市民的喜愛。然而，由於缺乏管理和約束，這些車輛給城市道路交通安全帶來較大隱患。昨日，記者在市區部分路段調查發現，這些車輛「不守規矩」現象較突出。
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誰殺死了低速四輪電動車?-全球電動車網
過去，低速電動四輪車主要以老年代步車的名義存在廣大農村市場，價格低廉，不用考駕照，不用上牌，這是低速四輪電動車橫掃城鄉市場的三大「優勢」。 由於低速四輪缺乏明確的上路標準，一直就處在汽車產業的灰色地帶。低速電動四輪車具有以下幾個特點，最高時速低於70km/h，電池多以鉛酸電池為主，續航裡程在100公裡以內，車身長度3.5米以內，軸距不到2米。
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新購買的四輪電動車被認定為機動車
新購置的電動車。該電動車符合《機動車運行安全技術條件》、《道路交通管理•機動車類型》關於汽車的定義，應認定為機動車。採用電機作為動力驅動裝置，四輪，上路行駛供人乘坐的輪式車輛，符合國家關於汽車的定義。這說明：四輪開電動車，必須有機動車駕駛證，行駛證，車牌號，否則一旦抓獲，將按照機動車違章處理，故請車主切記。
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駕駛四輪低速電動車的多數是老年人,考駕照能行嗎?
二輪電動車又不穩，騎自行車又蹬不動，好不容易等到推出電動三輪車，四輪低速電動車的時候，正當它們因價格便宜、方便、實用、使用成本低等諸多優點而受到老年人的青睞時，又碰上了因其帶來的諸多交通亂象而被規範治理，一些地方四輪低速電動車又不能上路。
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關於燃油助力車老年代步車及低速四輪電動車
為進一步加強我市城市區道路交通管理，規範燃油助力車、老年代步車及低速四輪電動車等車輛通行秩序，預防和減少因其違規通行而引發的道路交通事故，最大限度地保障廣大群眾的生命、財產安全，根據《中華人民共和國道路交通安全法》《河南省道路交通安全條例》及《洛陽市道路交通安全條例》(2013年修訂)等法律法規的有關規定，結合我市道路交通實際，市政府決定自
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電動四輪將要淘汰,電動車命運逐漸清晰!
據報導，該市對電動四輪車的查處將成為常態化工作電動四輪車交通違法行為，按照小型自動檔汽車標準予以處罰。根據要求，各市政府是加強低速電動車管理的直接責任主體，要分為三個階段進行清理整頓。待《四輪低速電動車技術條件》國家標準及低速電動車規範管理相關政策發布後，按照明確的相關標準、政策、措施，制定實施本地清理整頓專項計劃，依法採取綜合措施清理不達標生產企業，嚴禁生產銷售未經許可及未取得強制性產品認證的低速電動車。
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...聯合市場監督管理部門開展打擊非法銷售四輪電動車、燃油助力車...
聯合打擊非法銷售四輪電動車、燃油助力車行動現場 中國江西網景德鎮訊 通訊員肖市生、王海濤報導：隨著社會經濟迅速發展，城區道路的電動車安全管理工作壓力越來越大，四輪電動車和燃油助力車更是給和諧交通帶來了嚴峻的形勢。
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嶽陽市中心城區電動車改革「四輪驅動」 事關20萬車主
鼓勵回收補償，逐步淘汰超標電動車為減輕主動申請按期報廢的超標違規三輪、四輪低速電動車車主負擔，逐步淘汰超標電動車，鼓勵報廢回收，並進行適當的補償。也就意味著，低速三輪、四輪電動車在各轄區公安機關交警大隊辦理臨時登記（備案）手續後，鼓勵車主進行報廢處置，並予以補貼。
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電動車界的「變形金剛」
eBussy可通過更換車廂，變身為露營車、衝浪車、卡車、貨車等，總共有十種車種，可謂是電動車界的「變形金剛」。電動化時代的到來，解放了設計師的想像力，不同車輛共享底盤這一想法，即脫胎於此。比如一家名為Electric Brands的德國公司最近推出了多用途電動小巴eBussy，它可通過更換車廂，變身為露營車、衝浪車、卡車、貨車等，總共有十種車種，可謂是電動車界的「變形金剛」。Electric Brands成立於2017年，此前的產品是小摩託和踏板車，2018年，他們想要拓寬產品線，由此有了這款eBussy。
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駕駛四輪低速電動車的多數是老年人,年輕人考駕照都那麼難?
以前都是可以發表了個人看法和意見的，中國人現在已經有些人步入老齡社會，大批老年人出行，給他們設計一些低速矮小四輪電動車，合理說的話如果騎行非機動車車道，要是管不了管理得體，給老年人有晚年幸福吧！其實交通有關部門應該要與時俱進，現在社會老年化已經非常明顯了，社會發展也越來越進步，發展的越來越快了，無論科技發展也越來越先進，科技化了四輪低速電動車速度大概都是在四五十公裡，對老年人出行代步也算是比較平穩安全的，如果要是遇到下雨天颳風天出行都是方便，至於遵守交規的問題要通過老協、交管協同組織駕駛老年代步車的對老年人進行培訓學習合格發證
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漢中交警對屢次違停老年代步車及四輪電動車「亮劍」
為加強交通事故預防「減量控大」工作，全力推進秋冬季交通安全整治百日會戰，營造安全有序的道路交通環境，11月18日，漢中市公安局交警支隊二大隊二中隊民警結合轄區實際情況，對轄區多次警告無效依舊亂停佔道的老年代步車及四輪電動車依法拖移。
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電動車增程器到底靠不靠譜
於是有人將小型的汽油發電機安裝在了電動車上面，這種小型發電機在萬能的某寶上可以很輕鬆的搜索到，產品種類也涵蓋了兩輪電動車、電動三輪車以及四輪的老年代步車。某四輪電動車（老年代步車）上安裝增程器筆者和部分商家也進行了了解，電動車增程器基本上是按照功率來進行劃分的，小型的增程器輸出功率在1kW以下，由於體積和功率都不大，所以可以用於800W及以下的鉛酸或者鋰電車型，至於功率和尺寸更大的增程器
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吉安市中心城區開展燃油助力車和三輪四輪電動車整治取得成效
原標題：部門聯動 排查隱患 市中心城區開展燃油助力車和三輪四輪電動車整治取得成效執法人員路面整治無牌無證行駛等違法行為的情景本報訊郭航報導：面對燃油助力車及三輪、四輪電動車帶來的突出交通問題，從2016
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取締低速電動車呼聲強烈
正規主流車企生產的中小型電動汽車，技術含量和安全性能高於低速電動車，未來也會有更大的市場。與此同時，地方小型企業生產的低速電動汽車產品則會逐步退出市場。近日，在河北張家口市，一輛低速電動車因駕駛員操作不當，導致11人不同程度受傷，再次引發了大眾對低速電動車合規性和安全性的質疑。
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新華社等7大央媒深度報導低速電動車現狀,呼籲國家儘快為其「正名」
【記者 丁靜、陳灝、盧國強】時速60公裡以內、乘員不超過4人、總質量不超過1200公斤……近年來這樣的四輪小型電動車持續「走俏」，業內估算目前市場保有量約為200萬輛。 這樣風靡市場的電動車卻游離於監管之外。專家指出，此類車輛行業標準和監管政策的缺失，再加上數量迅速擴張，可能造成城市交通管理的「破窗效應」，建議儘快為小型電動車指明「出路」。
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如今老年人開四輪電動車不需要駕照和上牌?無駕照就能開嗎?
其實現在國家對於四輪或者三輪電動車管控越來越嚴格了，不管有沒有駕駛證，都屬於違法，被交警查到，要被扣車以及罰款，嚴重的要扣除駕駛的分值。所有上路行駛的機動車包括兩種汽車、摩託車、電動車、工程機械車都必須註冊登記方可行駛。